Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

eine Frage - ist es problemlos möglich einen abgebrochenen Lenkeranschlag wieder zu schweissen? Oder macht der TüV einen Strich durch die Rechnung wenn er das sieht? Hatte schon jemand dieses Problem und wie löse ich es am besten? Es handelt sich um eine TS 250/1 wobei ich nicht sicher bin ob eine Gabel der ETZ verbaut wurde da auf Scheibenbremse umgerüstet wurde.

Danke
Stefan

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Schöne Grüße,
Stefan

die TS gab es nicht mit Scheibenbremse.....also ist zumindest ein Holm ausgetauscht worden,für den Brmssattel.....und wegen dem abgebrochenen Lenkeranschlag frage am besten einem erfahreren Schweißer.Er kann das vor Ort besser beurteilen.

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Ja das ist ohne Stress möglich. Von MZ gibt es eine Liste, welche Schweißarbeiten am Rahmen (von einem Schweißer) zulässig sind. Der Lenkeranschlag gehört ausdrücklich dazu. Vielleicht gibt es das Schriftstück hier im Forum auch irgendwo.

Bzgl. deiner Gabel:
Uwe hat Recht, dass es die TS nicht original mit SB gab. Der Umbau ist aber möglich und auch zulässig. Es gibt 2 Varianten:
1. Mit TS Gabelbrücke --> Lenkerschloss bleibt erhalten, TS-Lampentopf passt usw.; Holmabstand ist (ich glaube 5mm) kleiner als bei ETZ --> Anpassung Distanzen auf der Achse, asymmetrisches Einspeichen des Vorderrades.

2. Mit ETZ-Gabelbrücke --> Das am Rahmen angeschweißte Teil für das Lenkerschloss muss abgeflext werden. Sonst ist alles wie bei ETZ.

Schau selbst wie es bei dir gemacht ist.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Den Lenkeranschlag dranschweißen ist nicht nur möglich, sondern auch nötig.
Der TÜV guckt normalerweise danach, daß der vorhanden ist und kann die Plakette verweigern, wenn der nicht (mehr) vorhanden ist.

Vor dem Schweißen muß der Steuerkopf und das untere Lager raus.

Alles klar - ich danke euch für die Antworten

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Schöne Grüße,
Stefan

Ich habe meinen Lenkanschlag mal gekürzt, weil ein Crossschutzblech dran musste (Anf. 90er). Für´s Gespann und die Flatterbremse musste das Teil wieder auf die ursprüngliche Länge. Ich habe den Anschlag angeschweißt mit Lagern, Gabel und allen drum und dran, allerdings elektrisch und zwischen den Schweißpunkten immer Pausen gemacht, damit es nicht zu heiß wird. Danach schwarz malen, das sieht keine Sau ... und der TÜVer hat sich nicht die Bohne für den Lenkanschlag interessiert.

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Gruß Dirk

nennt Ihn "Hans im Glück"

bereits 200° am Kugellageraussenring reichen aus damit das Ding beginnt die Härte zu verlieren!

Ich würde natürlich die Gabel ausbauen, den Anschlag schweißen bei eingebautem Lager und mitsamt Lager abkühlen lassen. Das verhindert, daß sich der Lagersitz verzieht. Anschließend das Kagellager in den Lagerhimmel schicken und ein neues 6006 2RS einbauen, und weil wir schon mal so weit sind, oben gleich auch ein neues rein.
Zusatzkosten ca. 15 Doppelmark

Und soll ich Dir was verraten, die Lager waren sogar neu!

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Gruß Dirk

mit sowas bin ich rumgefahren ?

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Partisanenrocker

Ja, Knut. Hatte ich vorher vergessen zu erwähnen ... Aber ich kann Dich beruhigen, funzt immer noch wie Sau ... und Gespannfahren macht süchtig!!! Wenn mal wieder die Kids in Deinem Heim rumgefahren werden wollen, da bitte rechtzeitig(!) melden.

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Gruß Dirk

freut mich dass du nun richtig spass dran gefunden hast

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Partisanenrocker

Vor einiger Zeit waren auch in der Bucht Reperaturlenkeranschläge in der Bucht für die TS 250/1. Da war der komplette Bogen mit dem Anschlag dran. Habe meinen aber auch nach Rutscher an der Bruchkante Bogen, Anschlag geschweißt

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110