Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

Habe heute, weil Sonntag ist, mal wieder etwas Zeit an meiner ES zugebracht.
Da es mein erstes Restaurationsprojekt ist, stellen sich manchmal Fragen, über die der Eine oder Andere lacht^^ Sorry im Vorfeld.

Beim Ausbau des Hinterrad-Antriebes fiel mir auf dass ich den Flanschbolzen im Kettenrad minimal seitlich bewegen kann. Muss das so sein?
Ich habe nur die "normale" Reparaturanleitung, und da steht nix dazu drinnen.

LG René

Du meinst wahrscheinlich, daß man am Flanschbolzen bisschen wackeln kann? Das ist normal, der Kettenblattträger hat nur ein Kugellager. Bei der Erneuerung darauf achten kein Kugellager mit erhöhtem Lagerspiel zu nehmen, sondern ein ganz normales Standardlager, konkret also ein 6005 2RS.

OK. Danke. Also müsste man es nicht wegen dem Spiel auswechseln.
Würde es aber lieber Wechseln, da es etwas rattert.
Zur Auswahl stehen bei MMM
C3-SKF
C3-SNH
C3-ZZ-SNH

LG René

Woanders kaufen, c3 bedeutet erhöhte Lagerluft, das genau nicht nehmen.

Alle 3 untauglich !

Der Nechanikus hatts doch oben aufgeschrieben.

Ich wusste nicht was C3 bedeutet, nun weiß ich das ich woanders kaufen muss.
Danke Mechanikus!^^

LG René

Hallo!
Jetzt mal ganz genau: Es gibt Lager mit der Zusatzbezeichnung C1 bis C5. Das sind Lager mit verschieden großer Lagerluft. Meist für spezielle Einsatzzwecke bestimmt.
RS und 2RS: Lager mit einer oder 2 Dichtscheiben. (Schleifende Dichtung). Die sind von Haus aus mit Fett gefüllt.
Z und 2Z: Lager mit einer oder 2 Deckscheiben, ebenfalls mit Fettfüllung.
Genaueres steht in einem Lagerkatalog von SKF o.ä.
MfG Guzzi44

Nochmals ein Danke an Dich für die Erklärung!
Ich habe mich für dieses entschieden:
https://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/A ... 12-mm.html

Einen schönen Restsonntag.

LG René

Das finde ich ganz schön teuer. Bei Agrolager kosten sie z.B. 1,65 €.

Echt jetzt Männer?

Wegen 6 oder 7 Euro für eine Lager das man alle -zig Jahre tauscht nehmt ihr No-Name? (Oder irre ich mich das die 1 Eurolager doch was taugen? )

Ok, für SKF Lager wollen sie 5,84 € haben. Was Lager angeht, bin ich relativ schmerzbefreit. So einige Male war ich gezwungen, chinesische, türkische, sowjetische, polnische Lager oder gar "noch gute" gebrauchte Vorkriegslager einzubauen, weil die sogenannten namenhaften Hersteller nichts in vielleicht etwas kuriosen Größen im Angebot hatten. Bisher ist es jedesmal gutgegangen. Deshalb hält sich meine Anspannung dahingehend etwas in Grenzen und ich wähle häufig die günstige Ware.
Bei nem krassen Tuningmotor würde ich es vielleicht auch anders machen.

Nun, ich sehe da zu einen das Problem das bei "unsensiblen" Fahrern die das Knirschen bei Billiglagern nicht merken das Hinterrad blockiert (wenngleich die Gefahr vermutlich gering ist) oder sich der Aussenring im Lagersitz dreht und zum anderen VERMUTE ich einen Unterschied zwischen einem Vorkriegslager und einem heutigen 1 Eurolager.

Aber das Schöne ist, jeder kann das für sich selbst entscheiden!

Wo Du das so äußerst, würde mich wirklich mal eine Statistik über Ausfallhäufigkeit von Wälzlagern interessieren.

Vermutlich liege ich mit meinem Zweifel an den 1 Eurolagern falsch und es ist nur ein "blödes" Gefühl....