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 Betreff des Beitrags: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 17:00 
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Moin,

Habe heute, weil Sonntag ist, mal wieder etwas Zeit an meiner ES zugebracht.
Da es mein erstes Restaurationsprojekt ist, stellen sich manchmal Fragen, über die der Eine oder Andere lacht^^ Sorry im Vorfeld.

Beim Ausbau des Hinterrad-Antriebes fiel mir auf dass ich den Flanschbolzen im Kettenrad minimal seitlich bewegen kann. Muss das so sein?
Ich habe nur die "normale" Reparaturanleitung, und da steht nix dazu drinnen.

LG René


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Fuhrpark: MZ ES 250/2

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 17:10 
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Du meinst wahrscheinlich, daß man am Flanschbolzen bisschen wackeln kann? Das ist normal, der Kettenblattträger hat nur ein Kugellager. Bei der Erneuerung darauf achten kein Kugellager mit erhöhtem Lagerspiel zu nehmen, sondern ein ganz normales Standardlager, konkret also ein 6005 2RS.


Fuhrpark: MZ TS 150 GS-Umbau Bj 1983; DKW NZ 250 Bj. 1938; Simson S51 Umbau Bj.1980; NSU Quick-Umbau Projekt Bj.1936; Trial-Projekt mit MZ-Motor; Eigenbau-Simmi mit Starrrahmen und MZ Motor; Phänomen Bob Projekt Bj.1941; IFA DKW RT-0 Projekt, DKW NZ 350/ISH Umbau Projekt

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 17:18 
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OK. Danke. Also müsste man es nicht wegen dem Spiel auswechseln.
Würde es aber lieber Wechseln, da es etwas rattert.
Zur Auswahl stehen bei MMM
C3-SKF
C3-SNH
C3-ZZ-SNH

LG René


Fuhrpark: MZ ES 250/2

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 17:30 
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Woanders kaufen, c3 bedeutet erhöhte Lagerluft, das genau nicht nehmen.


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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 17:32 
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Alle 3 untauglich !

Der Nechanikus hatts doch oben aufgeschrieben.


Fuhrpark: habe

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 17:43 
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Klaus P. hat geschrieben:
Alle 3 untauglich !

Der Nechanikus hatts doch oben aufgeschrieben.


Ich wusste nicht was C3 bedeutet, nun weiß ich das ich woanders kaufen muss.
Danke Mechanikus!^^

LG René


Fuhrpark: MZ ES 250/2

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 18:12 
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Hallo!
Jetzt mal ganz genau: Es gibt Lager mit der Zusatzbezeichnung C1 bis C5. Das sind Lager mit verschieden großer Lagerluft. Meist für spezielle Einsatzzwecke bestimmt.
RS und 2RS: Lager mit einer oder 2 Dichtscheiben. (Schleifende Dichtung). Die sind von Haus aus mit Fett gefüllt.
Z und 2Z: Lager mit einer oder 2 Deckscheiben, ebenfalls mit Fettfüllung.
Genaueres steht in einem Lagerkatalog von SKF o.ä.
MfG Guzzi44


Fuhrpark: BMW R12 Bj: 1940, Moto Guzzi 850T Bj: 1975, MG 1000S Gespann Bj: 1976, MG 1000SP Bj: 1978,
MG T5 Bj: 1986, Triumph TWN 250H Bj: 1952 in die ein MZ-Motor eingebaut worden ist.

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 19:13 
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Nochmals ein Danke an Dich für die Erklärung!
Ich habe mich für dieses entschieden:
https://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/A ... 12-mm.html

Einen schönen Restsonntag.

LG René


Fuhrpark: MZ ES 250/2

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 20:17 
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Das finde ich ganz schön teuer. Bei Agrolager kosten sie z.B. 1,65 €.


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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 21:30 
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https://www.ebay.de/itm/185767303491?_s ... R6r_1az6Zg


Fuhrpark: alles mögliche

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 21:36 
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Echt jetzt Männer?

Wegen 6 oder 7 Euro für eine Lager das man alle -zig Jahre tauscht nehmt ihr No-Name? (Oder irre ich mich das die 1 Eurolager doch was taugen? :oops: )


Fuhrpark: 2005 - jetzt => zwei MZ 1000 SF (eine kompletter Neuaufbau aus Teilen!)
1987 - 1998 mehrere ETZ250 und ES250/2 (auch mit Personenseitenwagen)

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 22:00 
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Ok, für SKF Lager wollen sie 5,84 € haben. Was Lager angeht, bin ich relativ schmerzbefreit. So einige Male war ich gezwungen, chinesische, türkische, sowjetische, polnische Lager oder gar "noch gute" gebrauchte Vorkriegslager einzubauen, weil die sogenannten namenhaften Hersteller nichts in vielleicht etwas kuriosen Größen im Angebot hatten. Bisher ist es jedesmal gutgegangen. Deshalb hält sich meine Anspannung dahingehend etwas in Grenzen und ich wähle häufig die günstige Ware.
Bei nem krassen Tuningmotor würde ich es vielleicht auch anders machen.


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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 22:05 
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Nun, ich sehe da zu einen das Problem das bei "unsensiblen" Fahrern die das Knirschen bei Billiglagern nicht merken das Hinterrad blockiert (wenngleich die Gefahr vermutlich gering ist) oder sich der Aussenring im Lagersitz dreht :shock: und zum anderen VERMUTE ich einen Unterschied zwischen einem Vorkriegslager und einem heutigen 1 Eurolager.

Aber das Schöne ist, jeder kann das für sich selbst entscheiden! :tongue:


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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 22:13 
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Wo Du das so äußerst, würde mich wirklich mal eine Statistik über Ausfallhäufigkeit von Wälzlagern interessieren.


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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 18. Januar 2026 22:15 
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Mechanikus hat geschrieben:
Wo Du das so äußerst, würde mich wirklich mal eine Statistik über Ausfallhäufigkeit von Wälzlagern interessieren.


Vermutlich liege ich mit meinem Zweifel an den 1 Eurolagern falsch und es ist nur ein "blödes" Gefühl.... :ja:


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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 1. Februar 2026 17:54 
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Hallöchen,

Da mal wieder Sonntag ist, habe ich wieder etwas "geschraubt" und das Lager ausgetauscht.
Es ging relativ einfach. Das neue Lager hat weder Spiel, noch rattert es. Es läuft geschmeidig wie...
Bin voll zufrieden.
Danke nochmals an Alle Beteiligten für die Sachdienlichen Hinweise und Erklärungen!
Einen schönen Sonntag noch.

LG René


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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 1. Februar 2026 18:19 
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Interessanterweise sind die ganzen Billiglager immer recht maßhaltig. Die Problematik ist der Stahl - vor allem der Kugeln. Da fehlt es gern an der Härtung.


Fuhrpark: 2 X ETZ 250 komplett, 3 x komplett in Teilen ;)

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 1. Februar 2026 19:37 
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PapaKai72 hat geschrieben:
Es ging relativ einfach. Das neue Lager hat weder Spiel, noch rattert es. Es läuft geschmeidig wie...
Bin voll zufrieden.


Hast du Erfahrung mit Schrauben am KFZ?

JEDES Lager, selbst die billigen an den Rollbrettern im Baumarkt, läuft im Neuzustand TOLL :tongue: "Geschmeidig" ist relativ und das ein neues Lager nicht rattert schafft selbst eines vom Billig-Rollator (Hier nach der Umrüstung auf hochwertige Skatboardlager)

Jeder wie er mag, aber ein Lager was hurtig hops geht nimmt dich entweder mit in den Seitengraben und wenigstens den Lagersitz in die ewgigen Jagdgründe...

Aber nur meine Meinung!

:unknown:

Moment, es folgt gleich noch ein Bild vom Rollator :oops:


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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 1. Februar 2026 19:44 
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OK.

Bin gelernter Industriemechaniker... die Lager gingen sehr Straff auf Zapfen und in den Lagersitz. 'Sind im Vergleich zu den Alten Laufruhiger und haben 0 Spiel.
Aber ich hab schon Achtung vor deiner Allwissenheit! Hut ab vor deiner Meinung.


Fuhrpark: MZ ES 250/2

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 1. Februar 2026 19:46 
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rausgucker hat geschrieben:
Interessanterweise sind die ganzen Billiglager immer recht maßhaltig. Die Problematik ist der Stahl - vor allem der Kugeln. Da fehlt es gern an der Härtung.

Das größte Problem bereitet ein zerlegter Blechkäfig, eine Welle blockiert sofort wenn sich alle Kugeln auf einer Seite sammeln.


Fuhrpark: Jawa 555 Pionyr, Simson Star, MZ ES 150 /66, MZ TS 250/1A /77, BMW R60/7 /79, Simson KR51 K

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 1. Februar 2026 19:53 
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@PapaKai72, hast Du die kalt zusammengekloppt? Ich hab auch im Herbst gewechselt, gut angewärmt ging das fast von alleine.
Gruß Matthias


Fuhrpark: MZ ES250/2A 1971, SR2E, ETZ150 1986, SR500/2J4 1983

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 1. Februar 2026 19:57 
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PapaKai72 hat geschrieben:
OK.

Bin gelernter Industriemechaniker... die Lager gingen sehr Straff auf Zapfen und in den Lagersitz. 'Sind im Vergleich zu den Alten Laufruhiger und haben 0 Spiel.
Aber ich hab schon Achtung vor deiner Allwissenheit! Hut ab vor deiner Meinung.


Danke für dein Kompliment :mrgreen:

Wenn du IM bist, wundere ich mich über deine Fragen zu Billiglagern :wink:

Aber seis drum....


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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 1. Februar 2026 20:00 
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Gundi hat geschrieben:
@PapaKai72, hast Du die kalt zusammengekloppt? Ich hab auch im Herbst gewechselt, gut angewärmt ging das fast von alleine.
Gruß Matthias

Den Zapfen hab ich vorgekühlt und das Lager Vorgewärmt (heiß machen mit der Lötlampe ging nicht, hatte Angst wegen der Gummidichtung im Lager). Zapfen mit Vlies gereinigt und gefettet. Trotzdem straff drauf und reingeschlagen. Also nicht von allein geflutscht.

LG René


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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 2. Februar 2026 18:44 
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Mein lieber Mann:
Was für ein Theater um ein simples Standard-Kugellager! Gib ein paar mehr Euros für ein Markenlager aus, um sicher zu gehen. Die ganze Anwärmerei bzw. Abkühlerei kannst Du Dir sparen. Mit einer passenden Treibhülse kann man das Lager mit leichten Schlägen positionieren. Nur sollte man die Welle bzw. Bohrung mit etwas Molykote einreiben. Was wichtiger ist: Beim Ansetzen nicht verkanten!
Guzzi44


Fuhrpark: BMW R12 Bj: 1940, Moto Guzzi 850T Bj: 1975, MG 1000S Gespann Bj: 1976, MG 1000SP Bj: 1978,
MG T5 Bj: 1986, Triumph TWN 250H Bj: 1952 in die ein MZ-Motor eingebaut worden ist.

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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 2. Februar 2026 20:20 
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Es ist nie ein Fehler, ein Aluminiumgehäuse vor dem Einbau eines Lagers anzuwärmen. Alu ist weich. Ausnahmen gibt es eigentlich nur bei geteilten Gehäusehälften.


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 Betreff des Beitrags: Re: Lager 6005 im Antrieb
BeitragVerfasst: 4. Februar 2026 12:10 
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Hallo dscheto und alle Anderen!
Um ein Missverständnis auszuräumen: Ich habe grundsätzlich nichts gegen das Anwärmen bzw. Abkühlen von Bauteilen! Es gibt aber Grenzfälle: Z. B. wenn empfindliche Bauteile in unmittelbarer Nähe sind. Ich verwende zum Anwärmen auch einen Heißlutföhn, Brenner oder eine einfache Kochplatte, immer dort, wo ich es für angebracht halte. Das muß dann jeder für sich entscheiden, allgemein gültige Anleitungen dafür gibt es nicht.
Bei Verwendung eines Heißluftgebläses sollte man jedoch nicht unterschätzen, welch hohe Temperaturen man damit erzeugen kann, da kann schon einmal ein Simmerring zerstört werden! Also Vorsicht!
Jetzt noch eine mobbingfreie Woche Guzzi44


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