Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich hab folgendes Problem an meiner TS/1 :

Wenn mein Motor heiß wird, geht er unter 1800 1/min aus, wenns Licht an ist.

Es fing schleichend an. Es trat da erste mal vor 3000 km auf. Da waren die Regleranschlüsse leicht korridiert. Nach Reinigung und Kupferpaste war alles wieder ok. Dann fings auf der Autobahnvollgasfahrt wieder an.

Die Fehlersuche gestaltet sich etwas schwierig, da der Fehler bei Abkühlung (nach 5 Minuten) verschwindet.
Das Problem kommt immer öfter vor, zuletzt sogar ohne Licht, sobald die Erregerwicklung angeschlossen war (ist mit Seitenständer verbunden).
Die Zündspule ist neu und der Regler (elektrisch)auch. Die Kontakte habe ich auch alle überprüft.

Mir ist auch aufgefallen, daß die Kupferzuleitung der Kohlen angelaufen sind.
Deshalb mein Verdacht: Die Erregerwicklung hat nen themperaturabhängigen Kurzen!
Ich bin Elektroniker und kann mir folgenden Zustand nicht anderst erklären. Oder ich hab evtl Tomaten auf den Augen oder nen Knoten im Gehirn.
Hat jemand mal ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich bin für jede Anregung dankbar.

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Zweitaktöl ist dicker als Blut

Die Möglichkeit eines Temperaturabhängigen Versagens der Wicklungen ist schon da. Bei der Yamaha SR 500 gibt es dieses mit der 330 Ohm Spule, wenn die am Sterben ist versagt sie auch unter Wärme ihren Dienst zuerst. Da ist dann Neuwickeln angesagt.

also irgendwie find ich einiges merkwürdig. was hat denn die erregerwicklung mit dem seitenständer zu tun? und was mit dem anlaufen der leitungen zu den kohlen (im anker ist ja nicht die erregerwicklung)?

grüßö

Was verstehst du unter Erregerwicklung bei den 6V -Anlagen. Ich kenn nur die Feldwicklungen der Lima...den Anker und den Vorschaltwiderstand- Wenn die Anschlüsse der Kohlen ausgeglüht sind ... farblich angelaufen sind,müssen Kohlen mit Druckfeder und Spangen erneuert werden. Die Spannung am Reglerausgang sollte unter Vollast nicht 7,2V übersteigen....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Ich hab am Ständer nen Schalter, der die Erregerwicklung unterbricht. Dann bleibt die Ladekontrolleuchte an; zu Warnung.
Wegen der angelaufenen Kupferlitze hab ich den Verdacht, daß dies durch zu hohen Ladestrom passiert ist. Woher der hohe Strom floß, weiß icht nicht.
Aber mit "im anker ist ja nicht die erregerwicklung" hast du natürlich recht.

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@ Nordlicht:
Feldwicklung mein ich mit Erregerwicklung. Einen Vorwiederstand hab ich wegen des elektr. Reglers net. Die Spannung ist bei mir immer unter 7 Volt.

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Zweitaktöl ist dicker als Blut

Und ganz korrekt heißt das Erregerfeldwicklung, Ankerwicklung, und dann kommen mitunter noch so kleinigkeiten wie Wendefeldwicklung und Kompensationswicklung dazu.

auf sowas würde ich verzichten.....unnötige Fehlerquelle,jedenfalls in der Ausführung.Wenn zusätzliche Kontrolleuchte einbauen. Wechsel mal Kohlen und Federn....

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Gruß Uwe.
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Wechsel mal Kohlen und Federn.... werd ich morgen mal tun
auf sowas würde ich verzichten..... hab ein Voltmeter am Lenker, da fällt jeder Fehler auf. Aber im Moment brauch ich wie die alten Engländer vohl eher ein Amperemeter.

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laut Ersatzteilliste heißt es... Lichtmaschinengehäuse mit Feldspulen ...Aufteilung in+ Anfangsspule + Mittelspule offen + Mittelspule gekreuzt + Endspule

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Gruß Uwe.
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@Nordlicht


Ja,du hattest recht. Ich hab zwar nur die Federn erneuert (die hatten eine zu geringe Vorspannung), da ich die Kohlen erst vor 3000 km eingebaut hab, aber der Fehler ist weg.
Manchmal sieht man den Wald vor Bäumen net. Aber bei der 6 Volt Anlage macht sich jeder Fehler direkt bemerkbar.
Immerhin fließen hier Ströme, wie bei einen 2000 Watt Heizkörper, und wie oft dabei die Steckdosen abbrennen, weiß man ja.
Hätt mich auch irgendwie gewundert, wenn die Wicklung defekt wäre. Die MZ-Lima ist immerhin die kurzschlussfesteste am Markt. Deshalb bleib ich der auch treu.
Ich hab zur Kontrolle ein Voltmeter verbaut. Das 12 Volt VDO Enbauinstrument kann mit innenliegendem Poti auf 6 Volt runtergestellt werden. Das hat mir auch angezeigt, daß 0,5 Volt fehlten.
Danke für den Tip

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Zweitaktöl ist dicker als Blut

so ist es......schön das alles wieder funktioniert..

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Gruß Uwe.
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Moin.

Hast Du auch die Kohlen (Anschluß der Kupferleitung in die Kohle) überprüft?
Bei mir hat sich die neue Feder nach kurzer Zeit wieder verabschiedet, da sie
die Stromführung übernommen hat.

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Gruß Bernd (Dichtringbesteller)

OT-Elektronenpartisan


Schaut auch mal hier: Bernies Home

Der Strom fließt definitiv nur über die Kabel, weil ich das Problem kenne. Es war wohl nur die Feder net so toll, ausgeglüht war die aber net. Danke

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