Das MZ Forum für MZ Fahrer

ich versuchs mal
Alu Kettenkasten bis Ende61(laut kutt)
Alu Flatterbremsenknopp bis 59 (ich kenne eine 60er die ihn hat!)
kleines Rücklicht noch bis erste /1 -62
Plasteschrauben Seitendeckel ab 62

da wären noch die Unterschiede beim Soziussitzhaltegriff, Tacho und was weiß ich

Edit sagt, die Typenschilder sahen auch unterschiedlich aus

gut wäre es, wenn die unterschiede auch mit fotos belegt bzw. dargestellt werden können.

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Gruß
Christian

da reicht man den kleinen Finger, ich wär froh wenn man schon was lesen könnte...
aber schön wär es schon

isch abe ga keine ES

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Gruß
Christian

yo .. bilder wären gut

willst du auch die unterschiede zwischen DP und EP ?

die unterschiede zwischen /0 und /1 sind vor allem im motor zu finden. größerer gaser, größerer durchlaß, 2 ps mehr, größere kurbelwellenlager, rechtes kurbelwellenlager wird ab /1 vom getriebeöl geschmiert, andere deckel am motor (steht ab /1 MZ drauf), kupplung


Doppelport und einport

anderer rahmen, kettenkasten hat ab EP 4 schrauben, andere zierstreifen an den großen blechen - somit müssten die bleche auch unterschiedlich sein, vorderes schtzblech, stoßdämpfer, lufi + lufigehäuse anders, fahrersattel anders, kickstarter mit "nase", kupplung, motor untenrum mehr rippen, zylinder ist ja klar, tank (der hatte afaik eine delle, wo das MZ-zeichen reinkommt)

mir fallen bestimmt noch einige mehr ein ...

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ob ich will? Wollt ihr denn nicht? na gut ihr wißt mehr als ich.
zwecks Bilder könnte ich auch meinen faulen Arsch mal bewegen und knippsen und einstellen.
aber erstmal Details wissen und Jahreszahlen.
z.B. unterscheiden sich die Motorseitendeckel und ich meine auch die Tanks.
Und, wovon ich gar keine Ahnung habe, gibt's Baujahrmäßige Unterschiede bei der 300er?

Die Motoren wurden schon komplett durchgenommen. Da steht schon alles in der Knowledge Base. Den Artikel können wir dann um die Fahrwerks- und Blechgeschichte erweitern.

Tank mit versenkten Emblemen und vorn herunter gezogener Kotflügel bei Doppelport und Einport bis Bj. 58. Tankembleme groß und rund



Danach dieselben Embleme nur noch auf die glatte Tankseite aufgeklebt und Kotflügel waagerecht nach vorn zulaufend.

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Passt vieleicht in diesen Fred oder nich ? ---> ebay - Nr. 160260492665
die is doch schnuckelig...

PS: gibts eigentlich für die "großen" ES schon einen Statistiker ?

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man liest sich - Gruß Tilo

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tilo, keine ebaylinks in regulären bereichen!!!!!

und sven witzel sammelt doch die daten der großen ESsen...

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Gruß
Christian

Schwarz ist ES 250/2 das andere 250/1

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Oh...sorry, wie dumm von mir...tschuldigung ...soll ich Edith bemühen ?

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Ihr seid super!
mal noch ne Frage zu den Kupplungs/Bremsgriffen, wann wurden die geändert?
und noch mal : Tacho?? - der war doch auch anders.
Edit sagt: ich hatte nur die Unterschiede von ohne Strich bis /1 im Auge, aber Koponny hat nicht Unrecht, die unterschiede zur /2 mit beizutragen. Aber eigentlich wird das dann zu viel. da gab's ja noch verschiedene Motorleistungen und püffs und der Rahmen ist sowas von anders, können wir bitte die /2 ausklammern(nicht böse gemeint)
edit2 sagt Ansauggeräuschdämpfung...

tilo, ja bitte. ich kann hier nix ändern. schreib nur die aktionsnummer hin. für den der gucken will.

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Gruß
Christian

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Wir sollten eine große Tabelle aufmachen. Und die /2 nicht mit dabei, das hat keinen Sinn.

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auch mal paar Bilder:

Bremsankerplatten mit Hebel innen/ außen, außen meines Wissens bis Ende /0(?)

Wie bezeichnet man diesen Deckel unter dem Flattebremsenknopf? den gab es jedenfalls aus Alu und mit Stahl verchromt, den braunen Chrom gab es original nicht, ist aber original. Ich nehme an Stahl war früher, bloß bis wann?


Typenschilder aus Blech und Plaste, Blech ist älter, bis wann?

mal die Ansugstutzen für ES250/2, 250/1 und 300.

2Tanks mit unterschiedlichen Gummis, wer was zu den Unterschieden weiß bitte schreiben


Bei den Gebäckträgern gab es offensichtlich auch kleine Unterschiede

Der rechte Tank ist /0 und der andere von der /1.

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MfG Martin

Rettet den 175cm³-Motor. Stoppt den 250cm³ Umbauwahn!

Eingelassene Embleme bei dem Tank der Nullreihe bis 58 (?)

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Wie weit ist eigentlich die RT-Fraktion mit ihren Forschungsergebnissen?

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wir immer mehr ,hab auch mal was eingereicht

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Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

na und den tank gabs ja auch nicht alle tage

wann weis ich nicht

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Der Tank soll /1 Export gewesen sein.

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Baujahr?
Bis wann gab es die spitzen Kupplungs/Bremsgriffe?
Was gibt es zu den verschiedenen Tachos zu sagen?
die Typenschilder hatten m.E. auch verschiedene Formen, werde das bei Gelegenheit mit Fotos zeigen.
Und ab wann waren die Typenschilder am Hinterradschutzblech aus Plaste?
Ab wann gab es den ALU-Flatterbremsenkopf?
Und wie war das mit den Schrauben vom Soziushaltegriff?
Noch zu viele ungelöste Fragen, XY oder cold case, wir kümmern uns darum,
bei Gelegenheit

...welche meinst du Lorchen ?
Die Statistik ist jederzeit online abrufbar...wie du siehst...wir sind bei 80 RT !!!

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Ach, ihr habt noch gar nicht angefangen?

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du meinst eine Liste mit den unterschiedlichen Baumerkmalen ?

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Genau. Ich muß doch die RT, die ich am Edersee erlosen werde, richtig einordnen können.

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...wieso, werden mehrere verlost ? Ich kenne da mehrere, die eine RT gewinnen wollen...

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so, erster beitrag von mir.
und zwar wegen den beingummis am tank.
meine /1 hat die ovalen gummis dran und der lack ist der selbe wie am rahmen. daher geh ich mal davon aus, dass der tank noch original ist! würde also bedeuten das die beingummifrage nochma diskutiert werden muss. wenn ich dann halbwegs weiß wie hier alles funktioniert stell ich gern mal ein bildchen rein.

Hallo Henry, danke, dass du dich an der Diskussion beteiligst. Welches Bj.ist deine ES/1?
Es sind noch zu viele Fragen offen, um einen KB-Beitrag zu schreiben, leider, z.B.:
Bis wann gab es die spitzen Kupplungs/Bremsgriffe?
Was gibt es zu den verschiedenen Tachos zu sagen?
die Typenschilder hatten m.E. auch verschiedene Formen, werde das bei Gelegenheit mit Fotos zeigen.
Und ab wann waren die Typenschilder am Hinterradschutzblech aus Plaste?
Ab wann gab es den ALU-Flatterbremsenkopf?
Und wie war das mit den Schrauben vom Soziushaltegriff?

p.s. um die Typenschildfotos versuche ich mich mal die Tage zu Kümmern, ein solches Exemplar ist aber nicht in meinem Besitz.

meine / 1 ist Bj. 1964 (:arrow: Fuhrpark hab nur die eine)

Neuigkeiten von der Unterschiedsfront:
Bremshebel soweit ich weiß bis zur /1, also bis Mitte 62 ein gebogenes Rohr, danach ein Blechprägeteil, Bilder folgen.

die unterschiedlichen Typschilder:


Made in Germany

[left]http://www.iiah.de/es0typschild.jpg[/left][right]http://www.iiah.de/es66typschild.jpg[/right]




die unterschiedlichen Stoßdämpfer, meines Wissens ohne Hebel bis Ende /0

Sodele, ich werde die nächsten Tage auch mit Fotos und den dazugehörigen Fragen nerven....

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- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Ein Schild ist ja auch "/0" das andere /1.
(das alte Typenschild gibts übrigens bei "Oldtimerdienst Englisch" zu kaufen)

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ein Bekannter von mir hatte angeblich mal eine 62er/1 original, deren Typenschild überm Rücklicht als Abziehbild ausgeführt war. Müsste eine Rarität sein, wenn es stimmt, gibt es Bestätigungen?
@Koponny: das ist soweit klar, die Frage ist, wurde das Typenschild mit dem Modellwechsel geändert?Oder gibt es noch /1 "Made in Germany"? bzw. gab es schon /0 "made in GDR"

Meines Wissens sind die Typenschilder der"/0" oben und unten rundlich, wogegen die der /1 eher rechteckig sind.
Ob da Made in Germay drauf steht kann ich dir beim besten Willen nicht sagen. Möglicherweise gabs ja Unterschiede für Modelle die in den export gegangen sind (glaub ich aber eher nicht)

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Die unterschiedlichen Fußbremshebel; es gab welche aus einem Rohr, und andere. In meinem Fundus überwiegen die "Rohre", was dafür spricht, dass sie zur /1 gehören:

So und nun komm ich auch noch:
Es gab meines Wissens nach 2 Tachos: einen mit weißen Zahlen und weiß/goldenem Zeiger /1? und einen mit grün/grauem Hammerschlagzifferblatt /0 (Bilder folgen).
Die Blechteile unter der Flatterbremse waren erst Alu (bis 1958? und dann Stahl verchromt.
Aber was ganz wichtiges!
meine /0 Bj. 58 hat die Rahmennummer an der rechten Motorhalterung (hinter Krümmer fast), hat das noch jemand oder hat der Lehrling da montag früh gepennt beim Nummer einmeiseln???

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Im DDR-KFZ-Brief steht auch das die Rahmennummer auf der rechten Seite eingestanzt ist. Aber am Rahmen ist sie links........

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Vielleicht solltet Ihr mal die jeweils andere Seite freikratzen?!



In meinem Ostbrief (bj. ´60) steht, sie sei links. Ist sie auch.

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Bei meinen sind die Nummern immer links eingeschlagen.

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Bei meiner ist sie auch links.
Bei der 300er kann ich es spontan nicht sagen.

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OT-Paragraphenreiter

weiß denn keiner, welcher Bremshebel wohin gehört?

Hab natürlich beide Seiten angesehen

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An meiner 61er /0 ist der Rohrdingsda dran. Die anderen weiß ich jetzt nicht.

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An meiner ´60er ES 175 ist der Prägeblechhebel dran.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

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Kann nicht helfen - der an meiner ist von einer ETZ
An der 300er ist der Rohrhebel (nr.1 )

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OT-Paragraphenreiter

Hallo.
Hab beide Seiten geschaut, die ist wirklich rechts die Rahmennummer an der 58er!

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Ich kann auch mit einem Rohr-Hebel dienen.

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Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

ganz unverschämt schiebe ich den alten Faden mal wieder hoch.
Detailbilder einer 175er von 56 von Lorchen in jenem
http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=21224Fred
Rahmennummer noch rechts.

Nebenher mal noch die Frage, welche Farbgebungen es denn original überhaupt gab.
Schwarz (logisch), es gab eine lindgrüne Doppelport, ich meine, es gab auch orange für Export und hellblaue habe ich
auch schon gesehen.Bin mir aber nicht sicher, ob das original war.
Und die alten Fragen von weiter oben sind auch noch offen.
gruß herb