Das MZ Forum für MZ Fahrer

ich hab mal zonenflitzers text hier reingobierd
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hi,
suche auf diesen wege eine bezugsquelle für unterbrecherkontakt,ich meine nicht die man in jeden x.beliegen shop bekommt (plaste),sondern die den hebel aus metall und die nase aus pertinax,müßte so richtige geschrieben sein .

ich hatte noch so ein neuen gehabt den habe ich damals verbaut und bin damit fast 4jahre etliche tausend kilometer gefahren aber irgendwann ist der auch abgenutzt

das teil war richtig gut, ich meinte das man die auch im trabant verbaut hat.

wer weiß wo man solche teile noch bekommt ???
gruß



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@zonenflitzer : wartburg ,trabant,mz,barkas .............
in den letzten ddr jahren waren die schon nur noch schlecht zu bekommen,
die erfolgreichste variante ist nach einer kompletten wartburggrundplatte zu suchen- die gibt es noch relativ viel und das reicht dann für 3mal wechseln incl.condensatör

Gut, das Deine Frage verschoben wurde, so kann man wenigsens antworten.

Es gibt Unterbrecherkontakte von Bosch. Ich hab eben mal gegoogelt, aber nichts gefunden. Mich würde die Teilenummer auch interessieren.

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Gruß
Achim

Frag doch mal bei einer Autoverwertung nach Trabbi-Teilen.(ev.nur im Osten)
Da hab ich für'n Appel und en Ei fünf komplette Trabbi-Grundplatten in sehr gutem Zustand bekommen. (Selbstausbau war allerdings Bedingung.)
Die gehen manchmal komplett in den Schrott !
@zonenflitzer, solltest du nichts finden - PN an mzetti !

Dann wird Papa mal sehen...

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

wer weiß wo man solche teile noch bekommt ???
gruß


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Servus,
einen sehr guten Kontakt bekommst du bei BERU nennt sich KS330 für Wartburg und Trabant.Kannst du beim Boschdienst bestellen.Einen anderen sehr guten Kontakt bekommst du bei Didt--> www.mz-laden.de

nennt sich Sportkontakt,vergleichbar mit dem Beru.Ich hab noch nie etwas anderes gefahren,nur die besten und das sind die oben genannten.Darum brauch ich auch keine kontaktlose Zündung,denn diese Unterbrecher verstellen sich nicht und halten ewig,besonders der Beru,den ich am häufigsten verwende.

gruß Uwe

Hallo!

Also im Trabant waren die definitiv nicht drin.
Man konnte die zwar einbauen,
aber üblicherweise sind da die "normalen" drin.

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Grüße, Steffen !

Steffen normal waren keine aus Pertinax drinn im Trabant,hat jeder selber gemacht wegen der Haltbarkeit.In jeder VEB-Werkstatt wurden gute Ersatzteile wegrationalisiert,nähmlich nach Hause. und dann gegen andere Sachen die man suchte getauscht,gehandelt!!.

Ja, ich weiss...
hab ich ja auch nicht anders gemacht.
Diese Pertinaxunterbrecher waren aber so selten, dass man nicht davon ausgehen kann,
dass man die in jedem 2. Trabimotor auf dem Schrottplatz findet.
Vielleicht in jedem 1000 sten Trabimotor.

Die hatten auch eine verstärkte Feder, so dass man die ehr im Motorsport verwendet hat,
weil die mit hohen Drehzahlen besser zurechtkommen.
Ich kann ja mal versuchen, ob ich noch welche besorgen kann...

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Grüße, Steffen !

hi ,
konnte eine grundplatte vom trabant ergattern mit drei stück.
hat mich nischt gekostet sind zwar gebraucht aber mal schauen.

werd mich noch mal diesbezüglich melden wenn sie fährt.

thomas

Wie hat der Trabi 3Zylinder gehabt Man lernt ja immer dazu

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Man lernt ja immer dazu [/quote]

Einer war reserve.

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Gruß
Achim

Jetzt bringste was durcheinander!ich nicht Brille aufsetzen Trophy-Treiber
Das einen alten Trabifahrer unterjubeln wollen

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vieleicht wars auch ein wartburg
jedenfalls sind 3 stück aufgesschraubt
gruß

Ihr macht euch nen Kopp wegen den Unterbrechern.Didt anrufen oder zum Boschdienst gehen ,dann kriegste welche.da brauchste nicht aufm Schrottplatz rumturnen.

Uwe

genau und wenn man´n paar euronen mher anlegt braucht man überhaupt keine kontakte mehr....

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Solche alten vieleicht noch oxidierten würde ich sowieso nicht nehmen.

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Naja,für 200 Taler kann ich aber ne Menge Kontakte verbraten.Also in der ETZ braucht man das mit Sicherheit nicht,bei den 6 Volt Geräten schon,dann aber dringend.

Uwe

Am Sonntag solls wärmer werden.

ich war damals froh keine kontakte mehr im 300er zu haben... allerdings im gespann... da kommste so schlecht ran...

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Gruß Thomas
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Na ,einmal im jahr kann man auch im gespann mal nach den Kontakten kucken,das ist doch nicht so schlimm.Mein Rotor ist aus Messing,mein Kondensator ist neu,da brauch ich nicht dauernd nachkucken.Wenn man aber einen Ossikontakt drinhat,ja dann muss man dauernd kucken.Wenn du die Kette schmierst musst du doch sowieso den Deckel abschrauben,oder nicht?Da kann man doch mal schnell drüberkucken?
Ich mach das gerne

Uwe

naja... ich bi ja nun ein vielfahrer und aus diesem grund war das bei mir öffter der fall und geschmiert wurde daher über nen schmirmippel im deckel... (wer faul ist.... )

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Gruß Thomas
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hat jemand eine einfache Lösung, wie man den Unterbrechernocken permanent geschmiert bekommt? An der ETZ 150 kommt man zwar immer schnell ran...
Filz liegt nur kurz bei Nockenerhebung an. Außerdem benutze ich hochviskoses Öl. Trotzdem ist der Schmierfilz nach 300 km fu..-trocken.


Ich habe mir die komplette VAPE (absolut neu, originalverpackt, unbenutzt) direkt aus der Tschechei schicken lassen, weil ich da günstig rankomme. Günstig heißt 70 Euro billiger als bei MZ-B. Ob ich aber umbauen werde ist unwahrscheinlich, weil ich sehr zufrieden mit LIMA und Unterbrecherzündung bin.

Die Frage der Einstellung
Der Nocken darf/soll nur auf dem Berg vom Filz berührt werden, ansonsten wird der Filz gewalkt und ist ständig leergedrückt.
Und öfter als alle 5000 km habe ich da früher am Warti auch nicht hingeschaut

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Gruß
Wolfgang

Danke Wolfgang! Filz liegt immer nur auf dem Nockenberg an. Deshalb habe ich mit verschiedenen dickflüssigen Ölsorten experimentiert, weil ich keine andere Erklärung hatte.

Filz schön gereinigt, doch Silikonöl war auch nicht der Weisheit letzter Schluß. Jetzt versuche ich andere Materialien statt Filz und beobachte.

Das ist eigentlich das einziges Problem, was ich mit Verbrechern habe . Wenn ich das gelöst bekomme, baue ich meine VAPE nicht rein und gebe das teure Teil Bedürftigeren weiter.

Nochmal Danke!

Laut Aussage von LiquiMoly, die ich direkt angeschrieben habe, ist die von MZ vorgegebene Viskosität des Unterbrecheröls vergleichbar mit deren Produkt "Hydrostößel-Additiv".

Der Name sollte nicht täuschen, es handelt sich um ein sehr zähflüssiges Öl.

Verstehe ich nicht, ich habe in allen 5 Motorrädern diesen Filz, und ich schmiere ihn alle Jubeljahre mal, kleinerlei Probleme, ist immer so ein Schmierfilm auf dem Nocken, benutzte das "Additiv" von LiquiMoly.

Der Filz soll auch nicht anliegen, sondern den Nockenberg nur GANZ LEICHT streifen, wenn du denkst, es ist OK, dann stell ihn noch höher...

Oder hat dein KuWe Lager schon so viel Spiel in radialer Richtung, das es im Betrieb den Nocken weiter unter den Filz drückt?

Zu den Pertinaxunterbrechern: Gibt es bei Oldtimerhaase, habe schon ein paar hier liegen aber nicht eingebaut, da meine Plastedinger gut funktionieren.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Vielleicht könnte man es mal mit MoS² versuchen. Den Nocken richtig schön einreiben damit, und dann den Filz ölen und beobachten...
Zumal (ICH jedenfalls) jeder, der mal an der Telegabel "drann" war, da noch Reste von rumstehen hat. Gibt's auch von LiquiMoly als Motoröladditiv...in kleinen Döschen und sogar im Baumarkt!

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Dank und Grüße an Hermann, Henni, Martin und Wolfgang,

ich fasse kurz zusammen:
- Verbrecherfilzschmierung mit Hydrostößel-Additiv oder MoS²
- Filz noch weiter hochsetzen
- KuWe Lager auf Radialspiel überprüfen
- ggf. Pertinax-Verbrecher verwenden

Was seit Jahrzehnten bei tausenden von ESsen, ETeSsen, TeSsen und ETZen funktioniert...

ich melde mich wieder, wenn's geklappt hat!

Christoph

kann ich für den filz auch einfach das gabelöl nehmen oder isses zu dünn?

-- Hinzugefügt: 23. Juni 2012 10:43 --

hab den fred einfach mal ausgegraben, der verfasser sei mir gnädig

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Die Hummel hat 0,7 cm² Flügelfläche und wiegt 1,2 Gramm. Nach den Gesetzen der Aerodynamik ist es unmöglich, bei diesem Verhältnis zu fliegen. Da die Hummel die Gesetze der Aerodynamik nicht kennt, fliegt sie dennoch.

unsere mädels

einfach mal wirken lassen

Wusstest du, dass Schmetterlinge Substanz haben? Mir ist heute einer aufs Visier geklatscht. Ich dachte immer, die bestehen nur aus Farbe und Harmonie!

is zu dünne.
sollte wohl aber vorrübergehend funktionieren.
is jedenfalls besser als garnichts.
schau mal ob du die dicke pampe GL460 ranbekommst.
ansonsten musst dir halt das kleine fläsch´chen unterbrecheröl kaufen

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

ok danke dir

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