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Hallo ich bin Marco.
Mein Sohn hat sich eine gebrauchte RT125 geholt.
Leider läuft sie zu mager. Die Kerze ist weiß. Falschluft konnte ich nicht entdecken, habe Bremsenreiniger bei laufendem Motor an den Vergaserflansch gesprüht und die Drehzahl blieb gleich. Das verstellen der Leerlaufgemischschraube brachte überhaupt nichts. Keine Veränderung beim Raus- bzw. Reindrehen. Dann habe ich diese mal komplett rausgedreht und festgestellt, das die Feder und der O-Ring fehlen. Kann das das Problem sein?

Vielen Dank im voraus für eure Antworten.

Gruß Marco

Das rausdrehen der LL Schraube ist schon ein Erlebniss für sich, aber wenn sie zu mager läuft bleiben noch die LL Düse und Hauptdüse. Und die Nadelstellung.

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Laut Reparaturanleitung soll die Nadel in die 4.Kerbe von oben. Im Netz habe ich gefunden, wenn fetter in die 3. von oben. Was sagst du dazu?
Kann es auch daran liegen, das der O-Ring und die Feder fehlt. Den Falschlufttest konnte ich an der Leerlaufgemischschraube nicht durchführen( kam zum sprühen nicht ran)

Ich habe die Leerlaufgemischschraube noch nie ganz raus gehabt. Ist schon nicht einfach da was einzustellen, ohne verdrehen vom Vergaser bekomme ich es nicht hin.
Bei meiner RT war die Schraube beim Kauf ganz rein gedreht, so lief der Motor wie zugeschnürt.
In der Grundeinstellung ist sie 1,5 Umdrehungen raus.
Wie ist das Fahrverhalten und die V max.? Mehr als 110km/h schafft meine nicht.

Sie läuft und nimmt vernünftig Gas an. Höher als 90 wollte ich noch nicht fahren. Mein Sohn erzählte mir, das der Krümmer im Dunkeln glühte und da bin ich hellhörig geworden.

Das ist heftig
Hier der Link zum Handbuch Die HD sollte 100 sein LLD 15 habe bei mir auf glaube ich HD 108? erhöht aber nur wegen vmax.
https://olivier.servantweb.fr/MZ/les%20 ... r%20RT.pdf

Nur mal als Anregung: Wenn die Maschine eigentlich vernünftig läuft aber der Krümmer glüht, könnte es auch ein zu später Zündfunke sein. Auch wenn der Zündzeitpunkt an diesem Motor eigentlich nicht eingestellt werden kann/muss...
Es kann ja trotzdem ein Fehler an der CDI vorliegen.
Als erstes würde ich aber auch den Vergaser reinigen, die Bedüsung prüfen und alles auf Grundeinstellung bringen. Du kannst ja nicht wissen, was an dem Vergaser zuvor schon "optimiert" wurde.

Vielen Dank.
Welche Kerbe soll ich nehmen. Im Fahrerhandbuch bei technische Daten steht die 4 . Kerbe von oben. Im Reparaturhandbuch steht standardmäßig 3. Kerbe also Mitte. Was ist nun richtig? Welche Kerbenstellung habt ihr?