Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin zusammen, ein gutes neues Jahr allen hier!
Welche Erfahrungen mit der 6V-Bilux 40W / 45W habt Ihr gemacht? meine ist nach knapp einem Jahr schon wieder durchgebrannt. ist das normal? Dabei sieht die Birne jedesmal völlig weiß-erblindet aus.
Wo kauft Ihr Eure Lampen?

Ist das echt ne Lampe aus der DDR? Also 36 Jahre alt?

Du weißt schon das die ein Vakuum im Glaskörper haben und die Abdichtung in 36 Jahren undicht werden kann. Luft dringt ein und die Wendel verbrennt...

Das weiße "Schadensbild" ist, meines Wissens, durch einen unerwünschten Lufteintritt und dem daraus resultierenden Verbrennen des Glühwendels typisch.
Ich könnte mir vorstellen, das Du noch Leuchtmittel aus DDR-Produktion hast (hab ich auch noch, speziell 6 Volt-Leuchtmittel - die waren nach der Wende günstig zu kaufen) und diese Leuchtmittel sind halt mindestens 35 Jahre alt. Ob die immer sachgerecht gelagert wurden weiß keiner.
Bei Blinker, Rücklicht, Cockpitbeleuchtungs-Leuchtmitteln geht das meist ganz gut, aber bei Cockpit-Leuchtmitteln baue ich LED-leuchtmittel, die es sehr günstig auch als 6 Volt gibt ein (Ladekontrolle eher nicht) Beim Vorderlicht ist, wenn Du die, MEINER MEINUNG NACH, GANZ GUTE originale 6 Volt-Lichtmaschine belassen willst, die Alternative eines H4-Einstzes, den Du dann mit einem HS1-Leuchtmittel (Beispielbild: https://ebay.us/m/yOhFYQ) bestücken solltest.
So fahre ich meine MZ TS 150.
Das da das HS1-Leuchtmittel 10 Watt weniger Strom verbraucht, kommt der etwas schwachen 6Volt-Elektrik zu gute und MIR erscheint die Lichtausbeute eher besser als mit dem 45/45-Watt-Billux-Leuchtmittel.

Danke! Die Idee mit dem H4-Einsatz st wohl die vernünftigste Lösung. So bröckelt zwar der Originalbestand immer etwas zusammen, aber dann ist das eben so. Du hast es geahnt, die LIMA ist auch noch drin, und ich bin ihrer zufrieden.
Danke!
VG Klaus

-- Hinzugefügt: 1. Januar 2026 21:10 --

Braucht man für H4-Birnen keine andere Streuscheibe?

braucht man.

Weisse Birne beudeutet, die hat Luft gezogen. ist üblicherweise ein Produktionsfehler. Vielleicht hast du ne fehlerhafte Charge erwischt.
Habe auch nen Karton Narva Birnen (225V) die haben 30% Ausschuß in den ersten 10 Minuten.

Leider mußt Du den ganzen H4-Einsatz einbauen. In diesen H4-Einsatz passt das 6 Volt-HS1-leuchtmittel. Das sieht so aus, wie ein H4-Leuchtmittel, verbraucht aber nur 35 Watt. H4-Einsatz vom 2er-Golf gibt es billig und der passt.

Du brauchst nen komplett anderen Reflektor. Ich hab einen vom Trabant drin. Steht vorne zwar gut 10mm über, aber das stört mich nich. Alternative wäre einer von der ETZ. Die sind vorne plan. Fahre seit weit über 10 Jahren (60tkm +x) mit ein und derselben HS1. Tag und Nacht, Sommer wie Winter. In Verbindung mitm R81 von Vape und nem Gel-Akku, der prophylaktisch alle paar Jahre getauscht wird, tadellos. Warum ich Geld zum Fenster raus schmeiße, indem ich den Akku prophylaktisch tausche? Ich brauch den Hobel ggf 24/7, d.h. Bärbel muss mir stets zu Diensten sein, wenns notwendig is. Da kann ich nich drei Tage auf nen Akku warten 🙈 Dann lieber mal 15€ incl Versand geplant ausgeben, und Ruhe is.

Gruss

Mutschy

Ach komm, 36 Jahre?? Der "Sockelkitt" (so die Fachbezeichung) war "von uns" ... WIR HADDDDN DOCH NÜSCHD

Is it worth epoxying the base of the bulb to contain the seal before installing such bulbs?

I have also had this white effect breakdown on a bulb of only a couple of years old on my Suzuki TS185.

No, I don't think so. Use it, and if it's damaged, use another. Or replace it with a HS1 and another reflector which is made for H4. It works perfect

Greetz

Mutschy

You won't get the air out ouf the bulb which creeped inside over the years and decades.

Agreed. But if air never got in whilst in storage then perhaps pre-emptively reinforcing the seal may be an idea. The usage of the bulb and things heating up around the old seal may be the first air leak and the start of the continued decline- so sealing it before it gets lit and becomes a problem may be to the advantage.

der Sockelkitt dichtet aber eigentlich nicht ab, sondern die Drähte sind in den Lampenfuß eingeschmolzen. Wenn Luft reinkommt, dann entlang der Drähte, oder das war von Anfang an schlecht.

Aha!

Weil es passt:

Älteste Glühlampe der Welt