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Hallo Miteinander,

ich habe eine Frage, bezüglich der Federbeine/Stoßdämpfer von meiner ES150.
Ich bin ja fleißig am restaurieren. Der komplette Rahmen ist schon neu lackiert, der Motor wurde fachmännisch regeneriert etc.
Ich muss aber noch einige neue Teile bestellen um den Aufbau starten zu können.
Bin aber wie oben erwähnt bei den Federbeinen hängengeblieben. Ich habe mal ein Bild von diesen beigefügt.
Ich habe zwar die Suchfunktion hier und im Netz bemüht, habe aber leider nichts so richtig gefunden.

Ist es möglich die Federbeine selbst regenerieren zu können und wenn ja wo finde ich da Erläuterungen oder besser noch Videos dazu?
Eigenartig ist, wie auf dem Bild zu sehen, dass drei von den Teilen wahrscheinlich schon mal geöffnet wurden (sieht man an den Schrauben unten).
Oder ist das werksseitig so gemacht wurden? Ich bin in diesem Moment wirklich etwas hilflos.
Wenn alle Stränge reisen, könnte ich auch zu STH Schwarz in Auerbach fahren, das sind nur 25km entfernt und dort mal nachfragen.
Ich weiß da aber nicht was da kostengünstiger wäre, ein neuer kompletter Satz ist schon ziemlich kostenintensiv.
Den Mut zum selbst reparieren hätte ich, brauche eben aber Anleitungen dazu.

Über Ratschläge würde ich mich sehr freuen.

mit den schrauben öffnest du nichts, das sind lediglich abdeckhülsen. zum regenerieren der stoßdämpfer muß die kolbenstange raus. ob es allerdings die dichtringe der kolbenstange einzeln in vernünftiger qualität gibt? keine ahnung. meine wahl wären neue dämpferelemente von schwarz und die alten hülsen. die kann man ja dann nah belieben aufarbeiten oder halt nicht.

STH Schwarz ist da schon die richtige Adresse. Dort gibt's sämtliche Ersatzteile für die Dämpfer. Die Überholung ist einfach, steht in der Reparaturanleitung gut beschrieben. Das Wichtigste ist an sich die Prüfung der Dämpferfunktion, die ebenfalls in der Reparaturanleitung erklärt wird. Meiner Erfahrung nach sind die Dämpfer nur sehr selten kaputt und man wechselt einfach mal das Öl nach 50 oder 60 Jahren.

Ja, die Reparatur ist wirklich ziemlich einfach. Das schwierigste ist wohl das Öffnen der Abdeckkappen. Dazu nehme ich einen verstellbaren Nutmutterschlüssel für eine Flex. Die Wellendichtringe (10x19x7) tausche ich immer; die Filzringe meistens. Wenn die Kolbenstangen stark verrostet sind, kannst du die Dämpfer wegschmeissen; die bekommst du nicht wieder dicht. Die Dämpfereinheit unten verstellst du am besten nicht!
Arbeitsaufwand pro Dämpfer ca. 1 h

Gruss,
Joseph

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Wenn einer, der mit Mühe, kaum, gekrochen ist auf einen Baum, gleich meint dass er ein Vogel wär, so irrt sich der. (W. Busch)

Die Überholung steht mir auch noch bevor, da lese ich gleich mal mit

Ich hab mal angefangen, zumindest mal die oberen Hülsen von allen vieren entfernt. Die Federn sind schon ziemlich verschmutzt, aber die Kolbenstangen sehen noch gut aus. Muss mich jetzt erstmal um einen Spezialschlüssel kümmern. Mal sehen, was mir da so einfällt..............

Einen Schlüssel eines Winkelschleifers umarbeiten beispielsweise. Die gibt es auch als verstellbare Variante, dann wäre eine Neuanschaffung, falls Selbstbau ausscheidet, noch für andere Zwecke zu gebrauchen.

Krass. Den Schlüssel hab ich vor ein paar Jahren noch ziemlich günstig bei Haase gekauft. Inzwischen kostet der auch 40 €.
Schau auch mal hier viewtopic.php?f=5&t=95324

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Jaaa, der Morgen ist klüger als der Abend . Ich habe die Schraube mit einem selbstgebauten Werkzeug rausdrehen können. Zwar nur bei (im Moment) nur einem Federbein, aber da heute Sonntag war, habe ich mit dem Basteln nicht übertrieben. Aber auf einem gelösten Problem folgt bekanntlich das nächste Die Schraube ist raus, aber die Stange scheint im Kolben festzusitzen. Kann es festgerostet sein? Ich habe erstmal Rostlöser reingemacht.
Habt Ihr Tips/Erfahrungen was mir helfen könnte? Habe mal ein Bild angehängt.

Das ganze Paket wird gerade nur noch durch Gammel und evtl. einen O-Ring festgehalten.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
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Ein kräftiger Ruck sollte helfen

einerseits sind die Dämpfer scheinbar einfach hin, darauf deutet auch Rost an den Stangen die du nicht abgedicht bekommen wirst (Hydraulikfunktion zur Dämpfung), außerdem darfst du die Federn nicht vergessen die auch im "Stoßdämpfer" paarweise wie die hydraulischen Dämpfer abgestimmt verbaut sind, deine Hülsen kannst du weiter verwenden, den Rest innen würde ich einfach tauschen (Schwarz wäre gute Adresse für Ersatzteile z. B. Dämpfer und Federn)

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 028 member of GKV/bauchfrei

Grüße von der Ostsee -der Greif

So sieht's aus!
Und das ist die Abhilfe.