Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!

Seit heute habe ich mal wieder ein mysteriöses Problem, das ich mir nicht erklären kann.
Wenn ich meine TS mit Schalterstellung 1 starte, funktioniert alles wunderbar. Sobald ich dann aber das Licht zuschalten will, haut es mir die Sicherung durch und sie geht aus. Danach springt sie logischerweise auch nichtmehr an.
Lete Woche beim TÜV hat noch alles wunderbar funktioniert.
Hat jemand eine Idee, woher das so plötzlich kommen kann? Habe ja nichts an der elektrischen Anlage verändert oder so.
Über viele tolle Ratschläge würde ich mich freuen.

Überprüfe vielleicht mal die Skalenbeleuchtung vom Tacho/Drehzahlmesser. Eventuell ist da was in der Fassung zu finden.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Eike, das kriegen wir hin, wenn wir Deine Reifen montieren, auch wenn ich nicht so DER Elektrolurch bin...

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
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Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Wäre super, allerdings habe ich so langsam schon fast ein schlechtes Gewissen.
Irgendwann werde ich mich revanchieren, ganz sicher!

Hallo!
So, ich habe noch ein wenig rumprobiert.
Sobald ich die Schlüsselstellung 3 einschalte, habe ich auf meinem Multimeter plötzlich die Anzeige von 19A. Das ist ja ein wenig viel für die Sicherung.
Wie kann es denn zu solch gravierenden Spitzen kommen?

ich vermute, da ist ein Kurzschluss entweder im Zündschloß oder in der Leitung, ich hab mein Multimeter gerade eingepackt...

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So wird es sein. Durch den Widerstand der Leitungen und Kontakte ist der Strom noch begrenzt und geht nicht weiter hoch.

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Wenn ich das jetzt durchmessen wollte, an welchen Stellen könnte ich da ansetzen?
Ans Zündschloss würde ich folgendermassen rangehen:
Schalter dann auf 3, 30 und 15 und 58 darf, der Rest nicht, ...
Ist das richtig so, oder bekomme ich den Fehler so nicht raus?

Blöde Frage, aber wenn die Batterie verpolt wäre, würde das was ausmachen? Da glaub ich jetzt zwar nicht dran, aber ich male mir schon die blödesten Fehler aus:-)

Batterie verpolen tötet sofort einen elektronischen Regler, wenn Du sowas hast. Ansonsten magnetisiert es evtl. die Lichtmaschine um, aber das läßt sich leicht rückgängig machen.

Ich würde erstmal nach und nach die Kabel an den Leuchtobstsockeln abklemmen. Dann immer mal ganz kurz einschalten und den Strom an der Batterie messen.

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An der Batterie?
Die müsste doch immer ca. 6V anzeigen, oder?
Einschalten heißt auf Stellung drei, oder geht auch Stellung eins?
Geht sonst ins Geld, wenn ich jedesmal ne neue Sicherung einsetzen muss.

Gleich an allen Birnen die Kabel ab, oder nach und nach?

6V ist die Spannung.

Deine 19A ist Strom.

Nimm also mal eine Sicherung raus, stattdessen ein Amperemeter mit mindenstens 20A rein und dann immer mal kurz anschalten. Die Sicherungen sind träge.

Eleganter ist natürlich eine Durchgangsprüfung der Leitungen gegen Masse...

Wenn man den Schaltplan eingehend studiert, kann man an den Leitungsverbindern bereits eine ganze Gruppe totlegen und daher den Fehler schon grob eingrenzen. Dann innerhalb dieser Gruppe (z.B. Rückleuchte/Bremsleuchte) weiter ins Detail gehen.

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Aha!
Werde ich mal probieren.
Wenn es dann irgendwann deutlich zurückgeht, ist dort der Fehler?

Schraub mal alle Leuchtobstler raus, die leuchten sollen in Deinem Fehlerfall, also Rücklicht, Scheinwerferapfel und die Standlichtpflaume. Die Tachobeleuchtung noch nicht anfassen, denn wenn Du die kleinen Glühbeeren rausnimmst, federt der mittlere Kontakt nach vorn und kann an der Messinghülse einen Kurzschluß machen.

Wenn Du in diesem Zustand noch den Fehler hast und dann nach und nach die Leitungen abklemmst, geht der Strom stark zurück. Den Unterbrecher am besten öffnen.

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Dann weiß ich ja, was ich heute noch tun darf.
Blinker sollten in der Stellung doch auch funktionieren, die kann ich aber drinlassen?
Danke vielmals für die Hilfe!

Wenn die in Stellung 1, also ohne Licht funktionieren, ist in der Ecke alles in Ordnung. Dann kannst Du sie drin lassen.

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Alles klar, lasse später wieder von mir hören.
Jetzt gehts in die Garage.

So, Licht geht wieder, Rücklicht und Standlicht auch.
Lag wohl an den Tachobeleuchtungen. Jetzt bleibts halt dunkel.
Nochmal vielen Dank Rene.

Hallo Eike,

Meinst du mit: "Jetzt bleibts halt dunkel,"dass die Tachobeleuchtung nicht funktioniert? Wenn dem so ist, zieh mal an den Birnenfassungen die Stecker ab und isoliere sie gut gegen Masse. Wenn die Sicherungen dann nicht durchknallen, dürfte der Fehler irgendwo in den Birnenfassungen zu suchen sein.

mfg


Günni

Werde ich noch machen, hatt nur gestern erstmal keine Lust dazu.
Da ging es mir primär darum, endlich wieder Licht zu haben.
Baue eh bald nen neuen Tacho ein, dann wird auch das gerichtet.