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Auspuff innen verändert
34er mikuni
ORIGINAL Zylinder
Dicker krümmer .

Auslass die Rundungen von
Vorauslass mit einer Feile gerade gemacht NICHT BREITER !

ÜS ES alles Original!

= 32ps , 40nm

Hallo, das klingt interessant.
Welche SZ hast Du?
Hast Du den Puff aufgemacht und einen trichterförmigen Gegenkonus eingesetzt (20 cm?) und dafür die erste Schalldämpferebene entfernt?
Wir freuen uns über Details, sofern Du uns teilhaben lassen möchtest. 😊
Gruß Ulli

Original STZ
Auslass 185.
Prallblech keine gegenkonus

Das originale Prallblech nach hinten versetzt?

Sind/werden Leistung und Hubraum eingetragen?
Gruß, Thorsten

Das sind ziemlich gute Werte. Sie sind gut für das Wohlbefinden. Vor allem dem des Tuners. Wahrscheinlich werden sie trotzdem vielfach angezweifelt. Ich persönlich denke oft, dass eine ETZ250/300 mehr können muss, als 21/23 PS und man nur die richtigen Engstellen zu entlarven braucht. Vielleicht ist das hier geschehen.

Sehr interessant was wurde denn am Auspuff genau verändert und wie sieht der Spritverbrauch mit der Bearbeitung aus?

5-8L

-- Hinzugefügt: 7. April 2026 14:13 --



Richtig , Hauptproblem ist der viel zu kleine Vergaser mit 32er bist du schon bei 300ccm bei ca 25ps und mit 34er bei 26ps .Dann noch kopf verbessern! Nicht!!! ORP!! Sind es schon 29 ps , und erst dann muss auspuff .

Sehr gut! Ich bin beeindruckt. Und alles überschaubare Maßnahmen. Kein Hexenwerk. Mit einem TM32-1 bekam ich schon mit originalen 250 cm 20% Leistungssteigerung. Wichtiger war mir jedoch das gesteigerte Drehmoment untenrum. Wenn irgendwann mal mein 300er fertig wird, kommt da ein 34er Mikuni ran.

Wie hast Du das mit dem Ansaugstutzen gelöst?

Für 32mm gibt's ja fertige Stutzen mit Gummiklemmung für den EM250. Oder man reibt sich einen auf. Aber bei 34mm wird das nicht so einfach.

Doch ,für 34er geht das auch mit dem Ansaugstutzen.
Ich bin aber der Meinung, dass bei einem 34er der Ansaugweg inklusive Luftfilter geändert werden sollte,da es zu klein ist.

Ja, das denke ich auch. Bis 32mm mag es vielleicht noch reichen, bei 250ccm sowieso, aber bei 300ccm mit 34er Vergaser nutzt man das Potential mit dem originalen Luftweg nicht aus.

Wie kann der Ansaugtrakt denn angepasst werden und @Amon was wurde am Auspuff verändert!?

Man kann mit verschiedenen Möglichkeiten dem Motor mehr Luftzufuhr vorm Vergaser ermöglichen (Gummischnorchel im Rahmen entfernen oder kürzen, durchlässigerer Luftfilter, zusätzliche Löcher im Luftfilterkasten, größerer und/oder kürzerer Ansaugschlauch vom Luftfiltergehäuse zum Vergaser, u. s. w.). Über Sinn oder Unsinn einzelner Maßnahmen lässt sich dabei wunderbar debattieren. Man sollte dabei stets die Funktionsweise eines 2Takters im Hinterkopf haben. Das gilt auch für den Luftweg vorm Vergaser. Der ist nicht nur wegen der Geräuschdämmung so lang. Es gibt schon einige Threads zu diesen Thema.
Gruß Ulli

Gibt es Details und Fotos zu dem Krümmer? Wie dick ist er, wurde das Gewinde im Zylinder geändert? Wie ist er mit dem Auspuff zusammengefügt worden? Fände ich sehr interessant.