Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Liebes Forum, liebe Experten,

da ich meinen Fuhrpark überholen möchte und mit Fachbetrieben (ich nenne keine Namen ) unter anderem weniger gute Erfahrungen gemacht habe, habe ich soeben den Motor meiner TS 150 selbst erfolgreich zerlegt (gespalten).
Dazu habe ich mir KW - Ausdrücker gebaut und das hat alles bis jetzt SUPER geklappt! Nun bin ich dabei die Getriebeteile zu begutachten. Dazu bräuchte ich Eure Expertenmeinung. Die Anleitung sagt ja die 5° Hinterschneidung müsse noch zu 2/3 Tragen.... Da braucht man aber etwas mehr Erfahrung, als ich sie habe...

1. Schaltrad für II. und IV. Gang.
Vgl. Bilder die Flanken haben noch ca. 3° Hinterschneidung auf der einen, noch 2° auf der anderen Seite.


2. Schaltrad für III. Gang
Vgl. Bilder die Flanken haben noch ca. 4° Hinterschneidung


NUN MEINE FRAGE:
Würdet Ihr diese wieder verbauen, oder neu kaufen? (Gabor oder Güsi etc. ist klar!)

3. Die Schaltklaue
Diese lässt sich sehr streng drücken (mit der Hand im ausgebauten Zustand). Ist das normal? Kein Spiel, Rillen super sauber, Feder stramm.

Ich hoffe auf Eure Meinung / Erfahrung.

Beste Grüße

alles nicht mehr neu, aber noch lange nicht kaputt
weiter verwenden

Ihr seid super schnell. Schon mal danke für die erste Antwort! 😁

Schau auch mal nach dem Schaftrad, ob die Löcher noch rund sind bzw. stelle hier ein scharfes Farbfoto davon ein.
Die Schaltklaue rastet sehr kräftig auf der Arretierachse. Ich habe da auch noch keine Schäden gesehen.

Hallo,

hier die Fotos von der jeweiligen Gegenseite



Besten Dank schonmal im Voraus

-- Hinzugefügt: 5. Februar 2026 13:24 --

Vlt. noch eine wichtige Ergänzung. Ich kann nicht sagen, ob die Gänge Probleme machten oder nicht, ich habe die TS noch mit altem KFZ Brief erworben, sie ist seit 30 Jahren abgemeldet und seither auch nicht mehr bewegt worden... Daher MUSSTEN die KW Dichtringe neu und der Motor entsprechend gespalten werden....

Das Schaftrad ist super, eigentlich neu.

Super, danke für die Einschätzung! 👍

Also seht ihr es so, kein großes Risiko das so wieder zusammenzubauen trotz der etwas geringen Hinterschneidung bei Schaltrad für II. und IV. Gang bzw. dem Schaltrad für den III. Gang. (Bilder von ganz oben)

Ich möchte vermeiden, jetzt 100€ zu sparen um mich dann nach 500km zu ärgern... Auf der anderen Seite, will ich natürlich auch das Geld nicht zum Fenster raus schmeißen 🤔😄

Die vorgelegewelle ist bei mir häufig auszutauschen gewesen.

Ok, um die habe ich mir jetzt keine Sorgen gemacht, weil auch nicht explizit in der Reparaturanleitung beschrieben. Jedenfalls kein Pitting oder ähnliches feststellbar...

Bei der Gelegenheit habe ich noch das Spiel in der Messingbuchse geprüft... ca. 1/10. Messschieber sagt eher 0 aber minimal hin und her geht die Welle. Ein hauchdünner Streifen Papier von 5mm breite und ca. 0.1mm Dicke (mit Micrometerschraube gemessen) ging dazwischen, dann war aber 0 Spiel, schon zu stramm beim Drehen. Die weniger als 1/10 hätte ich dem hydrodynamischen Lager noch gegönnt...

Was meint Ihr?

Das sind die Hinterschneidungen, die den 2. und 3. Gang halten. Und diese Welle würde ich doch austauschen.

Ich nicht, denn die geht noch mal 50tkm

Ok auf jeden Fall danke für Eure Einschätzungen! Aber lasst mich nicht dumm sterben 😉...

Ich habe bei den Zahnrädern verstanden, dass die 5° Hinterschneidungen dazu beitragen, dass die Gänge halten, aber bei der Vorgelegewelle habe ich den Kraftfluss noch nicht verstanden...

Wie müsste die Welle aussehen? Ich erkenne keinen wirklichen Unterschied zwischen meiner und der von GüSi (und dem traue ich)

https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 7/c/_/_/?_

Aber vermutlich schaue ich falsch drauf oder erkenne die Details nicht sofort...

https://www.zweirad-schubert.de/de/vorg ... s125-ts150

Du kannst bei den Teil viel Geld sparen.
Das gibt es zu allen möglichen Preisen.
Oben dient nur als Beispiel.

Ok. Super. Danke für den Tipp!

Dennoch wäre es schön, wenn ich verstehen könnte, wo der Verschleiß erkennbar ist. 🤔😁 Ich wäre für einen konkreten Hinweis sehr dankbar....

Das siehst du, wenn du die neue Welle hast.
Da werden die, ich sage mal die kannten, schärfer sein.

Wegen der Funktionsweise sieh dir mal die beiden Zahnräder auf der Vorgelegewelle an. Wenn die jeweils auf den von mir markierten Stellen sitzen, dann "beißen" die sich auf der Welle bei Kraftfluß fest.

Hallo,

ich habe Dir die kritischen Kanten an den Keilwellenprofilen der Vorgelegewelle einmal eingezeichnet. Die Kanten an den eingefrästen "Taschen" dürfen nicht stark abgerundet oder ausgebrochen sein.






Am besten schaust Du dir auch mal im entsprechenden Reparaturhandbuch das Schaltschema an. Dort kann man ganz gut erkennen, wie der Kraftverlauf in den einzelnen Gangstufen ist.


Beste Grüße
Martin

Ah jetzt verstehe ich. Die Rundung ist sozusagen größer, die Kanten weiter unten und schärfer, dadurch kann sich das Zahnrad nicht mehr verschieben.

Genau. Wenn du am Gasgriff drehst und der Motor das Fahrzeug "zieht", liegen die Innenprofile vom Schaltradpaar 1. und 3. Gang im 2. bzw. im 3. Gang in den eingefrästen Rundungen in den Keilwellenprofilen der Vorgelegewelle. Durch die vom jeweiligen Schaltrad auf die Vorgelegewelle übertragenen Kräfte ist es bei intakter Vorgelegewelle daher nicht (oder nur schwer) möglich, dass sich die Schalträder in axialer Richtung auf der Vorgelegewelle verschieben.

Die Rundungen in den Keilwellenprofilen erfüllen sozusagen im 2. und 3. Gang die gleiche Funktion, wie im 1. und 4. Gang die Hinterschneidungen der Schaltklauen auf den Stirnflächen der Schalträder.

Beste Grüße
Martin

Perfekt danke damit sind alle Unklarheiten beseitigt. Ich bestelle nun und mache mich baldmöglichst an den Zusammenbau.

👍