Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

habe nun nach der Leerung der ersten Tankfüllung nach der Restauration mich über den Spritverbauch erschrocken. Der 24L Tank brachte mich rund 350 km weit. Also rund 6,5 Liter. Wenn ich hier so 4,5L bis gut 5L lese frage ich mich woran es an meiner Maschine liegt weil:
Ventile sauber eingestellt
LuFi neu
Zündkerze neu
Vergaser ordenlich gereinigt
Startvergaserzug mit vorgeschriebenen Spiel
Luftdruck i.O.

BING Vergaser
A2 Pott
16er Ritzel
Solo
Stadt/Landstraße
Vollverkleidung
Seitenkoffer (fast leer)

Ich habe irgendwie den Vergaser in Verdacht, weil ich merkwürdig finde, daß ich die Leerlaufdrehzahl von 900...1000 nicht einstellen kann ohne das mir der Bock ausgeht bzw. sie gerade anbleibt aber beim gasgeben ausgeht. Die Anschlagschraube habe ich so eingestellt, daß sie mir 1800 als Leerlauf nicht ausgeht. Die Bedüsung ist original. Mehr habe ich am Vergaser nicht gestellt. Kurzum, 0- Leerlauf vom Vorbesitzer.

Was meint ihr dazu?
Gruß
René

wer da wohl der Vorbesitzer war! war denn vollgetankt?

Ne du wirst schon recht haben! aber du hast ab jetzt ja auch ne Reserve..
Warte noch bis zum nächsten mal leer fahren hoffentlich normalisiert sich dann noch was im Verbrauch!
Vllt. muss die Maschine erst wieder richtig frei gefahren werden!

Wenn das Motorrad so aussieht, wie Dein Avatar, solltest DU mal die Verkleidung in deine Überlegung aufnehmen....
und Du hast Koffer ständig dran? Kein Wunder.....
ich denke, das ist die Erklärung!!!
Rest ist ok, auch Leerlauf ist bei mir nicht besser.... auch mit Bing.
PS: Meine Reserve ist gut 3,5 Liter....

Die "normale FUN" mit 16 Zoll HiRa hat ein 18er Ritzel und dreht daher deutlich niedriger bei gleicher Geschwindigkeit wie Deine.

Eine SilverStar mit 18 Zoll HiRa hat ein 17er Ritzel wegen des im Durchmesser größeren Hinterrades bei dann etwa gleicher Drehzahl wie die FUN.

Damit sollten bei 5000 U/min knapp 120 Km/h anliegen und Landstraßengeschwindigkeit 100 Km/h fährt man ganz locker mit etwa 4300 U/min.

Niedrigere Drehzahlen = geringerer Verbrauch.

Ein 16er Ritzel fahre ich im GESPANNBETRIEB!

Ach ja: Die zwar optisch monumentale Verkleidung bringt eher eine bessere Aerodynamik als unverkleidete bzw. teilverkleidete Motorräder! Größe ist dabei nicht entscheidend.


Das Ausgehen liegt an der sehr geringen Schwungmasse des Motors und einem gelgentlichen "Husten" der Zündanlage.

Der Spritverbrauch hängt immer von der Fahrweise ab.....Hinfahrt Sosa mit 2... 150ziger HUFUS im Gepäckt ...Verbrach unter 5 liter....Rückfahrt ( ich wollte einfach schnell nach Hause) Vollgas AB 6,5 L für mich sind das normale Verbräuche..

Ich stelle jetzt einfach mal die Behauptung in den Raum: Es liegt auch am Sprit, daß die Verbräuche heute höher sind als früher.
Z.B. verbraucht mein S51 heute mindestens 3l (regenerierter gut eingefahrener Motor), früher waren es selten mehr als 2,5l (hab sogar mein altes Tankbuch wiedergefunden, 2,3-2,5l kommt häufig vor). Nun könnte man sagen, ich habe in der Masse zugelegt, was auch stimmt. Nur heute fahre ich bewußt sparsam und nur solo, damals immer volles Rohr und häufig mit Sozius.
Weitere Beispiele,
TS150: damals selten über 3,5l
ETZ250: zwischen 4 und 5l, und die 5l nur bei Soziusbetrieb und volle Pulle.
Meine ETZ250 schluckt heute ca. 5-6l bei sparsamerer Fahrweise.

meine brauchte nach Sosa auch 6 Liter - voll gepackt.
ich denk das ist ok.

Übrigens hat mich doch die Polizei auf dem Heimweg rausgeholt - dann fand ich die Papiere nicht. Die wollten mich sogar ohne weiter fahren lassen. Die Guten.

Der Zustand des Motors (Verschleiß) im allgemeinen hat einen wesentlichen Einfluß
auf den Spritverbrauch . Neben allen anderen genannten Details .
Grüße...

sag mal Mc Gyver. Wieviel kw sind in deinen Papieren eingetragen? Schau bitte mal nach.

Erst mal danke für die vielen Antworten,


hmm?


Ich denke mal bei richtig Speed werden die Aerodynamisch ins Gewicht fallen. Bei meinem rumgezuckel werden die das Kraut nicht fett machen.


Habe ca, 22,5L reingefüllt also war noch 1,5L drin beim 24L Tank.


Oh ja, da muß ich deutlich höher drehen. Das wird nach dem Tausch meiner 150er Federbeinfedern gegen die Federn des Gespanns (habe ich jetzt da) mein nächstes Projekt sein, das 17er bzw. das 18er Ritzel zu testen (habe ich auch da). Im Soziusbetrieb wurde die Maschine ziemlich lam. Kann wie gesagt aber auch an den überlasteten Federn der Federbeine liegen, da die Kette durch das ständig starke einfedern ziemlich straff hängt und die Leistung schmälert. Daher erst mal der Federwechsel.

Habe ich hier im Forum auch schon gelesen- ich bin mit der Verkleidung auch sehr zufrieden obwohl ich eigentlich nich so auf Plastik stehe-naja...
Bin schon im strömenden Regen damit gefahren, wenn ich nicht hätte anhalten müssen wäre ich zumindest obenrum nicht nass geworden-und der Windschutz-Klasse!


Sehe ich auch so (auf der AB) aber nicht bei meinem gezuckel.


Die Maschine hat rund 3500Km runter und ich denke das passt auch weil sie bei der Polizei nur als Parademaschine verwendet wurde.


25KW/7200 müßten doch 34PS sein oder? Habe gerade den Umrechner nicht.

Achso das Gewicht meiner Maschine sollte ich vielleicht nicht außer acht lassen. Wärend Tour, Fun, Silver Star, Country so von 155...170 Kg angegeben sind wiegt mein Bock laut Papieren gut 200 Kg. Habe nachgewogen-stimmt.
Schätze mal da werde ich mit Sozius und 18er Ritzel so meine Probleme bekommen...