Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich hatte das Rad von meinem Seitenwagen demontiert. Dummerweise habe ich mir nicht so recht gemerkt wie das so vorher war. Sträflich ich weiß ???? Ich habe also eine etwas dickere Unterlegscheibe und eine Distanzhülse zur Verfügung. Im E-Teilekatalog steht noch etwas von einer Gummidichtung hinter dem Lager, die war nicht verbaut. Ich denke die Distanzhülse kommt zwischen die hintere Abdeckung ( also den Topf ) und dem inneren Lager. Wo kommt nun die dicke Scheibe hin, zwischen Ankerplatte und Schwinge oder auf den Bolzen vor die Schwinge. Nun noch das größte Problem, wie bekomme ich denn das Rad mit der hinteren Abdeckung und der Distanzhülse in die Schwinge? Wie soll ich die Distanzhülse arretieren? Da muß es doch eine Möglichkeit geben!!!! Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Beste Grüße
vom Eicherfahrer

Das ist die Einbaulage der Einzelteile. Die Gummidichtungen 6 und 6a sind nur nötig, wenn offene Radlager verbaut sind. Ansonsten sind sie eher schädlich. Arretiert wir beim Zusammenbau nichts. 10 ist die Abstandshülse, 13 Abdeckscheibe und 14 die Distanzhülse. Durch das Anziehen der Achsmutter (mit Gefühl!) pressen sich die Teile aneinander.

_________________
Gruß
Achim

Ich glaub ich kenne das Problem. Hab deswegen mal einen Satz Radlager vernichtet ...

Es scheint unterschiedliche Glocken (also die große Abdeckung, 7 auf dem Bild) zu geben, oder die Glocken passen die nicht auf alle Radnaben.

Bei mir wars so, dass bei einer bestimmten Paarung (Glocke mit einer Vorderradnabe) die innen an der Glocke angegossene Distanz zu kurz war, so dass sich beim Achse festziehen die Glocke AUSSEN an der Radnabe abstützte und im Betrieb mitdrehte. Gleichzeitig waren natürlich die Radlager verspannt, weil sie sich eben nicht am Innenring abstützen konnten.

Da half die Beilage ebendieses Distanzstückes zwischen Radnabe und Glocke. Ich habe das zur Montage (gleicher Durchmesser wie in der Glocke) mit Isolierband befestigt, grad damit es nicht runterfällt. Wenn man die Glocke auf die Radnabe presst, muss sie sich INNEN am Radlager abstützen, und außenrum muss ein Luftspalt bleiben, weil sich die Glocke ja NICHT mitdrehen soll.

Dir fehlt also nur ein Stück Klebeband würde ich schätzen ... vielleicht wars auch mit Superkleber festgepappt - oder ne andere Nabe versuchen.

Zur Erläuterung noch ne Zeichnung:



Rosa = Klebeband ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Kann das sein? ich habe da kein Distanzstück unter der Glocke und trotzdem tut das?

Christopher

wenn es nicht ganz original sein muss kannst du die Glocke auch weg lassen,ich hab als Provisorium eine Abdeckung vom vorderen linken Radlager zusammen mit der Distanzhülse und 2 Unterlegscheiben eingebaut. Funktioniert prima und hält schon über ein Jahr.. Provisorium eben

Hallo!
Danke für eure Tips, ich habe das Rad jetzt dran. Komischerweise war die Hülse zwischen der hinteren Schutzkappe und dem Lager zu kurz. Ich habe noch eine Scheibe dazwischen gelegt und jetzt dreht das Rad schön frei. Nun muß ich noch einen Bremsflüssigkeitsbehälter besorgen und die Bremse entlüften, dann kanns bald losgehen.
Beste Grüße
vom Eicherfahrer

Ich grabe mal den alten Beitrag wieder aus, da ich vor dem selben Problem stehe und nicht schlau werde. Wenn ich das Rad, wie ich denke, richtig einbaue, steht die Druckstange der Bremse schief.
Also von rechts: Schwinge, Abstandshülse, Rad(mit Lagern), Abschlussdeckel(Glocke), Schwinge alles ganz schön knaap und dann die Achse durch.

_________________
Grüße Frank

Ja es gibt wirklich verschiedene Glocken aber die angegossene Distanz ist immer Gleich. Möglich das der Alu mal geschädigt wurde aber grundsätzlich gleich. Der Aussenring der Glocken ist verschieden, kann leider aber nicht zuorden für welches Rad oder Modell/Baujahr die verschiedenen Glocken sind.

Was Ihr meint ist sicherlich der Abschlußdeckel!? (Ersatzteilnummer 05-26.002 Abschlußdeckel)

Es gibt definitiv 2 verschiedene und zwar einen mit Spitz zulaufender Distanzhülse und einen mit gerader Distanzhülse. Der Abschlußdeckel mit gerader Distanzhülse passt jedenfalls an mein ES 250 Hinterrad. (ist mein Beiwagenrad) Nehme ich den Spiz zulaufenden, dreht sich der Deckel mit und alles schleift. (Ich habe beide da)

Es gibt auch für die Abschlußdeckel verschiedene Ersatzteilnummern. Ich habe leider nur die eine gefunden, da ich nur diesen Ersatzteilkatalog vorliegen habe.

Aber meiner Meinung nach, muß man je nach Abschlußdeckel ein anderes Radlager haben.

_________________
Original mit Patina ist sehr viel Schöner !!

War jetzt extra wegen denn Deckel in die Garage. Beide Deckel haben eine Distanz zwischen Schwinge und Radlager von ca 33mm. Der rechte mit dem breiteren Aussenbund hat die E-teileNR 05-26.002 und passt an die ES Räder, bei mir verbaut. der Linke hat die NR 05-82602 0, Gesamthöhe ist etwa 2mm höher, hat aussen eine kleine Fals, wo der genau passt weis ich nicht.

LEXX

die schiefe Druckstange hat aber nichts mit deiner inneren Abdeckung zu tun.
Evtl mußt du den Bremsknebel eine Verzahnung nach links setzen.

Ich pers. halte von den inneren Abdeckungen nichts.
Ich drehe mir 2 passende Scheiben im Durchmesser von 41 mm (D = 6302),
und der Breite die nötig ist vom Lager zur Schwinge.
Es müssen 2 Scheiben sein wg. der Montage.
Durchgangsbohr. 15,5 mm ist klar.
Eine Scheibe muß außen auf einer Seite ca. D 34mm und ca. 2 mm tief abgedreht werden,
damit kein Druck auf den Außenring des Lagers kommt.

So habe ich eine bessere Abstützung bei Seitenkräften(z. B.Kollision mit dem Bordstein).

Gruß Klaus

Ich besitze den linken Deckel und was habe ich beim Zusammenbau falsch gemacht?

Edit: selber drehen fällt schon mal flach, kann ich nicht. Ich habe bei der Demontage nur die Teile gereinigt. Den Bremsknebel nie angehabt.
Meines Erachtens steht er zu nahe am Rad, d.h er ist nicht in einer Linie mit dem Radbremszylinder.

_________________
Grüße Frank

falsch. abstandshülse gehört außen an die schwinge!

Stimmt, ist mir garnicht aufgefallen. Das bedeutet das die Schwinge recht weit auseinander gebogen wäre etwa 15mm.
Die montierte Abdeckung ist eine vom Vorderrad aber wenn man ein Vorderrad als Seitenwagenrad verbaut geht das auch, sollte den gleichen Abstand wie die Glocke haben denn ich fahre ein Hinterrad vorne mit Glocke, passt auch.

Also bei mir ging ein Vorderrad nur mit Abstandshülse (Seitenständer Seite) ohne Abdeckung.

_________________
Original mit Patina ist sehr viel Schöner !!

@ Paul,

in der E-liste SE-SW von `84 steht unter Abschlußdeckel, so heißt das Ding,
05-26.002 für TS 250/1.
Was das auch immer heißen mag.

Grundsätzlich gibts da Schwankungen in den Schwingen um 5mm. Eigendlich werden als Seitenwagenrad nur Hinterräder mit der Glocke verbaut die die Antriebszapfen verdeckt. Da ich weis das dein Vorderrad mit ensprechendem Deckel auch passt sollte das gehen. Devinitiv ist die grundsätzlich falsch weil sie nicht nur an Innenring des Radlagers aufsitzt.

Dementsprechend ist der Abschlussdeckel/Glocke mit der NR 002 opassend bis TS/1. dann wird der andere der ich hab wohl ans ETZ Rad passen.

Nö,

bei meinem Superelastik lief das Rad perfekt.

Ich sag ja, entscheidend ist mitunter auch das Radlager.

Aber wer weiß warum das so gut funktionierte.

_________________
Original mit Patina ist sehr viel Schöner !!

werde ich nochmal ausprobieren, aber dann steht das Rad, meiner meinung nach, schräg.

-- Hinzugefügt: 3. März 2012 23:27 --

Es hat mir natürlich keine Ruhe gelassen, die Abstandshülse gehört nach außen.
Vielen Dank!!!

_________________
Grüße Frank