Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Jungs!
Zu erst, meine Emme läuft soweit wunderbar, dank eurer Hilfe und bringt mich super nach L.E.
Doch leider hab ich ein paar kleine Problemchen. Diese sind minimal, denke ich. Leider habe ich keine passende Lektüre um die Fragen selbst beantworten zu können. Bitte nicht über meine einfachen Fragen lachen. Los geht's:

1. Meine Zydkerze ist total nass, bekommt wohl zu viel Sprit. Nadel im Vergaser hoch oder runter setzten? Standgas scheint noch nicht richtig i.o. zu sein. An welcher Schraube muss ich was einstellen.
2. Aus dem Auspuff knallt es machmal, selten vielleicht 1x aller 2 Wochen. Die Emme springt aber super an.
3. doofe Frage: Wieviel Luft muss auf die Reifen.
4. noch ne doofe: Sie schwimmt ein bissel in der Kurve. Wieviel Öl muss in die Telegabel?
5. Und nun die dämlichste, nicht böse sein, will mich nur absichern. Kann ich auch Super statt Normal tanken? Natürlich unter Zugabe des Öles.

Danke! Werde mir alles merken und nie wieder danach fragen, wenn ich die Antworten weiß

Ich verschieb das ganze mal. Koponny

Bei zu viel Sprit die Nadel runter! ...aber immer nur um eine Kerbe und dann probieren obs besser wird

3.
Reifenluftdruck (Überdruck)
Solo
vorn 150 kPa (1,5 kp/cm)
hinten 190 kPa (1,9 kp/cm)
bei zulässiger Gesamtmasse
vorn 150 kPa (1,5 kp/cm)
hinten 270 kPa (2,7 kp/cm)

4.
230 cm³

5.
Ja.

Guck auch mal hier, da ist einiges an Lektüre dabei:
http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html
In der Bedienungsanleitung bspw. die Einstellungen des Vergasers.

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Vielen Dank euch!
Aber warum knallts? Nicht laut, aber man hört es. Ist es wegen dem zuvielen Sprit?
cm3 sind wieviel L???

1cm3 sind 0,001 L
Gruß Hermann C.

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Gruß Hermann C.

Das Schwimmen kann auch vom geringen Reifendruck sein.
vorn fahr ich 1,8
hinten nicht unter 2,0
allerdings 251er und ich mit 90kg Leergewicht

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Dann sind 230 cm³ = 0,23 l.
Je Holm!

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Ja.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Oder auch cm³ = ml - also ebenfalls 230

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OT-Paragraphenreiter

Hi

Im Auspuff knallts weil da zündfähiges Gemiasch entsteht. Das tuts normalerweise nicht, wird alles im Motor verbrannt.
Das kann also mit Deinem Gemischproblem zu tun haben. Begünstigt wird das durch einen undichten Auspuff (Rostloch, Verschraubung, Klemmschelle) weil dann Frischluft eingesaugt wird. Wenn Du den Vergaser richtig hingekriegt hast sollte es weg sein, bzw. am Auspuff liegen.

Gryße!
Andreas, der motorang

zu 1.)

Zu viel Sprit hängt aber nicht nur mit der Nadelstellung zusammen - im Vergaser lauern noch mehr Fehler. Deshalb ist zu prüfen:
- korrekte Düsenbestückung -> größere Hauptdüse lässt mehr Sprit durch
- richtige Nadel -> falsche Nadel lässt ggf. mehr Sprit durch
- Schwimmereinstellung -> zu hohes Kraftstoffniveau fettet das Gemisch.

Aber auch ein undurchlässiger LuFi führt zu Überfettung.

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Ciao Thoralf
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die angabe kPa (kiloPascal) ist heute nicht mehr gebräuchlich und wird eher in bar angegeben. aber da 1bar = 100kPa entspricht, sind die o.g. werte recht leicht umzurechnen

ich fahr auf beiden rädern ca. 2bar und das passt.

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Gruß
Christian

Habe da ein super Buch: "Dirk Wildschreis großes gelbes Schrauberbuch", herausgegeben vom HEEL - Verlag im Jahre 2003. www.heel-verlag.de
Dieses Buch ist spitzenmäßig geschrieben und befaßt sich mit der MZ auf allen möglichen und unmöglichen Problemen etc. Hat mir schon viel geholfen und mir auch einige Zusammenhaänge verdeutlicht, die ich bis dahin nicht sooo gesehen hatte!Da sind auch Tabellen mit allen Daten drinne, wie Füllmengen, Luftdruck usw.
MfG Jürgen

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Gruß Jürgen
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Wenn du willst,daß etwas getan wird,dann tu es gefälligst selbst!
(Es bewahrheitet sich leider immer wieder)


SÜDFORUMSMITGLIED

da das knallen nur leise und eher selten auftritt, denke ich liegts am unverbranntem sprit im auspuff wenn du zu fett fährst, daher würde ich deswegen erstmal abwarten, ob es noch auftritt wenn mit der vergasereinstellung alles stimmt, da sie sonst ja anscheinend rund läuft.
ansonsten müsstest du deine zündung etwas vorstellen, da sie etwas zu spät wäre und die explosion teilweise in den auspuff zünden würde, was ein knall ergibt. denke aber nicht, das das bei dir der fall ist, da dann die knaller (fehlzündungen) öfter und regelmässiger auftretten müssten, vor allem beim lastwechsel von beschleunigen auf herunterbremsen.
um das gemisch dünner zu machen wie schon geschrieben wurde, nadel kerbenweise tiefer hängen.
MfG Thorsten

Also der Literaturlink ist beim ETZChris in der Signatur. Wenn sie "schwimmt" können es auch die hinteren Stoßdämpfer sein(ölen die?)oder aber der Schwingbolzen ist nicht richtig angezogen.
Wenn sie zu fett läuft kann auch der Luftfilter dicht sein.
Reifen bekommen bei mir immer gut 2 Atü(das ist die Einheit die bei der Tankstelle auf den Geräten steht;))



ETZChris:
"ich fahr auf beiden rädern ca. 2bar und das passt. "
Bist Du sicher, dass Du nicht 2 AtÜ fährst?Oder bekomme ich da jetzt was durcheinander.

http://de.wikipedia.org/wiki/At%C3%BC

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Gruß Henrik

Zwei bar Überdruck oder zwei atü ist völlig wumpe, weil gleich.
Und da ETZChris seinen Reifendruck sicherlich mit einem Reifendruckprüfer misst, werden das auch zwei bar Überdruck sein, also drei bar absolut.
Genauso wie die zwei atü nix anderes bedeuten wie zwei technische Atmospären Überdruck, und unser normaler Umgebungsdruck eine ata ist, eine technische Atmosphäre absolut. Macht insg. also auch drei ata.

Btw: @henrik5
Die Erläuterung ist doch schon in Deinem Link!
1 at:= 10 m WS = 1 kp/cm² = 9,80665 N/cm² =0,980665 bar= 98.066,5 Pa

"Zwei bar Überdruck oder zwei atü ist völlig wumpe, weil gleich. "
Du sagst es Häuptling. Allerdings sprach er von zwei bar und nicht von zwei bar Überdruck...

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Gruß Henrik

du hast doch auch nur 2 AtÜ (technische Atmosphären Überdruck)
und 3 AtA ( technische Atmosphären Absolut).
die masseinheit bar bezeichnet allerdings immer den druck über normalniveau

Ja, aber wie ich sagte:
Er misst diese zwei bar sicherlich mit einem Reifendruckmesser, und die messen nur Überdruck.
In der Betriebsanleitung Deines Pkw ist auch nur die Rede von zwei bar, da der Hersteller halt weiß, dass nur Überdruck gemessen wird.

Alex

Das lese ich aus dem Wikipediaartikel anders raus:
"Die alte Einheit atü findet sich z.b. auf den Reifendruckfüllgeräten an Tankstellen. Da der PKW-Reifen das Fahrzeug nur tragen kann, wenn der Reifen im Verhältnis zum Umgebungsdruck (etwa 1 Bar) einen Überdruck beinhaltet, zeigen die Reifendruckfüllgeräte nur den Überdruck (atü) an. Wird der Reifen mit 2,2 atü befüllt, beträgt der absolute Druck im Reifen also ca. 3,2 bar."

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Gruß Henrik

"bar" bezeichnet keineswegs nur den Druck über Normalniveau, sondern bezeichnet den Druck i.A.. Wenn wir von Drücken reden, meinen wir meist Überdrücke, daher hat sich das wohl so eingeschlichen, einfach von Relativdrücken zu reden.
Ferner ist doch aber die Aussage von Thor555 bzgl. der Drücke deckungsgleich mit Deiner Aussage aus Wikipedia.
Zwei atü sind nix anderes als drei ata, bzw. drei bar abs. oder, wie wir i.A. sagen zwei bar. Diese zwei bar sind halt immer relativ gemessen, und da der Otto-Normalverbraucher meist immer auf auf Relativmessende Geräte trifft, meinen alle das gleiche. Die Angabe, ob relativ oder absolut wird erst in den entsprechenden Anwendungen wichtig.

Alex

natürlich, weil theoretisch und auch pracktisch schon 1 bar druck auf dem reifen lasten, wenn er platt auf dem boden liegt, da 1 bar bzw 1at der normale herrschende Luftdruck der umgebung ist, ohne den uns praktisch die augäpfel aus dem kopf gedrückt würden.