Das MZ Forum für MZ Fahrer

Das hat man nun von seiner Gutmütigkeit.









Die Ursache, warum der Motor überhaupt auf den Tisch muß, ist der oder die Kurbelwellendichtringe, die im April 2006 auf der B96 bei Oranienburg durchgeknallt sind.

Eigentlich ist es ja wie ein Ritterschlag, wenn mein 2Takt-Pit mir den kostbaren Motor anvertraut.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Hast du schon einen Rahmen für die Simmerringe gekauft, um sie gebührend an die Wand zu hängen?

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Gute Idee! Bei den Lagern bin ich noch unschlüssig. Wenn ich die jetzt umdrehe, müßte doch die Laufleistung rückwärts bis auf 0km gehen und dann wieder hoch bis zur Grenznutzungsdauer. Oder nicht?

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OT-Partisammellorchen

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Auf jeden Fall! Ich würde das auch mit den Simmeringen noch so machen, braun anmalen nicht vergessen, dann sinds Vitons!

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Genau, und das bissel braune Farbe kostet ja nicht die Welt

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Mal schauen, was ich an meiner so rumdrehen könnte...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Und vergiss nicht ihn im Anschluss mit altem Getriebeöl einzureiben und mit ein wenig Dreck zu besudeln - der glänzt viel zu sehr !

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OT-Paragraphenreiter

ich hau mich weg!!

Aber bitte wieder so einen schönen Bilder-fred wie mit dem ES 300 Motor!

Ich schau mir das immer voll gerne an, wa?

Gruß
Tobias

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Ein Gartenstuhl ist beautiful.

Verbrauch meiner ETZ 250: zwischen 0,045 und 0,055 mm²

So, die Sauerei geht schon los. Ich muß meinen Kupplungsabzieher außen abdrehen lassen. Hier ist das Abziehgewinde noch so weit nach innen versenkt - ich komme nicht in das Ausrücklager rein.

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Kannst du die Kupplung nicht schon auf der Welle zerlegen, so das nur das Teil mit dem Konus oben bleibt, dann sollte man eigentlich dran kommen.

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MfG Martin

Rettet den 175cm³-Motor. Stoppt den 250cm³ Umbauwahn!

Daran dachte ich auch kurz, aber das ist alles noch so gut und vor allem orschinoool, da will ich das vermeiden. Im Reparaturhandbuch der /1 hat der Abzieher in dem Bereich einen Außendurchmesser von 29,5mm, meiner hat 31mm.

Ich soll ja auch wieder überall die originalen Schlitzschrauben reindrehen, so die Vorgabe des Kunden. Da kann ich doch nicht die originalen Sicherungsbleche aufbiegen. So ist das eben mit den bekloppten Kunden.

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Ich hatte heut ein ähnliches Problem, wollte den Motor meiner ETS zerlegen und da ist ne TS Kupplung drauf. Leider hab ich nur nen Abzieher mit M26x1,5 da, somit stockt meine "Baustelle" auch.

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MfG Martin

Rettet den 175cm³-Motor. Stoppt den 250cm³ Umbauwahn!

Mein Pit war hier und brachte seinen Abzieher mit. Es ist ein Original-Werkzeug mit eingestanzter Nummer. Trotzdem mußte der äußere Ring vom Drucklager raus.





Hier ist ein Primärrad mit ausgegossenen Speichen verbaut. Ich hatte mal einen späten /1-Motor, bei dem noch die Speichen offen waren.



Außerdem ist die Motornummer für ein Baujahr '62 zu hoch. Das deutet darauf hin, daß es nicht der Originalmotor ist. In den Originalpapieren steht er aber drin.

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Wieder zurück vom Schrauben.

Hä hä - ein falsch eingebautes KW-Lager. Das passiert also auch mal einem Facharbeiter.



Mein Pit sagte, er hätte den Motor blitzblank sauber gemacht. Blitzeblank!





Ich denke, das orschinoool Kettenfett kann man nochmal verwenden. Ich hebe es auf und gebe es Pit mit.





Das ist so richtig fest in der Konsistenz.



Der kleine Dichtring in der Dichtkappe unter der Lima ist übrigens knochenharte.

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das Fett hab ich noch als neu ....ungebraucht stehen...... willste was haben nur wegen der Orchinalität

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Die KW-Dichtringe sind nicht rissig, aber hart und scharfkantig an den Dichtlippen.



Da liegt nun der ganze Kram.

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8 Tage für einen Motor demontieren, die gerettet Taube kann ich nicht werten

Der Krüppel hat sieben an dreien geschafft



und einer ist schon wieda zsamm

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Gruß
Wolfgang

Kunststück, pah! Sind ja alles 5-Gänger.

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Es geht in den Endspurt. Auf Wunsch des Kunden habe ich die originalen Schlitzschrauben wieder reingedreht. Außerdem habe ich á la Wildschrei einen kleinen Scherz versteckt.

Hier sieht man auch nochmal schön den massiven unteren Pleuelbolzen als Ausgleich für den leichten 175er Kolben.





Pit, würdest Du mich bitte anrufen und einen Termin zur Abholung am Wochenende vereinbaren?

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Da muss ick den ja wieder aufmachen ums zu lesen Oder haste ne Durchschrift

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Gruß aus Berlin
2Takt-Pit

Weißt Du, was ich meine?

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Der Deckel soll wirklich mal dicht gewesen sein?



Auch er bekommt jetzt eine Ringnut.



Hier geht es um die Beantwortung der Frage, ob das Axialspiel des Losrades 1. Gang von 0,3mm auf 0,4mm erhöht werden sollte. Wir haben es getan.



Die Endmontage. Pit schneidet eine überstehende Papierdichtung ab.





Der SR2 wurde verkauft.

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Ну что?

Мотор уже установлено?

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mh... wat??

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Hat er den Motor schon eingebaut?

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Du hast mir mal wieder nicht zugehört, war doch den ganzen Tag in Ückeritz.
Wie bei den Simmeringen der TS- 0

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Gruß aus Berlin
2Takt-Pit

Ja ja. Der Kugellager-Meyer hat noch immer nicht die passenden Dichtringe. Ich hab daher gestern bei ekugellager.de bestellt. Wir können uns also morgen ganz dem Primärtrieb widmen. Ich fahre die Kiste nachher warm und laß schon mal das Öl ab, dann ist morgen nicht so eine riesen Sauerei.

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So, heut nun den Motor eingebaut


und was soll ich sagen ein Kick und er lief wie in sein besten Zeiten

Ein hoch dem Instandsetzer

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Gruß aus Berlin
2Takt-Pit