Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin zusammen,
Ich besitze seit dem letzten Jahr ein MZ TS250 A.
Der Auspuff war doch schon etwas angegriffen und ich habe die Roststellen ein wenig bearbeitet und den gesamten Auspuff mit Auspufflack matt lackiert.
Nur war mir schon klar, dass die Roststellen tatsächlich schon so weit waren das sich kleine Löcher bilden.
Habt ihr ein paar Ideen was ich in diesem Fall machen kann bezüglich einer reparatur oder einen neuen Anlage?
orginale Anlagen aus Restbeständen sind mir viel zu teuer und Nachbauten für die NVA Maschine gibt es ja nur selten.
Hat jemand Erfahrungen mit diesen Anlagen und weiß bei wem sie wirklich gut sind?
Ich habe auch auf Ebay einen Berliner gefunden welcher speziell MZ Anlagen repariert.
Mir ist nur wichtig, dass der schöne Klang der Originalanlage erhalten bleibt.
Danke schonmal für die Tipps und falls ihr Bilder zum Zustand braucht sagt bescheid.

Grüße Fiete.

Hallo Fiete,
es gibt bei kleinanzeigen.de einen privaten Anbieter aus Eberswalde, welcher Nachbauten von Auspuffanlagen anbietet. Diese kosten ca. 250 Euro.

Alternativ kannst Du auch bei Peppmöller anfragen, ob sie Deinen Auspuff komplett überarbeiten. Peppmöller ist zwar immer ziemlich voll mit Aufträgen, aber mit etwas Geduld sollte das übern Winter klappen.

Freundliche Grüße,
/Christian

Hallo Fiete,

Der NVA Auspuff ist bis auf die Abwinkelung und die äußere Beschichtung gleich mit den Serienauspuff.

Du könntest daher einen Serienauspuff auf Gehrung zersägen, und das Endstück verdreht anschweißen. Die Maße könntest du ja von deinem vorhandenen ledierten /A-Auspuff abnehmen.
Das habe ich bei mir so gemacht.

Oder du könntest einen günstigen Nachbauauspuff kaufen und ebenfalls zersägen/schweißen und aus deinem alten Auspuff den Schalldämpfer raus holen und dort rein implantieren. Quasi nur die Hülle tauschen. Das haben wir bei dem Auspuff eines Freundes so gemacht und hat auch gut funktioniert.

Viele kleinere Metall- und Schlosserbetriebe würden das Schweißen bestimmt auch für kleines Geld in die Kaffeetasse übernehmen, wenn man die Teile vorbereitet mitbringt. So sind jedenfalls meine Erfahrungen.

Grüße,
Karsten

Genau. Mittlerweile schweissen ja alle für kleines Geld in die Kaffekasse.🤔

Danke euch beiden für die schnelle Antwort und die Tipps!
Ich werde sicher berichten wofür ich mich entscheide

Grüße.
Fiete

Hallo. Gerade ist einer bei Kleinanzeigen drin.
Angeblich neu original mit Krümmer.

Moin, danke für die Info.
Wie viel soll der Kosten?
Finde nur welche für 600-650 was ich deutlich zu teuer finde

Grüße.
Fiete

Also der Berliner, welche die Nachbauten für 250,- anbietet, scheint zumindest auf den Fotos eine gute Arbeit zu machen. Man müsste mit dem Mann halt mal reden, was er da konkret für Auspuffe verwendet.
Und klar, selber schweißen geht auch. Es sind im Prinzip nur zwei Schnitte auf Gehrung zu machen, vor dem Diffusor bzw. dem gelochten Trichter. Der NVA-Auspuff entspricht dem Original-Zivilauspuff - nur eben mit den zwei Knicken. Die Hochglanzverchomung fiel dann weg. Das war es.

330 soll der Kosten, ist immer noch drinnen!

Wird da nur die Aussenhülle geschnitten oder auch innen der Dämpfer??

...wobei der Auspuff irgendwie gefrickelt aussieht, insbesondere im Knickbereich.....

Freundliche Grüße,
/Christian

@ hmt
Die Schnitte sind vor dem Bereich des Dämpfers. Da gibt es nur die Außenhülle. Der Dämpfer sitzt im hinteren drittel des Auspuffs - und geht quasi bis zu der eingesenkten Schweißnaht, die beim Originalauspuff mit Silberfarbe überpinselt wird und wo die Auspuffschelle drüber sitzt.
Der Dämpfer selber bleibt unberührt. Deswegen läßt sich aus einem Normalauspuff der TS 250 / ETZ 250 usw. ja recht einfach ein NVA-Auspuff machen.

Danke 🙂

Moin nochmal zusammen,
Ich habe mir mal die Ebay Anzeige von der "originalen" NVA Anlage für 320€ angeschaut und für mich sieht es so aus, als wäre dies ein Nachbau!
Ich habe die Schweißnähte mit denen von meiner Anlage verglichen und die von der Anlage in dem Inserat sehen schon deutlich schlechter aus!

Grüße.
Fiete

Hallo zusammen,

Wie ich in einem anderen Thread schon berichtet habe, bin ich seit ein paar Wochen Besitzer einer TS 250/1 A. Da das gute Stück die vergangenen 33 Jahre in einer Garage verbringen mußte, ist eine komplette Restaurierung unumgänglich. Beim Demontieren habe ich natürlich auch den Auspuff abgebaut. Nun möchte ich ihn mit allen Rahmenteilen und dem Motor zusammen mit Glasperlen strahlen lassen und dann auch neu verzinken. Den Auspuff im zusammengesetzten Zustand zu verzinken, wird aber wohl nicht möglich sein, weshalb er wohl an der Schweißnaht getrennt, der Dämpfer demontiert und dann die Außenhülle neu verzinkt werden muß. Anschließend wird er dann neu verschweißt und nachlackiert.

Hat jemand schon Erfahrungen mit diesem Prozeß gemacht? Gibt es Dinge, auf die man besonders achten muß?

Gruß, Patrick

Moin,

soll die Hurratüte feuerverzinkt werden?
Dann wird der Dämpfereinsatz nicht mehr montierbar sein.

Nimmt Dir eine Verzinkung überhaupt einen benutzten Auspuff ab?
Hab ich ehrlich gesagt, noch nicht gehört.

Habe vor etlichen Monden in einer Schlosserei gearbeitet, wo unsere Produkte regelmäßig zur Oberflächenbehandlung, feuerverzinkt wurden.

Kann mir nicht vorstellen, dass Du da ein zufriedenstellendes Ergebnis bekommst.
Auch daran denken, dass die zu tauchenden Teile irgendwo aufgehangen werden müssen.

Galvanische Verzinkung könnte eventuell gehen, auch und gerade da muss die Oberfläche Öl und Fettfrei sein.

Warum nicht mit hitzebeständigen Silberlack behandeln?
Mit entsprechend guter Vorarbeit bekommt man vorzeigbare Ergebisse und muss den Puff nicht zerlegen.

Gruß Rally

Den Motor Glasperlenstrahlen, ist eine Tolle Idee.
Maximal, wenn er zerlegt wäre.

Einen Motor strahlen (egal mit welchem Strahlgut) ist NUR im zerlegten Zustand ok - wie Kai schon sagte.
Also wenn die beiden Motorhälften leer und sauber sind, auch Kupplungsdeckel und LIma-Decke (der geht am einfachsten) lassen sich dann strahlen. Zylinder und Z-Deckel ergeben ein schönes Finish bei diesem Feinstrahlen.
ABER!!! Dafür müssen beim Motorgehäuse die Dichtflächen richtig fest abgedeckt sein, Gewinde geschlossen usw. Keine offenen Lagersitze! Nach dem Strahlen müssen die Motorhälften nochmal gewaschen werden, um das Strahlgut wirklich vollständig zu entfernen.
Zylinder und Z.Deckel ebenso. Laufflächen, Gewinde, Dichtflächen - da müssen überall stabile Deckel aufgeschraubt werden die mit Fett abgedichtet werden sollten. Danach ebenfalls penibelste Reinigung. Nirgendwo dürfen sich noch Reste vom Strahlgut verstecken.
Ich habe sowas schon gemacht - ist ein Heidenaufwand. Bei Zylindergarnituren ist es fast noch am einfachsten, weil ich da spezielle Deckel und Abdeckungen gebaut habe, das klappt. Da hat mir der Sandmann aus dem Forum dann die Garnituren getsrahlt.Danach aber jedesmal noch eine Waschung.
Motorengehäuse landen bei mir inzwischen nur noch in der Teilewaschmaschine oder einem alten Geschirrspüler - das reicht vollkommen.

Wer einen kompletten Motor strahlt, der kann ihn auch gleich auf den Schrott werfen. Das Strahlmittel drückt sich in die kleinsten Ritzen - und der Motor zerstört sich quasi von innen selbst - wie Getriebesand quasi.

Danke für deine Anmerkungen, rausgucker.

Den Vorbereitungsaufwand für den Motor hat man mir auch schon mit auf den Weg gegeben. Ich würde die Motorhälften natürlich auch am liebsten nur Waschen, aber das würde die "Patina" der vergangenen Jahrzehnte wohl nicht ablösen. Zudem habe ich bei einem guten Freund letztens erst gesehen, wie schön das Finish nach dem Strahlen war, weshalb ich mich für diesen Weg entschieden hab. Was sich mir jetzt noch nicht ganz erschließt, ist weiterhin die Behandlung des Auspuffs. Reicht nach dem Strahlen Zinkspray? Wie wurde der Auspuff ursprünglich behandelt? Ich bin da noch am Zweifeln.