Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

Habe heute, weil Sonntag ist, mal wieder etwas Zeit an meiner ES zugebracht.
Da es mein erstes Restaurationsprojekt ist, stellen sich manchmal Fragen, über die der Eine oder Andere lacht^^ Sorry im Vorfeld.

Beim Ausbau des Hinterrad-Antriebes fiel mir auf dass ich den Flanschbolzen im Kettenrad minimal seitlich bewegen kann. Muss das so sein?
Ich habe nur die "normale" Reparaturanleitung, und da steht nix dazu drinnen.

LG René

Du meinst wahrscheinlich, daß man am Flanschbolzen bisschen wackeln kann? Das ist normal, der Kettenblattträger hat nur ein Kugellager. Bei der Erneuerung darauf achten kein Kugellager mit erhöhtem Lagerspiel zu nehmen, sondern ein ganz normales Standardlager, konkret also ein 6005 2RS.

OK. Danke. Also müsste man es nicht wegen dem Spiel auswechseln.
Würde es aber lieber Wechseln, da es etwas rattert.
Zur Auswahl stehen bei MMM
C3-SKF
C3-SNH
C3-ZZ-SNH

LG René

Woanders kaufen, c3 bedeutet erhöhte Lagerluft, das genau nicht nehmen.

Alle 3 untauglich !

Der Nechanikus hatts doch oben aufgeschrieben.

Ich wusste nicht was C3 bedeutet, nun weiß ich das ich woanders kaufen muss.
Danke Mechanikus!^^

LG René

Hallo!
Jetzt mal ganz genau: Es gibt Lager mit der Zusatzbezeichnung C1 bis C5. Das sind Lager mit verschieden großer Lagerluft. Meist für spezielle Einsatzzwecke bestimmt.
RS und 2RS: Lager mit einer oder 2 Dichtscheiben. (Schleifende Dichtung). Die sind von Haus aus mit Fett gefüllt.
Z und 2Z: Lager mit einer oder 2 Deckscheiben, ebenfalls mit Fettfüllung.
Genaueres steht in einem Lagerkatalog von SKF o.ä.
MfG Guzzi44

Nochmals ein Danke an Dich für die Erklärung!
Ich habe mich für dieses entschieden:
https://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/A ... 12-mm.html

Einen schönen Restsonntag.

LG René

Das finde ich ganz schön teuer. Bei Agrolager kosten sie z.B. 1,65 €.

Echt jetzt Männer?

Wegen 6 oder 7 Euro für eine Lager das man alle -zig Jahre tauscht nehmt ihr No-Name? (Oder irre ich mich das die 1 Eurolager doch was taugen? )

Ok, für SKF Lager wollen sie 5,84 € haben. Was Lager angeht, bin ich relativ schmerzbefreit. So einige Male war ich gezwungen, chinesische, türkische, sowjetische, polnische Lager oder gar "noch gute" gebrauchte Vorkriegslager einzubauen, weil die sogenannten namenhaften Hersteller nichts in vielleicht etwas kuriosen Größen im Angebot hatten. Bisher ist es jedesmal gutgegangen. Deshalb hält sich meine Anspannung dahingehend etwas in Grenzen und ich wähle häufig die günstige Ware.
Bei nem krassen Tuningmotor würde ich es vielleicht auch anders machen.

Nun, ich sehe da zu einen das Problem das bei "unsensiblen" Fahrern die das Knirschen bei Billiglagern nicht merken das Hinterrad blockiert (wenngleich die Gefahr vermutlich gering ist) oder sich der Aussenring im Lagersitz dreht und zum anderen VERMUTE ich einen Unterschied zwischen einem Vorkriegslager und einem heutigen 1 Eurolager.

Aber das Schöne ist, jeder kann das für sich selbst entscheiden!

Wo Du das so äußerst, würde mich wirklich mal eine Statistik über Ausfallhäufigkeit von Wälzlagern interessieren.

Vermutlich liege ich mit meinem Zweifel an den 1 Eurolagern falsch und es ist nur ein "blödes" Gefühl....

Hallöchen,

Da mal wieder Sonntag ist, habe ich wieder etwas "geschraubt" und das Lager ausgetauscht.
Es ging relativ einfach. Das neue Lager hat weder Spiel, noch rattert es. Es läuft geschmeidig wie...
Bin voll zufrieden.
Danke nochmals an Alle Beteiligten für die Sachdienlichen Hinweise und Erklärungen!
Einen schönen Sonntag noch.

LG René

Interessanterweise sind die ganzen Billiglager immer recht maßhaltig. Die Problematik ist der Stahl - vor allem der Kugeln. Da fehlt es gern an der Härtung.

Hast du Erfahrung mit Schrauben am KFZ?

JEDES Lager, selbst die billigen an den Rollbrettern im Baumarkt, läuft im Neuzustand TOLL "Geschmeidig" ist relativ und das ein neues Lager nicht rattert schafft selbst eines vom Billig-Rollator (Hier nach der Umrüstung auf hochwertige Skatboardlager)

Jeder wie er mag, aber ein Lager was hurtig hops geht nimmt dich entweder mit in den Seitengraben und wenigstens den Lagersitz in die ewgigen Jagdgründe...

Aber nur meine Meinung!



Moment, es folgt gleich noch ein Bild vom Rollator

OK.

Bin gelernter Industriemechaniker... die Lager gingen sehr Straff auf Zapfen und in den Lagersitz. 'Sind im Vergleich zu den Alten Laufruhiger und haben 0 Spiel.
Aber ich hab schon Achtung vor deiner Allwissenheit! Hut ab vor deiner Meinung.

Das größte Problem bereitet ein zerlegter Blechkäfig, eine Welle blockiert sofort wenn sich alle Kugeln auf einer Seite sammeln.

@PapaKai72, hast Du die kalt zusammengekloppt? Ich hab auch im Herbst gewechselt, gut angewärmt ging das fast von alleine.
Gruß Matthias

Danke für dein Kompliment

Wenn du IM bist, wundere ich mich über deine Fragen zu Billiglagern

Aber seis drum....

Den Zapfen hab ich vorgekühlt und das Lager Vorgewärmt (heiß machen mit der Lötlampe ging nicht, hatte Angst wegen der Gummidichtung im Lager). Zapfen mit Vlies gereinigt und gefettet. Trotzdem straff drauf und reingeschlagen. Also nicht von allein geflutscht.

LG René

Mein lieber Mann:
Was für ein Theater um ein simples Standard-Kugellager! Gib ein paar mehr Euros für ein Markenlager aus, um sicher zu gehen. Die ganze Anwärmerei bzw. Abkühlerei kannst Du Dir sparen. Mit einer passenden Treibhülse kann man das Lager mit leichten Schlägen positionieren. Nur sollte man die Welle bzw. Bohrung mit etwas Molykote einreiben. Was wichtiger ist: Beim Ansetzen nicht verkanten!
Guzzi44

Es ist nie ein Fehler, ein Aluminiumgehäuse vor dem Einbau eines Lagers anzuwärmen. Alu ist weich. Ausnahmen gibt es eigentlich nur bei geteilten Gehäusehälften.

Hallo dscheto und alle Anderen!
Um ein Missverständnis auszuräumen: Ich habe grundsätzlich nichts gegen das Anwärmen bzw. Abkühlen von Bauteilen! Es gibt aber Grenzfälle: Z. B. wenn empfindliche Bauteile in unmittelbarer Nähe sind. Ich verwende zum Anwärmen auch einen Heißlutföhn, Brenner oder eine einfache Kochplatte, immer dort, wo ich es für angebracht halte. Das muß dann jeder für sich entscheiden, allgemein gültige Anleitungen dafür gibt es nicht.
Bei Verwendung eines Heißluftgebläses sollte man jedoch nicht unterschätzen, welch hohe Temperaturen man damit erzeugen kann, da kann schon einmal ein Simmerring zerstört werden! Also Vorsicht!
Jetzt noch eine mobbingfreie Woche Guzzi44