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Hallo MZ-Spezialisten, ich habe den Motor von meiner MZ RT 125/3 neu abgedichtet, danach auch die Zündung neu eingestellt. Jetzt springt der Motor schlecht an und dann dreht er auf hohe Drehzahl hoch ohne das man Gas gibt. Den Vergaser hab ich schon, soweit mir möglich, überprüft. Der Schieber ist leichtgängig und die Leerlauf-Luftschraube 2,5 Umdrehung raus, Schieberanschlagbolzen ganz leicht angedreht. Kann es auch an einer falsch eingestellten Zündung/Zündzeitpunkt liegen? Aber woher bekommt der Zylinder dann das Gasgemisch wenn ich nicht am Gasdrehgriff drehe?

Wäre schön wenn mir jemand auf die Sprünge helfen könnte.

Jens

Ich denke mal das deine gute RT Falschluft zieht. Mit was hast du deine Gehäuse abgedichtet und hast du eine Zylinderfußdichtung montiert?

Ich habe den Motor mit einem Silicondichtstoff für Motoren abgedichtet, den mir ein Mechaniker, der auch Motoren repariert, gegeben hat.
Natürlich habe ich auch sämtliche "Papierdichtungen" mit einem Dichtungssatz für RT 125-Motor von Oldtimerersatzteile Haas erneuert.
Hast Du eine Idee wie ich feststellen kann wo der Motor Falschluft zieht?

Tja. Den Dichstoff aus Silikon kenn ich und verwende ich auch. Am besten nimmst du mal Bremsenreiniger und sprühst bei laufenden Motor auf folgende Teile: Vergaser, Ansaugstutzen, Zylinderfuß, Gehäusetrennfuge, Simmerring / Rotor d. Lichtmaschine. Dreht der Motor hoch bei aufsprühen auf die betroffene Stelle ist sich undicht

muttu sich abdichten Motor neu...danach sich Mottore absloute dicht sind...

Und wie weit ging das?

...woran denkst du Thomas ? Schwimmer, Schieberdeckel oder ?...

Ja so mit dem tippen hab ichs manchmal... soll natürlich sie statt sich heißen.

Schwimmerstand, verschmutzte Düsen, lose Teile, einfach alles.
Ich weiß ja nicht wie weit der Vergaser zerlegt wurde.

O.K. das werde ich probieren, obwohl ich glaube/hoffe das der Motor nicht undicht ist- da ich beim Abdichten alle Dichtflächen ganz sorgfältig mit Benzin, dann mit Alkohol gereinigt habe und sogar die Dichtungen und den Zylinderkopf zusätzlich dünn mit Dichtstoff bestrichen habe.
Noch mal zur Sicherheit: Wenn die 4,5 mm vor OT anliegen, muß dann der Unterbrecher anfangen zu schließen oder auf zu gehen? Im Moment ist es so eingestellt, das er aufgeht aber schon 7-8 mm vor OT. Ich wollte das auf 4,5 mm korigieren bin aber schon am Ende des Langloch der Unterbrecherplatte.

MfG Jens

Habe jetzt den Zündzeitpunkt durch verkleinern des Unterbrecherabstand auf 4,8 vor OT korigieren können. Hat aber nichts gebracht. Hoffe das ich die Störung durch Austausch der abgenutzten Vergaserteile Schwimmernadel, Flachschieber, Düsen in Griff bekomme.

MfG Jens

...haste vieleicht noch einen kompletten Tauschvergaser ?