Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin moin!

Hab ein Problem mit meiner TS.

Ich war vorhin ein Stück mit der Emme unterwegs und sie lief auch richtig gut. Als ich nach nem kurzem Halt an einer Kreuzung losgefahren bin wollte ich mal etwas zügiger vorwärts kommen, als ich dann im 3ten Gang war (so ziemlich Volllast) fing sie auf einmal an zu stottern und hatte auch starke Fehlzündungen. Ich hab dann langsam am Straßenrand angehalten und sie lief grad so noch weiter, ging dann aber aus. Nach mehrmaligem Kicken is sie dann wieder angesprungen, sie hat aber mehrfach zurückgeschlagen und auch 1 mal richtig laut aus dem Auspuff rausgeknallt. Fahren konnte ich dann grad so noch im 2ten Gang und nichmal 4000 Umdrehungen. Sie nimmt jetzt kaum noch Gas an und sottert weiterhin stark.
Ich hab sie jetzt erstmal bei nem Kollege abgestellt, weil ich sie so nicht nach Hause quälen wollte...


Hat jemand vll. eine Idee was es sein könnte? Mein Kollege hatte jetzt erstmal auf den Regler getippt.. ist noch der alte mechanische Regler drin.


Mfg. Philipp

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Mfg. Philipp
OT-Partisanen-Küken

Dann schau mal die üblichen Verdächtigen nach: Zündung und Vergaser....
Wobei es mir nach zündungsproblemen aussieht

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Na das hätte sich aber angekündigt, indem die Ladekontrolle angegangen wäre. Wie Ulli schon schrieb, hört sich nach Zyndigung an

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

philipp, keine ersatzkerze im gepäck gehabt? die hättest ja schonmal fix reinschrauben können, das dauert ja nicht lang.

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Nee Nee die Jungend fährt rum wie en Schneider Vllt. Unterbrecher abgebrannt? bzw. verstellt?

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Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dummstellen kann.
Das Gegenteil ist schon schwieriger.

Kurt Tucholsky
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Matthias alias matjes ----

hallo philipp,
gleiches prob hatte ich an der TS wie auch am berliner. bei mir war es der unterbrecher. ich habe das dingens kurz mit feinem schmirgel abgezogen und schon war alles im grünen bereich. es könnte auch etwas mit der kerze sein eine ablagerung die sich reingemogelt hat zbs. schau dir erst die standartsachen.

mfg. mario

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OT-Christstollen-Partisane

Hm.. war scheinbar nur die Kerze, hab jetzt mal eine andere reingemacht und sie ging sofort wieder ordentlich.
Die alte Kerze war aber ne ganz neue NGK, komisch das die schon kaputt ist, die war erst seit Freitag drin Ich werd wohl erstmal mit ner guten alten Isolator weiterfahren, sollte die auch kaputt gehen stimmt wohl wirklich irgendwas am Mopped nich. Aber trotzdem danke für die Tipps!

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Mfg. Philipp
OT-Partisanen-Küken

Zündkondensator

Das wäre nicht die erste neue, nicht funktionierende Kerze.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

fast so schön wie ein ölfred niemals was anneres als isolator inne emme

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Partisanenrocker

war das die richtige reaktion? fahre übrigens überzeugt ngk...

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Hallo, hatte heuer das gleiche Problem mit meiner TS 250/0, bei meiner war es eindeutig die Zündspule. Die Symtome waren aber genau wie bei deiner.
Mit der neuen Spule, seit ca. 350Km keine Schwierigkeiten mehr.
Gruß Heinz

Isolator? brrrks, da hat meine Emmi eine Allergie gegen

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Meine ETZ lief damit immer gut, aber diese nagelneue NGK die hier rum lag hat mich einfach so angestrahlt

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Mfg. Philipp
OT-Partisanen-Küken

Hm.. ja vll. lag es doch nicht nur an der Kerze.. die TS hatte vorhin nen Klemmer und Falgi meinte auch das die nich wirklich gut klingt. Scheint wohl zu heiß geworden zu sein weil die S-ringe kaputt oder sonstwas sind. Jedenfalls suppt sie auch an Zylinder/Krümmer und zwischen Auspuff und Krümmer schwarz raus...

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Mfg. Philipp
OT-Partisanen-Küken

wenn sie zu heiß geworden ist, dann läuft sie zu mager und neigt zum Klemmer. Auf welcher Kerbe ist die Nadel im Vergaser?
Das suppen zeigt nur das die Verbindungen nicht dicht sind. Sitzt der Krümmer richtig? Mutter fest? Das gleiche gilt für die Schelle unten.

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TS 250/1 Bj 1978
ETZ 150 Bj 1987

Ich hatte das Problem mal wegen einem fasch eingestellten mech Regler. Wenn der kuzz die Ladung unterbricht und dann doch wieder Strom fließen läßt, kommt der Funken schonmal zum falschen Moment.

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Zweitaktöl ist dicker als Blut

4te Kerbe, 135er HD.. Kerze is eher dunkel..

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Mfg. Philipp
OT-Partisanen-Küken