Der Japaner-Fred

[trabimotorrad]

Nein, Du hast vollkommen Recht. Die GS500E kann nix besonders aber Alles nicht schlecht. Vergleichbar mit einer K75, die ist auch eine verkannte Größe.
Aber das ist schön, das nicht jeder ein ZWECK-Motorrad will, denn darum sind sie billig.

[starke136]

Man muss die Dinger nicht über den Klee loben, genauso wie die CB 500 sind es Brot- und Butter-Motorräder, die ehrlich gesagt, todlangweilig sind. Halten tun sie und gut fahren auch. Ein Standard-Golf auf zwei Rädern...
Und jetzt schlagt ruhig auf mich ein...

Da gebe ich dir sogar vollkommen recht!😁

Die GS kann einfach nichts besonders, ist vollkommen unaufgeregt ( wie z.B. CB 500 und ER5). Ein wirkliches Butter- und Brotmotorrad.
Genau das habe ich noch gebraucht im Fuhrpark, für alles andere wo die zwei anderen nicht passen oder ich sie nicht verfeuern will😅
Mir gefällt das unaufgeregte und, kann man klassisch schlicht sagen?, japanische Design.
Irgendwie ist es das Fernostgegenstück zur MZ für mich 😁
Das Teil finde ich einfach witzig und knuffig. Bei der Preislage reichte mir das aus als Argument eine zu kaufen.😂

[siggi_f]

Sobald man begriffen hat, das man mit dem Motorrad selten auf Autobahnen geht und selbst dort oft die Höchstgeschwindigkeit beschränkt ist und wenn man irgendwann mal mit mehr als 25 Km/h zu schnell geblitzt wird (dann entdeckt man 4 Wochen lang den Trend zur Fitness, denn dann ist Dauerlauf oder Fahrad fahren angesagt...) kommt man schnell wenig weg von den Motorrädern, die, ach so schnell, in teure bereiche kommen.
In allen Lebenslagen 120 echte Kilometer schnell sein und das recht hurtig, das sollte ein Motorrad können. Die GS500E hat trotz ihres Stahlramen und den 46PS einen erstaunlichen Antritt von 0 auf 100, die 6 Gänge sind prima abgestuft und der Motor ist drehfreudig und wenn man ab und an nach dem Öl schaut sind die 100 000Km OHNE Probleme zu erreichen. UND, SIE IST IMMER NOCH ALS MOTORRAD ZU ERKENNEN - Nicht umsonst ist die ziemlich unverändert bald 30 Jahre verkauft worden. Was nicht so toll ist, als Sozius drauf mit zu fahren aber für einen allein ist sie ideal... Seit Marianne begriffen hat, das man auch mal VOLLGAS gibt, kann ich mit meiner bleischweren 850er Suzuki (über 100g schwerer ), die aber recht kräftige 83PS hat, ihr auf Landstraßen NICHT mehr davon fahren
Ich denke, es geht nicht mehr viel Zeit rum und sie ist die GS500E kein Geheimtipp mehr...

Da muss ich Dir widersprechen. Auf nem 100PS - oder 180 PS - Mopped bin ich mir jederzeit bewusst, das die gewaltig nach vorne gehen können und ein Teil meiner Aufmerksamkeit gilt der aktuellen Geschwindigkeit. Meine GS500 heißt SV650 und hat eigentlich handzahme 70 PS. Leider erwische ich mich darauf immer Mal wieder dabei, das ich die erlaubten Limits überschreite , ist ja nicht sooo stark, der Hobel...
Selbst meine SR mit 33PS ist für gut 140 Sachen, das reicht auch, um den Lappen zu verlieren.


Fazit: außer dem MZ-Gespann gehört alles verkauft

Alternative: ich als Fahrer verantworte vollumfänglich. Ich arbeite dran.

VG
Siggi

[starke136]

Fazit: außer dem MZ-Gespann gehört alles verkauft

Das kannst du nicht machen Siggi!😳😳😳

Du würdest doch den kompletten Gebrauchtmarkt fluten, sämtliche Motorradpreise brechen ein, Achim wäre seine Altersversorgung in MZ und BMW-Krädern los, usw.🤣

[Dieter]

Man muss die Dinger nicht über den Klee loben, genauso wie die CB 500 sind es Brot- und Butter-Motorräder, die ehrlich gesagt, todlangweilig sind. Halten tun sie und gut fahren auch. Ein Standard-Golf auf zwei Rädern...
Und jetzt schlagt ruhig auf mich ein...

Mir gefällt das unaufgeregte und, kann man klassisch schlicht sagen?, japanische Design.
Irgendwie ist es das Fernostgegenstück zur MZ für mich 😁

Stimmt genau, bei einem Modell ist die GS500 optisch fast identisch mit der Skorpion Traveller. GS 500E Five Star

Gruß
Dieter

[siggi_f]

Fazit: außer dem MZ-Gespann gehört alles verkauft

Das kannst du nicht machen Siggi!😳😳😳

Du würdest doch den kompletten Gebrauchtmarkt fluten, sämtliche Motorradpreise brechen ein, Achim wäre seine Altersversorgung in MZ und BMW-Krädern los, usw.🤣

Ich bin für finanzielle Anreize offen

VG
Siggi

[SaalPetre]

Man muss die Dinger nicht über den Klee loben, genauso wie die CB 500 sind es Brot- und Butter-Motorräder, die ehrlich gesagt, todlangweilig sind. Halten tun sie und gut fahren auch. Ein Standard-Golf auf zwei Rädern...
Und jetzt schlagt ruhig auf mich ein...

Fein gesagt.

Das Ding ist nix

[starke136]

Um deine GN abzuledern reichts doch dicke!🤪😄

[muffel]

Warum hast Du denn nicht dieses andere Klo gekauft? Diese 750er?

[starke136]

Warum hast Du denn nicht dieses andere Klo gekauft? Diese 750er?

Also nur Tarnung, damit ich den Lästereien entgehen was für einen Kack ich mir da kaufen will 😂

Tatsächlich hat mindestens ein pfiffigen Importeur, ( ob mit oder ohne dem zutun von Suzuki ist mir unklar), in Südamerika die GS 500er für den dortigen Markt als eine Art kleine GSXR angeboten mit passender Vollverkleiung, Soziudhöcker, tiefen Stummeln usw. Davon gab es mal ein Bild im GS Forum.
Unter der sportlichen Optik der großen Vierzylinder Schwester war es aber eine Stino-GS.

https://share.google/DJMqLFx0v6n2aNp0J

Trotzdem sehr witzig.

Wenn man mal nach GS-Umbauten schaut, könnte man auch fast denken das Teil wurde zu DDR Zeiten im Osten verkauft. Da wird/wurde wohl genau so gerne umgebaut wie bei MZ.😄

[Fit]

Dann schaut mal ins GS Forum. Der "Jim Knopf" baut gefühlt jeden Monat eine um ...

GS

[siggi_f]

Da gab es doch mal ne SonderSerie:
Klick mich

VG
Siggi

[starke136]

Die normale E gabs öfters mal mit Verkleidung von Giebel, Fivestar und Co., und Suzuki selber hat die GS als F nach 2000 irgendwann mit einer GSXR angelehnten Frontverkleidung verkauft

[MZFieber]

Ja die GS kann nix besonders gut aber sie bringt einen überall hin. Ich mag sie aus schon aufgeführten Gründen.

[Fit]

Ja die GS kann nix besonders gut aber sie bringt einen überall hin. Ich mag sie aus schon aufgeführten Gründen.

Also wenn ich ehrlich bin, würde ich eine GS eine solchen Link vorziehen, vorausgesetzt sie wäre in TOP-Zustand um nicht Schrauben zu müssen und um den Vergleich zu wahren.

AntiHopping??? Für nen 500er Motor??? Ich bin ne 1800er gefahren ohne das...
46PS und 43Nm. Ähnlich wie die GS.

Eine GS sieht nach Motorrad aus und kostet Top-Zustand 1500 - 2000 Euro.

Die Honda SIEBENTAUSEND!

Aber ich bin ja auch alt und nicht zurechungsfähig ...

[schwammepaul]

Hier geht voll die GS-Seuche um..... Ich habe zwar eine, aber schaue auch jeden Tag in die Kleinanzeigen, kann ja sein
es steht wieder mal eine in der Nähe....

[Fit]

Ich finde die GS wie eine Kombizange! Kann ALLES, aber nix richtig

Ich fuhr ja auch diese Drehorgel, nach meiner GS....

Die GSF verlangte eine andere Fahrweise. Aggresiver.

Kauf..

$matches[2]

Kurz danach...

Bandit 400_016.jpg

[Koponny]

Ich finde die GS wie eine Kombizange! Kann ALLES, aber nix richtig

Ich fuhr ja auch diese Drehorgel, nach meiner GS....

Die GSF verlangte eine andere Fahrweise. Aggresiver.

Kauf..

$matches[2]

Kurz danach...

Bandit 400_016.jpg

Noch mehr gedreht werden will in dieser Klasse wohl nur noch die CB1.

[Fit]

Frach nich.... eine Kollege hatte die in blau (gab es ja nur so) während ich noch die GS 500 hatte. Der Sack war immer schneller

Tolles Ding!

Klassisches Bike!

Ach so 10.800 dreht die Honda und meine spätere GSF 11.500. Wichtig aber, die PS-Drossel (Schieberanschläge der Vergaserdeckel mussten raus, dann 59PS statt 50)

Der rote Bereich des DZM begann bei VIERZEHNTAUSEND Umdrehungen....

Bildschöne Instrument, den Veglias nachempfunden....

Ach ja, die Bandit gab es auch (nicht bei uns) als 250er...

Bild

[siggi_f]

Der eigentliche Leckerbissen der CB1 ist aber mMn der Nockenwellenantrieb per Stirnrad, nicht so ne profane Steuerkette

Hat übrigens auch die VFR...

VG
Siggi