Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
heute früh auf dem Weg zur Arbeit, ging die Ladekontrollleuchte plötzlich an und blieb auch an.
Sie hat schon auf den ersten 100m paar mal geflackert, aber ich dachte, was solls, ich fahr weiter. Na ja jedenfalls kurz bevor ich in die Firma kam, brannte sie dann durch. Gasgeben nützt auch nichts. Habe heute mittag geschaut ob die Lima noch funktioniert. Also die Feldwicklung hat keinen Masseschluss und keinen Windungsschluss. Folgende Spannungen wurden gemessen: Zündung aus --> 6,18V
Zündung an: 6,1 V
Motor an und Drehzahl hoch: 5,8 V
Das Licht habe ich erst mal ausgelassen.
Ich habe den elektronischen Regler von Ost2rad drin. Ich nehme an, dass der nach Walhalla geritten ist.
Ich muss noch 20km nach Hause, da wartet ein neuer Regler.

Gibt es eine Minimalschaltung, damit die Batterie nur den Zündfunken bereitstellen muss?
Kann ich D+ und DF abziehen um zu verhindern, dass sich die Batterie während der Fahrt über die Lichtmaschine entlädt? Oder schafft es die Batterie mich nach Hause zu bringen?
Wie komm ich ohne Probleme heim? Ich möchte nicht auf der Autobahn stehen bleiben und 6x die 2 wählen.

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Gruß Stefan

mir ist keine Sparschaltung außer ohne Licht, Bremslicht und Blinker zu fahren,
bekannt.

Aber mit einer frisch geladenen Batterie, welcher nur Strom für die Zündung
entnommen wird, ist es ggf. möglich 20 Km zu fahren.

Stefan, Dein Möp beginnt mich neugierig zu machen, vielleicht sieht man sich ja mal im Vogelsbergkreis

Ab Batterie PLUS direkt an Zündspule Klemme "15", Plussicherung aus dem Sicherungskasten entfernen

Bin mal mit einer TS 150 ca. 150 km gefahren, nachdem die Lichtmaschine den Geist aufgegeben hat.
Hatte da vorsichtshalber noch das Bremslichtkabel abgezogen, um beim Bremsen Strom zu sparen.
Dann natürlich Licht und Blinker meiden.

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Gruß
Rico

Schöne SCHEI.. das!!
Das Gleiche habe ich heute früh beim nach Hause fahren durch... Einfach das Licht nich angemacht un nich geblinkt. Bei mir waren's allerdings nur 16 km.
Bin gerade auf der Zielgeraden, da fing sie dann richtig an zu spucken, die Gutste...
Ich denke meine Lima hatt sich verabverschiedet in die ewiegen Elektroschrottgründe...
Aus Knatz hab ich sie bis jetzt noch nich angerührt, nichts durchgemessen oder repariert. Wollte sowieso auf 12V umbauen, aber eigentlich nich gleich und sofort
Naja, mal schauen, also guten Heimflug und denke drann, nich soviel bremsen, blinken, hupen...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Können wir einrichten, den eichy hab ich dann aber im Schlepptau.

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Gruß Stefan

ich hätte vielleicht noch nen dicken kondensator parallel zur batterie gehangen, damit sich die stromimpulse ein bisschen glätten von der batterie, dann sollten 20km durchaus möglich sein

Schraubertreffen bei dir ??

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OT-Paragraphenreiter

Ich bestehe darauf!

Der Gedanke nimmt Formen an, regelmäßiges Treffen bei Berni, Egon & mir. Aber erstmal muß ich dort sein.

Lasst es mich wissen wenn es soweit ist !

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OT-Paragraphenreiter

Ich denke nicht vor nächstes Jahr. Schaumerma ..............

So, ich hab´s geschafft.
Bin mit guten 110 auf der Autobahn dahingeglitten und habe gehofft, dass noch genug Funken in der Batterie zu Hause waren.
Vielleicht sollte ich wieder auf mechanischen Regler zurückrüsten, ich habe den Eindruck meine Emme stößt die elektronischen Bauteile ab. Erst die Zündung, jetzt der Regler, hmmm....

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Gruß Stefan

Setz ihn einfach mal ein und mach ne Testfahrt

Was los? Lang nix gehört von Dir? Was machts Moppdeche? Brauchste was an Teilen?

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

So, Problem gelöst.
Grund war ein kaputter Rotor. Habe gerade einen anderen verbaut und siehe da --> LKL aus.

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Gruß Stefan

Na, mein Glückwunsch! Isses Mopped gesund, freut sich der Mensch. Hab mir schon Sorgen gemacht.

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MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Zu 99,9% ist's bei den 6V Emmen immer der Rotor, der in die ewigen Elektroschrottgründe abtaucht. Die Feldwicklung hält sich standhaft

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Du meinst den Stator?
Hast Du eine Ahnung woran das liegen kann?

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Nein ich meine den ROTOR. Das ist ja das Teil, was die 60/90 Watt erzeugen muß. da fließt also richtig Strom. Wissen weis ich es nich warum und was genau kaputt geht, aber ich vermute mal, das Wicklungsschluß in Folge von Hitze eine nich unbedeutende Rolle spielt und die Gleichstromrotoren haben dann nicht das ewige Leben, weil sie ständig an der Leistungsgrenze gefordert werden. Bei der ETZ (Drehstrom)Lima wird der Strom ja im STATOR erzeugt und die Spannung ist doppelt so hoch (12V), deswegen halbiert sich die Stromstärke bei gleicher Leistung, geringere Wärmeentwicklung, längere Mindesthaltbarkeit!
Das Ewige haben diese Lima's aber dann trozdem nich

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Um genau zu sein, ich meine den Anker.

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Gruß Stefan

Also das Drehdingsbums

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Rischtisch

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Gruß Stefan

Oh, tschuldigungs. Ich dachte ich war gemeint...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?