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Hallo zusammen,

ich habe mal eine kleine Erweiterung gebaut, welche ich schon zu DDR Zeiten in meiner ETZ 150 hatte, zumindest bei der Lichtkontrolle, damals noch in grüner und gelber LED, andere gabs ja nicht...

Ist eine kleine Spielerei, oder auch Funktionsupdate, oder auch Mist, je nach Geschmack, wer es blöd findet, muss es ja nicht machen…

Eigentlich benötigt es das folgende nicht, aber ich finde es eine schöne Erweiterung, an meinem TS 250 Umbau habe ich das auch, da es dort weder eine Blinkkontrolle gibt (durch den Einsatz des elektronischen Reglers ist die Kombischaltung mit Ladekontrolle so einfach nicht machbar) noch eine Fernlichtkontrolle, deshalb zusätzliche LEDs für Fern- und Abblendlicht und Blinker im Kombischalter.

Also los...

von so:



zu so:



Als Erstes eine alte Version des Kombischalters mit den „Sonnen“ bohren, 3mm für Lichtkontrolle und 2mm Blinkerkontrolle:




Dann für die LEDs die Vorwiderstände bestimmen, Helligkeit nach Wunsch, ich hab für die blaue LED einen 12kΩ, für die weiße LED einen 24kΩ und für die beiden orangen LEDs einen gemeinsamen Widerstand von 12kΩ verwendet. Die beiden LED für die Blinker sind antiparallel geschaltet und beziehen ihre Masse über die Glühlampe der jeweils anderen Seite, wenn es blinkt, Schaltung wie die originale Kontrolleute.
Mit der Helligkeit muss jeder für sich rausfinden, man kann auch übertreiben und noch eine Helligkeitsteuerung bauen…aber das lassen wir mal sein…






Gehäuse vom Pulvern zurück, jetzt in schick:



LED Anprobe:




Das sieht Mist aus, also LED kürzen, eins, zwei fix mit dem Dremel...




Besser:



Jetzt einbauen und verlöten:







Zum Schutz habe ich bisschen Schrumpfschlauch spendiert.
Einbau fertig, jetzt aber erstmal testen:






Funktioniert, prima, also ran an das Moped, Anprobe:




Dann hab ich festgestellt, in meiner ETZ habe ich schon die neuere Version der Hupenschaltung nach "+", und durch das Pulvern keine Masse...naja dann eben noch einen Massedraht nachziehen in den Kombischalter und neu "verschrumpfschlauchen".
Ja die Farben im Kombischalter sind etwas andere, da ich den Teil des Kabelbaums mal neu gemacht hatte, wegen des verwendeten Hochlenkers und da hatte ich nur das da...

Auf dem Tisch baut sich das auch einfacher zusammen...



Dann das ganze zurück an den Lenker geschraubt und viola funktioniert, ich finde es schick...

Nett!
Ein Verbesserungsvorschlag noch:
Die LEDs samt Widerständen mit Heißkleber oder Kunstharz fixieren, um den Drahtbruch durch Vibrationen zu verhindern...

Schöne Idee, aber damit bekommst du Probleme beim TÜV.
Nach dem Motto, was dran ist, muss auch funktionieren und
den Regeln entsprechen. Du hast nicht entsprechend der
Richtlinie 93/91/EWG der Kommission vom 29. Oktober 1993 zur Anpassung der Richtlinie 78/316/EWG des Rates über die Innenausstattung der Kraftfahrzeuge (Kennzeichnung der Betätigungseinrichtungen, Kontrolleuchten und Anzeiger) an den technischen Fortschritt gebaut.
Darin heisst es z.B.
Symbol Scheinwerfer für Abblendlicht

ISO 2575 Nr. 4.2

Farbe des Lichtes der Kontrolleuchte: grün

Die ganze Innenfläche des Symbols kann dunkel gefärbt sein.

Wird die Betätigungseinrichtung für mehrere Funktionen verwendet, wird sie durch das in der Abbildung 1 dargestellte Symbol gekennzeichnet.

Es können auch vier Linien sein.
https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 91&from=LT

Das soll jetzt kein Nörgeln sein, ich finde es handwerklich Klasse umgesetzt. Nur, ich selbst habe sowas
schon einmal schmerzlich erfahren müssen (noch in DM) als ich für einen US Import Mitsubishi eine
Einzelabnahme bezahlen musste. Der Schalter der Warnblinkanlage leuchtete grün anstatt, wie in der EU vorgrschrieben,
rot. Leider liess sich das damals nicht durch einen simplen LED Tausch lösen, aber du kannst das.

Grüsse
Thomas

Hübsche Spielerei. Würde ich mir nie anbauen, gefällt mir aber bei anderen durchaus.

Schick!
Sicher, dass die Widerstände 12 bzw. 24kΩ sind? Ich hätte eher was in Richtung 120Ω und 240Ω erwartet...

Prima Idee, klasse umgesetzt.
Und garnicht mal aufdringlich.

Gruß Uwe

👍 Find ich gut, hat was. Für solche Spielereien bin ich ohnehin immer zu haben.

Ob man das braucht? Aber natürlich braucht man das!!! Genauso, wie man ein Motorrad braucht
Eine schöne Spielerei, schick gemacht - mir gefällts. Und ob der TÜV da auch nur einen Ton zu sagt? Nein, nicht bei einer MZ: Und schon gar nicht, wenn es in den Armaturen soundso entsprechende Lämpchen gibt ...
Weiter so!!!

Hab ich für 20 mA LED auch so ca im Hinterkopf. Wieviel mA haben die LED denn?
Bei 2 mA sind wir schon bei ca. 6 K Ohm


Gruß
Dieter

Das war vor 40 Jahren so, aber heutige LEDs haben andere Effizienzklassen (und höhere Flußspannungen für die meisten Farben, soweit ich weiß sind das heute fast alles LEDs in irgendeiner hocheffizienten Farbe, blau bis nah-UV?, die dann mit einer davon angeregten Leuchtschicht in die gewünschte Farbe "konvertiert" werden)

Da bist du oft mit einem Milliampere schon gut dabei.

Ich find es cool und bräuchte sowas

Darum habe ich die beiden gut zu vergleichenden Werte auch mal angeführt und nach dem bei diesen LED tatsächlich gebrauchten Strom gefragt. Auch da gibt es Unterschiede bei den modernen LED.

Gruß
Dieter

Schön gemacht. Besonders in dem eh schon engen Schalter. Ich bin schon genervt, wenn ich nur die normalen Leiter anlöten muss.

Nehmen wir eine blaue 3mm-LED mit geringer Leuchtkraft, sind wir bei 20mA (ein Wert, der sich oft wiederfindet. Als ob die Hersteller das absichtlich so machen ): https://www.reichelt.de/de/de/shop/prod ... 25_-361577

Macht dann nach der Formel R = (U_B - U_LED)/I_LED mit U_B=13,8V und U_LED=3,3V 525 Ohm

Orange hat 2,8V ( https://www.reichelt.de/de/de/shop/prod ... 34_-156313 ) => 550 Ohm

Usw.

Gruß,
Richard

Mit 20 mA macht die dir aber ein Loch in die Netzhaut.

Eben, das ist dann (sehr) unangenehm hell...

Beim Lesen kamen mir die Widerstandswerte auch zunächst "etwas hoch" vor, aber sie sind nicht unplausibel und wenn sie durch Versuch ermittelt wurden passen sie wahrscheinlich besser als wenn man da stumpf auf "da müssen 20mA durch" rechnet.

Die Bilder sagen allerdings, daß der Widerstand an den Blinker-LEDs nur 10kOhm ist, bei Blau (10kOhm) und Weiß (1,2kOhm?) auf dem Steckbrett sind die Werte auch anders als im Text, aber was da am Ende unter dem Schrumpfschlauch gelandet ist...?

Hallo zusammen.

Erstmal danke für den Zuspruch.💪🏻 Im Rahmen der Einzelabnahme meines TS 250 Umbau, hat das den Prüfer nicht interessiert. 😀
Vielleicht habe ich auch einfach Glück bei dem, der hat auch die Einzelabnahme der ETZ 125 für meinen Jüngsten gemacht, dort wurden die internen Glühlampen von Tacho und DZM durch 8 oder 10mm LEDs ersetzt (weiß ich nicht mehr genau) und im Tacho die Fernlichtkontrolle entfernt und und 2 orange LEDs für rechts und links blinken verbaut und der Kombischalter mit den beiden LEDs in weiß und blau umgebaut, auch da keine Beanstandung bei der Einzelabnahme 🤔😬
Therma locker werden, da hab ich keine Sorgen, bei dem ersten Original,was inzwischen von meinem ältesten Sohn zwischenzeitlich mir abgezogen worden ist seit Jahren an der S51 Dienst tut und so gegen 2000 rum gebaut wurde, ist nix locker geworden oder Drähte gebrochen. Als Ergänzung noch, die LEDs sind noch in Sekundenkleber eingesetzt.
Sehr gut beobachtet die Vorwiderstände sind 10k und 22k da hatte mich vertan. 🙉
Man muss halt einen Kompromiss für sehen am Tag und nicht blenden in der Nacht finden.
Bei den angegebenen Durchlaßströmen werden die LEDs wie schon beschrieben zu "Taschenlampen"...
Das Problem hab ich bei einem Umbau der Kontrollleuchten in meiner CX500, hab ich aber 10mm Multifarb-LED verwendet (dort Abblendlicht LED grün und bei Fernlicht leuchtetdie dann blau), das ist nachts schon etwas zu hell...Vielleicht baue ich mal eine automatische Helligkeitssteuerung, dort ist aber Platz im zusätzlichen Gehäuse zwischen den Armaturen. 😎