Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo

wie ihr seht bin ich neu hier
habe schon allerhand gelernt hier danke

habe die etze jetzt 3 monate (etz 150)
fährt gut habe aber keinen vergleich

was mich nun beschäftigt ist die züntkertze
hier im forum lese ich immer rehbraun solls sein
rehe sind nicht alle gleich braun

meine würde ich als eher sehr hellbraun beschreiben

fahre immer zur arbeit damit tägl. ca 50 km und immer über einen berg
meist gesittet aber ja manchmal auch alles was geht
berg hoch 90 im 4ten
berg ab ca 125 im 5ten der tacho macht da schlapp
tanke in etwa 1:45

muss ich mir jetzt sorgen machen das ich das ding fest fahre
weise ablagerungen habe ich nicht an der kertze

also ich denke es könnte ein wenig fetter sien

ihr habt doch erfahrung
könnt ihr mich beruhigen oder sollte ich was ändern

mfg voncy

Ja hallo
willkommen im Forum

Ideal wärs wenn Du ein Foto machen könntest. Klingt nicht FURCHTBAR mager, aber ein wenig fetter dürfte es für die Sicherheit schon sein, also

- Hauptdüse eine Nummer größer, und/oder
- Nadel eine Raste höher (=Clip eine Raste tiefer).

Wenn Du dann noch keine schlechtere Leistung feststellst (Du schinst ja das recht genau zu beobachten) dann hast Du dem Motor was gutes getan.

Wünsch Dir zu Weihnachten doch den Doppelband von C. Hertweck "Kupferwurm" und "Besser machen", da steht viel nützliches (und inzwischen fast vergessenes) Wissen zum Vergaser einstellen. In "Besser Machen" ist die Vergasereinstellerei super beschrieben.

Gryße!
Andreas, der motorang

als vergleich mal.....so soll es in etwa sein..klick gemischte Fahrt Stadt..... bischen heller ist auch noch ok....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Nordlicht, das ist mal ein richtig schönes, ausagekräftiges Foto! Das gefällt mir gut, endlich kann ich zeigen, was das ominöse "rehbraun" bedeutet!

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

zuviel öl ! wenn du mineralisches öl nimmst 1:50 , teilsynt/synt ca 1:70
...ach ja,willkommen

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Partisanenrocker

hallo leute

vielen dank an euch

habe vorhin die nadel eins höher gehängt (die hing ganz unten)
hatte aber keine zeit mehr zum testen
an ging sie jedenfalls noch, habe nur schtantgas etwas runter gemacht

und an knut
habe das erst durch euch bemerkt das mann mit dem öl von heute wol auch bis zu 1:100 mit dem richtigen öl machen kann
würde das dann auch vieleicht antesten ,aber erst wenn meine kertze
so schön rehbraun ist wie die von nordlicht
meine ist heller un da hab ich angst das es noch weniger schmiert

muss aber gleich in die frühschicht
mal sehen
ich sag dann bescheit

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Warum ich MZ fahre? Weil ich kann.

Ja auf der Emme bin ich ja neu aber Nordlichts Kerze sieht ja echt fein aus !

Also die von meiner Emme sieht genauso aus, was wohl nen gutes Rehbraun ist
Dei von meinen Simmen shaen auch immer ähnlich aus, also kann man ja wohl sagen bissie heller oder dunkler geht noch aber das Bild ist ein schöner "Sollwert"


so denn.

fährt jetzt nach dem ich die nadel noch eins höher gemacht habe
immer noch sehr gut
klingt viel besser
die farbe ist jetzt auch etwas dunkler geworden noch nicht so wie das bild aber nah drann

danke bis denn

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Warum ich MZ fahre? Weil ich kann.

Vorsicht mit 1:100!!!!!! Da müssen einige andere Parameter auch stimmen!!! Bleib mal lieber bei der Empfehlung von Knut. Da hat er nämlich absolut recht. ! Aber bitte langsam dahin reduzieren, und nicht gleich 1:70 mischen. Jede 3. bis 5. Tankfüllung einen 10er Schritt in Richtung 1:70. Aber bitte teilsynthetisches oder synthetisches Öl! Wichtig!

Sonst teuer!!!

Teilsynthetisches ist eh nur bis 1:50 zugelassen. Vollsynthetisches bis 1:100. Beim nächsten Tanken 1:100 mit vollsynthetischem und gut ist. Das hat MZ schon zugelassen als es die DDR noch gab.


Micky

Ich denke halt an die Ablagerungen, die sich in der 1:45 Zeit so abgelagert haben.... Daher würde ich langsam reduzieren... Ist aber auch nur ein Tip...und sicher nicht verbindlich !

Ich habe immer radikal auf 1:100 umgestellt.

Vollsythetisches fahre ich seit Anfang der 80er Jahre.


Micky

Mit welchen Lagern? Mit welchen Simmerringen (Material)? Mit welchem Spiel in den Kolbenringen? Spaltmaß?

Keine Fresser? Wow!

Kostet ja auch nur unwesentlich mehr...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Das stimmt aber nun wirklich nicht! Kannst ja mal durchrechnen. EIn Liter vollsynthetisches Zweitakteröl von Fuchs oder anderen kostet ca. 10,00 Euro.

Und 1 Liter teilsynthetisches kostest ca. 5,00 Euro. Bei 1:50 kommt das auf den gleichen Preis raus.

Nein, keine Fresser oder Klemmer wegen 1:100. Egal ob mit Ost oder West Lagern oder Simmerringen.


Micky

O.K. das Argument lass ich gelten. Wenn es "nur" 10 € sind. Hab schon teilsynt. gesehen für weit über 10€...
Bin wahrscheinlich ein bissle Verwöhnt von unserer "blauen" Tanke hier, da kostet ein Liter 1:50 Fertigangemischtzumintankreintun nur 3 Cent mehr als Normalbenzin. rechne das mal auf 50 Liter hoch, ist wohl nich zu toppen und deshalb "kann ich manchmal erst überlegen nachdem ich gepostet habe", SORRY...


PS: Wenn doch nur alle Tankstellen noch Gemisch hätten....

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Warum? Wegen weniger Öl?

Entscheidend ist erstmal ein zusammenhängender und stabiler Ölfilm. Das wird bei Micky durch vollsynth. Öl erreicht.

Auch bedeutet weniger Öl im Benzin gleichzeitig mehr "Innenkühlung", die Klemmneigung nimmt ab.

Weiterhin haben die KW-Lager bei den 5-Gang-Motoren eine "Ölfangrinne" im KW-Raum , von welcher das Öl zu den KW-Lagern fließt und zusätzlich Ölleitbleche an den KW-Lagern. Das bedeutet daß diese Lager immer in einer "Pfütze" aus Öl laufen.

Bei 4-Gang-Motoren wurden die KW-Lager vom Getriebeöl versorgt um deren sichere Schmierung zu gewährleisten. Nachteil war dort allerdings die Verschmutzung des Öls durch Abrieb.

Diese Mischung hat MZ offiziell bereits in den 80er Jahren freigegeben! Allerdings damals nur in Zusammenhang mit Castrol Biolube (jetzt Greentech), damit wurden die Maschinen getestet.

Im Prinzip ist das mit jedem vollsynth. Öl machbar.