Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich bin unschlüssig, wankelmütig und entscheidungsschwach ... für das aktuelle ETZ 250 Projekt ist jetzt der Rahmen wieder da vom Pulvern. Und das Typschild soll wieder dran. Mache ich das alte, originale Typschild wieder dran? ... welches aber nicht mehr schön aussieht und räudig ist? Oder mache ich mir ein schönes neues Typschild dran? Da gibts ja schöne neue Nachfertigungen, die man auch lasern kann. Was würdet ihr tun? Neu oder alt? Hier ein Bild der Optionen ...

Ich würde das alte Schild wieder rannieten.

Jupp! Alt!

Alt

Wenn das ganze Mopped frisch lackiert ist, die Räder frisch poliert sind und der Motor neuwertig aussieht (glasperlgestrahlt?) würde ich nicht das Gesamtbild durch ein auffällig altes Schild verderben. Genauso wie man umgekehrt mit einem neuen Schild die Optik einer Patina-Restauration (zer)stört...
So meine Meinung...

Ist das alte Schild lesbar, würde sich für mich die Frage nicht stellen. Im übrigen kann man das mit Elsterglanz, Sidol oder einem ähnlichen Poliermittel unter Zuhilfenahme einer Zahnbürste auch wieder in einen ansehnlichen Zustand versetzen.

Ich würde nur dann ein neues Schild nutzen, wenn das alte unleserlich ist.

dazu mal ne Frage :
hat jemand eine Adresse wo man sich die Ziffern einschlagen lassen kann ?
ich wills gar nicht erst versuchen
VG

Wenn dann lass es gravieren. Das geht auch bei Schlüsseldiensten. Wenn die es vernünftig können.

Gruß
Dieter

Gabor bietet das Lasern dieser Schilder auf die individuelle Rahmennummer an.

Alt lassen, das gibt Ärger beim TÜV.
Das ist wie eine Geburtsurkunde.
Ein neues Schild bei Simson und die KBA kann man vergessen.

eigentlich ist das Typenschild keine Urkunde, man kann es theoretisch auch selber machen. Ist das wirklich so, daß man keine KBA Betriebserlaubnis nit einem Nachbauschild bekomt ?

Das ist aber keine Simson.
Und dass ein neues Typenschild Ärger beim TÜV machen würde, ist Unfug. Wenn das alte nicht mehr lesbar ist, muss sogar ein neues her.

-- Hinzugefügt: Mi 04 Mär, 2026 9:42 pm --


Wenn du das originale Typenschild präsentieren kannst, und den Fahrzeugzustand vor der Restaurierung, kann es hinterher auch mit neuem Typenschild problemlos gehen.
Betrifft aber nur Simsons mit angestrebter 60 km/h Zulassung.

Also bei Simson stellt sich das KBA wirklich an, wenn das Typschild neu gefertigt wurde. Ich habe bei meinen ETZen bisher zweimal ein neues Schild geschlagen, das hat keinen gestört. Die DEKRA-Leute nicht und auch nicht die Zulassungsstelle. Nach der geschlagenen Rahmennummer hat man immer geschaut ... Der DEKRA-Mann sagte nur, dass so ein Schild nichts beweist, man könne auch ein altes Schild nachbauen .... Die späten Nachwende ETZen hatten ja oft nur einen Aufkleber anstatt des Alu-Schildchens.

Liegt bekanntermaßen an der Besonderheit des Einigungsvertrags. Und dass in der Vergangenheit viele Simson-Eigner und -Dealer sehr findig waren, an die 60 km/h Zulassung ranzukommen. Es heißt ja, inzwischen sind viel mehr Simsons auf den Straßen unterwegs, als jemals gebaut wurden...

Man könnte den Weg auch anders herum beschreiten, und einfach alle 50er 60 fahren lassen. Wär beim heutigen Verkehr und anderen Verkehrsmitteln (45er E-Bike ohne jegliche Schulung und Prüfung) sicher nicht unsicherer...

dito
Ich hatte damals bei meinem Angelkollegen, seines Zeichens Juwelier, gravieren lassen.

wenn das nicht zutrifft, also nicht alles neuwertig aussieht, dann alt lassen.

Und ich sag immer
MZ ist nicht Simson.
Als Fritz damals noch Simson hatte, war es auch ein langer Prozess bis er das begriffen hatte. Immer wieder kam der Spruch..." aber bei den Emmen ist das doch so "

Bei der MZ ist eim neues Typenschild kein Probelem. Bei meiner Rundlampe hat die Dekra sogar schon mal selbst ein Schild gedruckt und angeklebt (Natürlich nur Folie). Ist immer noch dran.

Der User Mutschy bietet das Einschlagen der Typenschilder an


viewtopic.php?f=5&t=29148


Gravierte Typenschilder empfinde ich nicht als authentisch

original ist original, sieht man fast eh nicht. ich bin ein Freund, die alten zu erhalten.

Nein, ich mach das ganz bestimmt nich mehr

Gruss

Mutschy

Worin unterscheiden sich die Typenschilder denn original/Nachbau?

Wenn man sich auf die tsen bezieht?

Kerbnägel!

Natürlich nur Kerbnägel. Hohlnieten sieht richtig kacke aus.

Also Kerbnägel kommen auf jeden Fall zum Einsatz, ich habe da auch noch ein paar. Natürlich niemals Blindnieten! Ansonsten ist es eine ETZ 250 Bj. 88, die ein ganz neuer Aufbau wird, also nix mit Patina. Die Maschine wird auch nicht original sein.
Ich mache das jetzt wie folgt: nächste Woche bekomme ich von einem befreundeten Optiker /Graveur mein neues Typschild ganz neu beschriftet, kostet mich eine Flasche Wein. Und dann halte ich es mal an die Maschine dran ... mal sehen, wie es wirkt.

Ich glaub, ich dachte, ich meinte die originoole Befestigung.

So, die Sache ist entschieden! Es ist jetzt ein neues Typschild rangekommen. Auch wenn ich die alten Sachen auch lieber erhalten, hier fand ich ein neues Schild jetzt passender. Das originale Typschild hebe ich natürlich auf! ... die Befestigung ist zumindest mit originalen Kerbnägeln erfolgt.