Wir haben heute einen Motor geöffnet, der wohl lange rumgestanden hat. DKF-Lager, Bärendreck und Schlitzschrauben, sah erst mal original aus.
Nach dem Ausbau der Kurbelwelle: das untere Pleuellager ist eine Bronzebuchse. Nie gesehen in der ES 250/2.
Außerdem sind etliche Bohrungen im Kurbelgehäuse zu viel.
Links fünf Bohrungen, teils mit Schrauben verschlossen, verstemmt.
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Zwei gehen durch bis in den Getrieberaum
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KW links 2-2.jpg
Rechts wieder fünf - zwischen den sechs Löchern zur Lima, die werksseitig da drin sind.
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Vom Limaraum sieht alles normal aus:
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Auch sonderbar ist die Motornummer: Sie beginnt mit 8, alle anderen Motoren mit einer 4.
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Weiß jemand, wozu diese zehn Löcher gedient haben?
Die Buchsen-Kurbelwelle war wohl eine Bastellösung, oder?
Hm ...
