Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich bin unschlüssig, wankelmütig und entscheidungsschwach ... für das aktuelle ETZ 250 Projekt ist jetzt der Rahmen wieder da vom Pulvern. Und das Typschild soll wieder dran. Mache ich das alte, originale Typschild wieder dran? ... welches aber nicht mehr schön aussieht und räudig ist? Oder mache ich mir ein schönes neues Typschild dran? Da gibts ja schöne neue Nachfertigungen, die man auch lasern kann. Was würdet ihr tun? Neu oder alt? Hier ein Bild der Optionen ...

Ich würde das alte Schild wieder rannieten.

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OT-Partisammellorchen

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Jupp! Alt!

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Alt

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Wenn das ganze Mopped frisch lackiert ist, die Räder frisch poliert sind und der Motor neuwertig aussieht (glasperlgestrahlt?) würde ich nicht das Gesamtbild durch ein auffällig altes Schild verderben. Genauso wie man umgekehrt mit einem neuen Schild die Optik einer Patina-Restauration (zer)stört...
So meine Meinung...

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Ist das alte Schild lesbar, würde sich für mich die Frage nicht stellen. Im übrigen kann man das mit Elsterglanz, Sidol oder einem ähnlichen Poliermittel unter Zuhilfenahme einer Zahnbürste auch wieder in einen ansehnlichen Zustand versetzen.

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

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Ich würde nur dann ein neues Schild nutzen, wenn das alte unleserlich ist.

dazu mal ne Frage :
hat jemand eine Adresse wo man sich die Ziffern einschlagen lassen kann ?
ich wills gar nicht erst versuchen
VG

Wenn dann lass es gravieren. Das geht auch bei Schlüsseldiensten. Wenn die es vernünftig können.

Gruß
Dieter

Gabor bietet das Lasern dieser Schilder auf die individuelle Rahmennummer an.

Alt lassen, das gibt Ärger beim TÜV.
Das ist wie eine Geburtsurkunde.
Ein neues Schild bei Simson und die KBA kann man vergessen.

eigentlich ist das Typenschild keine Urkunde, man kann es theoretisch auch selber machen. Ist das wirklich so, daß man keine KBA Betriebserlaubnis nit einem Nachbauschild bekomt ?

Das ist aber keine Simson.
Und dass ein neues Typenschild Ärger beim TÜV machen würde, ist Unfug. Wenn das alte nicht mehr lesbar ist, muss sogar ein neues her.

-- Hinzugefügt: Mi 04 Mär, 2026 9:42 pm --


Wenn du das originale Typenschild präsentieren kannst, und den Fahrzeugzustand vor der Restaurierung, kann es hinterher auch mit neuem Typenschild problemlos gehen.
Betrifft aber nur Simsons mit angestrebter 60 km/h Zulassung.

Also bei Simson stellt sich das KBA wirklich an, wenn das Typschild neu gefertigt wurde. Ich habe bei meinen ETZen bisher zweimal ein neues Schild geschlagen, das hat keinen gestört. Die DEKRA-Leute nicht und auch nicht die Zulassungsstelle. Nach der geschlagenen Rahmennummer hat man immer geschaut ... Der DEKRA-Mann sagte nur, dass so ein Schild nichts beweist, man könne auch ein altes Schild nachbauen .... Die späten Nachwende ETZen hatten ja oft nur einen Aufkleber anstatt des Alu-Schildchens.

Liegt bekanntermaßen an der Besonderheit des Einigungsvertrags. Und dass in der Vergangenheit viele Simson-Eigner und -Dealer sehr findig waren, an die 60 km/h Zulassung ranzukommen. Es heißt ja, inzwischen sind viel mehr Simsons auf den Straßen unterwegs, als jemals gebaut wurden...

Man könnte den Weg auch anders herum beschreiten, und einfach alle 50er 60 fahren lassen. Wär beim heutigen Verkehr und anderen Verkehrsmitteln (45er E-Bike ohne jegliche Schulung und Prüfung) sicher nicht unsicherer...

dito
Ich hatte damals bei meinem Angelkollegen, seines Zeichens Juwelier, gravieren lassen.

wenn das nicht zutrifft, also nicht alles neuwertig aussieht, dann alt lassen.

Und ich sag immer
MZ ist nicht Simson.
Als Fritz damals noch Simson hatte, war es auch ein langer Prozess bis er das begriffen hatte. Immer wieder kam der Spruch..." aber bei den Emmen ist das doch so "

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Alles was besser geht, ist nicht gut genug.

Bei der MZ ist eim neues Typenschild kein Probelem. Bei meiner Rundlampe hat die Dekra sogar schon mal selbst ein Schild gedruckt und angeklebt (Natürlich nur Folie). Ist immer noch dran.

Der User Mutschy bietet das Einschlagen der Typenschilder an


viewtopic.php?f=5&t=29148


Gravierte Typenschilder empfinde ich nicht als authentisch

original ist original, sieht man fast eh nicht. ich bin ein Freund, die alten zu erhalten.

Nein, ich mach das ganz bestimmt nich mehr

Gruss

Mutschy

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Worin unterscheiden sich die Typenschilder denn original/Nachbau?

Wenn man sich auf die tsen bezieht?

Kerbnägel!

Natürlich nur Kerbnägel. Hohlnieten sieht richtig kacke aus.

Also Kerbnägel kommen auf jeden Fall zum Einsatz, ich habe da auch noch ein paar. Natürlich niemals Blindnieten! Ansonsten ist es eine ETZ 250 Bj. 88, die ein ganz neuer Aufbau wird, also nix mit Patina. Die Maschine wird auch nicht original sein.
Ich mache das jetzt wie folgt: nächste Woche bekomme ich von einem befreundeten Optiker /Graveur mein neues Typschild ganz neu beschriftet, kostet mich eine Flasche Wein. Und dann halte ich es mal an die Maschine dran ... mal sehen, wie es wirkt.

Ich glaub, ich dachte, ich meinte die originoole Befestigung.

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So, die Sache ist entschieden! Es ist jetzt ein neues Typschild rangekommen. Auch wenn ich die alten Sachen auch lieber erhalte, hier fand ich ein neues Schild jetzt passender. Das originale Typschild hebe ich natürlich auf! ... die Befestigung ist zumindest mit originalen Kerbnägeln erfolgt.

Bei dem neu lackierten Rahmen passt es, meiner Meinung nach, gut. Bei mir sah das originale Schild so aus:

So hast Du deinem Maschinchen noch nachträglich die "Güteklasse 1" verschafft.

Ich frage mich gerade, wann welche MZ, mit welcher Güteklasse gekennzeichnet wurde? Bei Meiner ist leider nichts mehr zu erkennen.

Die Hersteller der Nachbau-Typenschilder könnten eigentlich bei den ETZ 250er Schildern die 8 für die 80er Jahre noch mit bedrucken, oder wollen sie etwa Farbe sparen...?

mfg tommy11

Leider ist dieses Typenschild sehr schlecht gemacht. Aber es gilt auch hier. Jeder kann mit seiner machen was er möchte . Wir haben darüber nicht zu urteilen

Zumindest Export war immer Güteklasse 1. Meine Export-TS hat die schöne 1 im Dreieck, und auch diverse andere Exportgüter die ich aus der DDR hier habe sind erste Qualität. Je nach Herstellungsjahr und Produktart manche mit 1 im Dreieck, andere mit 1 im großen Q

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Aha!
Was gibt's denn zu bemängeln?

Schau es dir an. Fängt bei der 88 an

Ich seh da nix Schlimmes!
Das ist nur ein popeliges Typschild, das sieht man nur, wenn man explizit da drauf glotz. Ja, man könnte es in Schönschrift sogar gravieren lassen, aber wozu!?

Wenn du meinst. Dann lassen wir es so stehen.

Also in natura sieht das alles ziemlich ok aus. Es steht dem originalen Typschild nichts nach - insofern: Schönes Wochenende!

So sieht mein Typenschild aus und es ist wir völlig wurst ob das jemandem nicht gefällt.

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Gruss JOE

@ HMT You made my Day ... ich bin ganz bei Dir.
Ich selber neige wirklich zur Detailvernarrtheit, aber ein Typschild ist keine Designstudie, sondern mehr oder weniger eine technische Dokumentation. Die muss stabil und zweifelsfrei identifizierbar sein. Das ist alles.

Aber alles Dinge von 1986 und älter, oder? Alles andere würde mich interessieren, gerne auch PN. Und mit Export oder Inland hatte das nichts zu tun.

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Die Arche wurde von Laien gebaut, die Titanic von Fachleuten

Es gibt keine dummen Fragen – es ist nur dumm, nicht zu fragen

Denken-Drücken-Sprechen - in dieser Reihenfolge (alte Sprechfunkregel)

Naja, die geschlagenen Zahlen auf dem Typschild müssen nun nicht gerade tausendprozentig akkurat sein. Das waren sie original auch nicht. Auf Schönheit des Typschildes wurde bei MZ nun nicht gerade das Hauptaugenmerk gelegt. Allerdings sollte es schon so weit wie möglich original aussehen. Und da gibt es auf dem Markt offenbar mehrere Anbieter.

Was mich auf jeden Fall mehr stört, als z.B. eine "verschlagene" Zahl, ist der Fehler des Herstellers beim Druck. "Hergestellt in DDR", das gab's original nicht. Aber sowas passiert halt, wenn man in Billigsthinterindienchina ohne Qualitätskontrolle produzieren läßt. Die Deutsch und der Grammatik kann halt nicht jeder.😂