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Dracon_draconus
 Betreff des Beitrags: Erklärung "Doppelport"
BeitragVerfasst: 18. August 2008 13:10 
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Hallo,

da ich weiß, das es keine dummen Fragen sondern nur dumme Antworten gibt, möchte ich mal eine Frage in die Runde werfen.
Man(n) will sich ja weiterbilden und da bin ich auf etwas gestoßen und bin mir sicher hier eine entsprechende Antwort zu erhalten.

Was ist ein Doppelportmotor (Technik usw) und was für Vorzüge hat dieser Motor.

Vielen Dank für die (hoffentlich) vielen Antworten

Rene


Fuhrpark: MZ TS 125 (neu aufgearbeitet und seit 08.07.2008 angemeldet) Seit dem 24.08.2008 unter dem Namen "blaue Nina"
Yamaha XS400 2A2 - noch im Aufbau....
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Sven Witzel
 Betreff des Beitrags:
BeitragVerfasst: 18. August 2008 13:12 
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Mr. Räuchermann

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Also
Der Doppelportmotor ist der Motor der frühen ES mit noch 2 Auslässen.

Vorteile ? k.A.
2 PS weniger Leistung

Technisch wohl gebaut weil Singleport noch nicht serienreif soweit ich weiß und daher Steuerungszeiten nicht realisierbar.

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Fuhrpark: Fuhrpark: ETS 150 Bj 72, ETZ 250A Bj 87, ETZ 250F Bj 86, BMW RnineT Urban G/S Bj 18

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verkauft: ES 150 Bj 65, ES 150 Bj 67, ES 150 Bj 74, ES 250/1 Bj unbekannt, RT 125/3, Bj 61, ES 175/2 Bj ca. 70, TS 125, Bj 76, TS 250/1 Gespannmaschine Bj 78

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ETZChris
 Betreff des Beitrags:
BeitragVerfasst: 18. August 2008 13:13 
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es geht dabei um das erste modell der 250ccm ES-reihe, welche noch zwei auspufftüten besitzt...

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Gruß
Christian


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Sven Witzel
 Betreff des Beitrags:
BeitragVerfasst: 18. August 2008 13:16 
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Mr. Räuchermann

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Ex User Hermann
 Betreff des Beitrags:
BeitragVerfasst: 18. August 2008 13:36 
Doppelportzylinder wurden früher verwendet um die Schlitzbreite am Auslaß nicht zu groß werden zu lassen.

Im Prinzip ein Schutz der Kolbenringe, da ja der Trennsteg zw. den Auslässen ein einfedern der Ringe in den (ohne Doppelport für die damaligen Verhältnisse großen) Schlitz verhinderte.

Letztendlich überwiegen aber die Nachteile, insbesondere im thermischen Bereich, aber auch im Hinblick auf die Spülung.

Mit neuen/besseren Materialien für die Kolbenringe gab es das Problem nicht mehr.
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Dracon_draconus
 Betreff des Beitrags:
BeitragVerfasst: 20. August 2008 11:49 
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Hallo,

vielen Dank für die Informationen. Nun verstehe ich wovon immer gesprochen wurde wenn man von Doppelport sprach.

Mfg Rene

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Mfg aus dem Harz, Rene

Ps.: Wer Fehler findet darf sie behalten. Reklamationen werden nicht anerkannt.


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FSB
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BeitragVerfasst: 20. August 2008 13:58 
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Es ist also ein 2-geteilter Auslasskanal, der - wie schon gesagt - durch eine größere Auslassfläche mehr Leistung bringt. Die 2-geteilten Auslässe mit Mittelsteg gibt es heute wieder, aber eben fast ausschließlich mit Wasserkühlung. Die thermischen Probleme sind damit beseitigt. mfg


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alexander
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BeitragVerfasst: 20. August 2008 14:52 
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Zeltphilosoph

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Alexander

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Sven Witzel
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BeitragVerfasst: 20. August 2008 14:58 
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Mr. Räuchermann

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Mehr Leistung ?
Die Doppelport hat 12 PS - die Einport 14,5 ;-)

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olic75
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BeitragVerfasst: 20. August 2008 16:03 
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Sven Witzel hat geschrieben:
Mehr Leistung ?
Die Doppelport hat 12 PS - die Einport 14,5 ;-)

Könnte es ein,daß das Mehr an Leistung anderem techn. Fortschritt zugesprochen werden muss :wink:


Fuhrpark: ES 150

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