Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen.
Ich hätte da mal eine Frage:
Wie groß muß das Spaltmaß zwischen Kolben und Zylinderkopf einer ES175/2
idealer weise sein und wo bekommt man die passenden Kopfdichtungen her, da die
für die 250er nicht passen wollen?
Gruß aus Essen

Welches Baujahr ist das? 13 oder 14PS?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Das Problem hatte ich auch. Wichtig ist das bei den 13PS-Motoren, mit orignalen Kopf, keine Kopfdichtung verbaut sind, sonden erst mit dem 14PS-Zylinder. Orginal soll das Spaltmaß wie bei der ES 250/2 sein, also 1,2...1,6 mm. Nun das Problem. Es gibt handelsüblich (soweit mir bekannt) keine Kopfdichtungen mehr für die 175er. Entweder baust du dir die selber aus 0,2mm-Alublech mit ner 250iger Dichtung als Vorlage für das Aussenmaß und die Stehbolzenabstände oder machst es wie ich. Ich habe nen 13PS-Kopf, der ohne Dichtung 9:1 Verdichtung zulässt auf den 14PS-Zylinder geschraubt. Nach etwa derzeit 200km Einfahren habe ich die Verdichtung mit nem Übermasskolben im Zylinder gemessen und 9,5:1 abgelesen. Orginal sollen ja mit dem Kopf und den Dichtungen des 14PS-Zylinders 9,5-10:1 erreicht werden. Geht also....

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Aha, schon mal vielen dank.
Das gute Stück ist von 1972 und hat 14 PS.
Original lagen auch 2 Dichtungen dazwischen.
Leider hat sich die eine beim Anfassen selbständig in Pulver verwandelt
und die andere ist, naja....
Alublech habe ich leider nicht, aber Kupfer.
2 Kupfer Zylinderkopfdichtungen habe ich auch in meiner 250 gefunden. Die habe ich drin gelassen da sie noch Top waren.
Heist das, das man bei der 13 PS Version das Spaltmaß nicht einstellen kann, wenn keine Dichtung reinkommt?

Ja, da war es noch nicht so hoch verdichtet, daß es klingeln konnte. Direkt den Zylinderkopf oben drauf, und es ist dicht, sofern er plan ist.

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