Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

nicht nur zu meiner ES250/2, sondern zu allen ES-Modellen und quasi allen MZ fiel mir die geringe Zuladung (auch Traglast genannt) auf. Bei den ES-Modellen schwankt sie nur zwischen 155 kg und 171 kg, die schnell ausgeschöpft sind. Schließlich gilt der Fahrer selbst als Zuladung und mit 90 kg oder mehr, wäre maximal ein Kind als Sozius noch erlaubt.
Hier mal eine kleine Tabelle zu den ES-Modellen:

	Leermasse in kg	Zul. Gesamtmasse in kg	Zuladung bzw. Tragfähigkeit in kg
ES 125	112	270	158
ES 150	112	270	158
ES 125/1	115	270	155
ES 150/1	115	270	155
ES 175	159	320	161
ES 250	162	320	158
ES 175/1	149	320	171
ES 250/1	153	320	167
ES 175/2	155	320	165
ES 250/2	156	320	164
ES 300	158	320	162

Ich frage hier ausdrücklich nicht nach den rechtlichen, sondern nach den technischen Grundlagen. Aber hat jemand schon zu Zweit die zulässige Gesamtmasse überschritten? Machen die Maschinen das technisch mit? Vermutlich werden die Bremsen dafür nicht ausgelegt sein. Andererseits sind besonders die großen 175er, 250er und 300er für den Beiwagenbetrieb ausgelegt und müssten damit ein stabileres Fahrwerk haben. Aber (und das ist nur eine Spekulation), werden die wenigsten Fahrer und Sozius zusammen "nur" maximal 171 kg wiegen. Zu DDR-Zeiten war die ES doch auch für die NVA unterwegs (allerdings in den Armee-Varianten wie ES 250/2 A) und da haben die zwei Soldaten darauf doch bestimmt auch mehr gewogen. Machen unsere Zivilen-Straßenmaschinen das also auch mit, ohne ein Verbiegen von Teilen?

Ich sag mal so: Wenn ~160kg okay sind, machen kurzzeitig ~200kg auch nüscht aus. Die Technik gibt's jedenfalls her. Wir haben auch schon Fahrzeuge gnadenlos überladen (mit 8 Mann im Trabant zur Disco, oder auch mal zu fünft auf ner Schwalbe 5km in den Nachbarort). Es sollte aber eben auch kein Dauerzustand sein

Gruss

Mutschy

_________________

Gegenfrage: (oder eher Denkanstoß)
Bei vielen modernen PKW steht oft eine Zuladung unter 500kg in den Papieren. Wer fährt da nach dem einsteigen erstmal zur Waage ?

_________________
Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

zumindest bei der 125/150er ES/TS haben die ca. 160kg Zuladung schon ihren Sinn. Erinnere mich noch gut, wie die Federn durchgeschlagen haben, wenn ich mal nen bisschen kräftigeren Kumpel mitgenommen habe. Mir scheint auch der Blechpressrahmen der 150er nicht allzu stabil.

Das Hauptproblem bei den kleinen Essen ist das die sehr labil auf größere Lasten am Heck reagieren. Früher bin ich mit meiner Kleinen, siehe Avatar, auch öfter zelten gefahren. Zwar nur mit minimalster Ausstattung, 2 große Pneumant Koffer, Seesack darüber und Tankrucksack.







Da fing sie bei 30-40 immer vorne kräftig zu flattern an. Danach fuhr sie wieder recht normal. Ich habe immer versucht die Last, den Seesack möglichst weit nach vorne zu holen. Also als Lastesel ist so eine kleine ES nicht wirklich brauchbar. Ja, es geht. Aber es ist schon ein recht seltsames fahren.

Mein ES 2 Gespann. 17,5 PS, war da schon deutlich wohlwollender trotz der höheren Lasten die ich ihm zugemutet habe. Allerdings ist es sehr windempfindlich und auch Steigungen sorgen schnell für Gänsemarschtempo. Wobei in der Gespannversion das Gewicht nicht so auffällt und das Fahrverhalten auch nicht wirklich so stark verschlechtert. Zur Solo kann ich nichts sagen.


Gruß
Dieter