Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Jungs und Mädels!

Ich hab mir gestern ne 150 ETZ gekauft für weinig geld in echt gutem zustand aber nach dem Kauf ist mir aufgefallen das, dass in den Papieren drin steht: Hubraumreduzierung durch Zylinder EM125 in verbindung mit Vergaser BVF 22N2-2. So es ist aber der normale EM150 verbaut sowie der BVF 24N2-irgendwas. In meinen Büchern steht aber als Standartvergaser der 150 der 22er drin.. Das verstehe ich nicht ganz handelt es sich hier um einen Fehler?
mfg Henne

Fehler im Buch. Standart Vergaser für die 150er ETZ sind die 24N2 BVF Vergaser

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Meins:
- MZ ETZ 251+ Didt-Sebring-VA-Sportauspuff + Bing 84/30/110K(HD122,LLD55,2.K) + ORP/SMU-ZK + 20er Ritzel
- Scheinwerfergitter + TRW Lenker Classic Low + kleine MZ-Kanzel + Saxon Heckverkleidung
- Super + 1:50 Addinol(406)
- HR Michelin Pilot Sporty 120/80-16R(2,15), VR Heidenau K44 90/90-18R(2,15), Grimeca HBZ + Melvin Stahlflex + MZ BS + Lucas MCB19
- Vape-Zündung (2,05mm vor OT) + NGK B8HS + 1kOhm NGK-Kerzenstecker, Gel-Batterie(12V9Ah), LED-Blinkgeber 1-50W, Hella Doppelhorn-Starkton-Hupe(375Hz/500Hz)
- LED-Blinker(Xenolen) + LED-Tachobeleuchtung
- Sozia-Betrieb auf B100 ohne Gefälle, leichter Seitenwind -> GPS 125km/h bei 5600U/min / Solo 130km/h bei 5800U/min

Du brauchst den 22mm Vergaser und den 125ziger Zylinder ...sonst keine Betriebserlabniss und Versicherungsschutz...da hat dein Vorgänger illegal umgebaut.....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Oder einfach wieder auf 150er umtragen lassen; sollte ja recht problemlos sein, da sie original auch eine 150er war.

Gruß Alex

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Dringend gesucht: Garage/Scheune/Schuppen im Großraum Ravensburg/Bad Saulgau/Friedrichshafen!

Meine Seiten im www:

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MZ Country 500:

Naja, der 125er geht auch mit dem 24N. Hat den TÜV bei mir nicht gejuckt. Aber sicherlich gehört da eigentlich der 22N dran...

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Ja ich will ja wieder 150er umtragen weil führerschein hab ich ja eh also warum nicht.

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Mein Fuhrpark:
MZ
ETZ 150 Bj: 1988
ETZ 251 Bj: 1990
RT 125/2 Bj:1958
Simson:
S51 E/4
S53 C
KR51/1
SR2 E
Aprilla RS 125 Furtuna
Und Autos:
Trabant 601 Bj: 1978
Golf MK2 Fire and Ice GTI
Golf MK2 Fire and Ice
Das wars auch schon=)

beim TÜV bescheinigen lassen und bei der behörde anmelden. Müsstest du ja kennen...

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jop danke=)

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Das wars auch schon=)

Habe jetzt mal eine Frage will mein MZ ETZ 150 auf 125ccm umbauen reicht es wenn ich den zylinder wechsele aber den zylinderkopf von dem 150 drauf lasse?oder läuft ds moped dann nich mehr richtig?

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Schaut auf diese Seiten sind echt empfehlenswert:

www.Res89.de.tl

www.ifafreunde-vmh.de

es geht, ist aber nicht optimal. dieser umbau wurde hier schon öfter behandelt, such dich mal durch. dort wurden auch die vergaser- und ritzelsachen beschrieben.

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Gruß
Christian

Vor 10 Jahren ist der 24N2 zusammen mit 125er Garnitur und Drosselkrümmer bei mir eingetragen worden
Problemlos.

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

habe vorhin schon einmal gefragt und habe mich nun mittlerweile durch das forum gelesen zu jeder meiner frage habe ich eine antwort bekommen doch eines habe ich dabei immer noch nicht richtig gelesen kann ich den zylinderkopf von dem 150er auf den 125er drauf machen oder ist das sehr schlimm?

Gruß Resa

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Schaut auf diese Seiten sind echt empfehlenswert:

www.Res89.de.tl

www.ifafreunde-vmh.de

IMO sind die Verdichtungsverhältnisse beider Motoren mit den originalen ZylinderDECKELN
gleich, die Hubräume sind das nicht.
Was passiert also wenn Du auf den 125er Motor (kleinerer Hubraum) den ZylinderDECKEL der Hubraumgrößeren Maschine schraubst?

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Der Druck im Zylinder erhöht sich um den Faktor 1,73. Darum muß auch die Rückholfeder gewechselt werden!

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OT-Partisanen-Alchemist

Und ne Kerze mit Verchromten Zündfunken einbauen.


Gruß René

Und hier eine Super Seite aus dem Guzzi Forum!

http://padii.de/etel-tuning/shop.htm

Da sollte eigentlich jeder etwas finden.

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OT-Partisanen-Alchemist

Mensch Jorg,Geile Seite habe gleich ne Tüte Malossi Sand Bestellt.

Gibts tolle Sachen.

Ma sehen wie schnell die Liefern.


Gruß René

der Tieferlegungssatz ist ja das beste...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Da wird Sammy bestimmt Ersatzteile für die Rotax bekommen.

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OT-Partisanen-Alchemist

Und der Eimer Zündfunken erst,wenn da mal nicht einer Verloren geht.





Gruß René

Guten morgen
habe eine Frage und zwar habe ich letzte Woche meine ETZ umgebaut von 150ccm auf 125ccm und habe den 24N Vergaser drin gelassen und nur die Hauptdüse gewechselt...habe eine 100er Hauptdüse rein gemacht und naja wenn Sie kalt ist springt Sie mit schock super an nur wenn Sie warm ist dann brauche ich ewig eh Sie wieder ansprignt kann das an der Düse liegen sollte ich vielleicht besser wieder 120er Hauptdüse reinbauen oder könnt ihr mir aus euren Erfahrungen berichten?

Liebe Grüßlies Resa

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