Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin zusammen,

da ich es noch nie gemacht habe...

wie schwer ist es bei ner etz 250 die kohlebürsten zu wechseln... ?

will nachher los und mir welche kaufen da nr.zwo gesagt meine sind so gut wie hin... ladekontrollleuchte leuchtet zwar noch nicht ... aber ich will ja auch net stehen bleiben

kann jemand tipps geben ?

danke und gruß maik

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 103


Kein Kraftstoff im Kraftstoffbehälter --> Kraftstoff auffüllen!

Das ist kein Problem, die Kohlen sind in einer Führung, die ganze Führung kann man nach abziehen der Steckverbinder entfernen.

Die Kohlen sind in der Führung mit solch einem Halteclip gegen die Federn gesichert, die Federn würde ich im übrigen auch erneuern.

Beim Aus- und Einbau des Kohlenhalters mit besonderer Vorsicht zu Werke gehen, um die Graphitschleifringe nicht zu beschädigen.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

habe nun die bürsten geholt... 1,90 das stück.. gleich 4 stück geholt... aber keine federn... mal sehen ob dat erst mal auch so geht...

diese Graphitschleifringe... können die auch abnutzen ? blöde frage aber keine ahnung sorry

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 103


Kein Kraftstoff im Kraftstoffbehälter --> Kraftstoff auffüllen!

Ja, können sie. Bilder davon gibt es im Downloadbereich:
http://mz-forum.com/pafiledb/uploads/ef ... 38f766.pdf
Wenn die irgenwie angekratzt werden lösen die sich danach schnell auf. Also vorsicht.

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Gruß Henrik

hhmmm... also die eine seite dürfte wohl bei mir abgenutzt sein... also doch nen werkstattbeuch... verdammt... was kostet sowas ca. ? jemand ne ahnung ?

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 103


Kein Kraftstoff im Kraftstoffbehälter --> Kraftstoff auffüllen!

...und in diesem Falle drehe ich immer den Rest auf ein beliebiges Maß ab und drehe mir dann einen Kpferring, der dann wieder den Originalaußendurchmesser hat. (Sorry, hab keine Fotos davon...)

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

... bin was das betrifft echt ungeschickt... ich mache ja alles soweit alleine aber motor lass ich echt finger weg was das betrifft...

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 103


Kein Kraftstoff im Kraftstoffbehälter --> Kraftstoff auffüllen!

Oooch Möönsch, selber machen, dann weis man, was man hat! Die Geschichte mit den Kupferschleifringen machen meines Wissens auch ein paar Händler, unter anderem der Didt vom MZ Laden.

Alten Rotor einschicken, Austauschteil zurückbekommen, einbauen, fertig. Das ist nun wirklich keine Sache und du wirst deutlich beruhigter fahren, wenn du es selber gemacht hast (geht zumindest mir so).

Entweder nach Neuber/Müller oder Wildschrei schrauben, dann klappt das schon. Wenn du möchtest, kann ich auch eine kleine Rotorwechselanleitung schreiben.

Grüße, Henni

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