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Kurbelwellenmutter 80Nm! aber wie?

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DKWler

Betreff des Beitrags: Kurbelwellenmutter 80Nm! aber wie?

Verfasst: 24. Oktober 2008 15:45

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Hallo Zusammen,

wenn mich nicht alles irrt ist die Mutter (Antrieb für Drehzahlmesser) bei montiertem Motor mit 80Nm anzuziehen. Gibt es andere Varianten als dies durch Kolben- oder Getriebeblockade zu ermöglichen?

Was passiert wenn die Mutter nicht mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment angezogen wurde? (Die Kupplung aber vor Gehäusedeckelmontage mit Montagehülse schon fest montiert wurde)

Löst sich dann die Kupplung auf dem Konus während des Betrieb's? Wie würde sich so etwas äußern?

Bin schon mal auf die Antworten gespannt :-)

Fränkische Grüße

Holger

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trabimotorrad

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 24. Oktober 2008 17:39

------ Titel -------
Mr. Maultasche

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Ich würde den Kolben blockieren. Zünkerze rausschrauben und ein dickes Kabel einführen, ien wenig so verkannten, das im Brennraum den Kolben blockiert, dann kannst Du auf 80Nm anziehen.
(Den Trick habe ich im Forum aufgeschnappt :oops:

)
Wenn die Kupplung sich löst, hast Du im besten Fall "nur" keine Traktion mehr, warscheinlicher ist, das die geschliffenen Konen riefig und vermackt werden, dann ist die Kupplung und vielleich sogar die Kurbelwelle hinüber, ist mir schon passiert :cry:

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
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Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
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Ex-User Eifelheizer

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 24. Oktober 2008 17:58

und vergiss den doofen Splint, tu ja Loctite an die Mutter!!!

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MZ Werner

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 24. Oktober 2008 18:08

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Welcher Splint???? Beim Drehzahlmesserantrieb ist doch kein Splint. Weder an den Kupplungskonus noch an die Mutter ,würde ich Schraubensicherrung verwenden.
Gruß Werner

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Grüße Werner

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Ex-User krippekratz

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 24. Oktober 2008 18:22

den splint gabs nur bis ende es/2.

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Ex-User Eifelheizer

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 24. Oktober 2008 18:29

MZ Werner hat geschrieben:

Welcher Splint???? Beim Drehzahlmesserantrieb ist doch kein Splint. Weder an den Kupplungskonus noch an die Mutter ,würde ich Schraubensicherrung verwenden.
Gruß Werner

haste Angst vor der Chemie aus Irland?
Die Iren können nicht nur Guinness!

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derMaddin

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 24. Oktober 2008 19:21

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Da ist doch aber ne' Federscheibe drunter unter der Mutter, die sitzt doch dann Bombenfest,
wenn man die mit 80 Nm anballert... :gruebel:

Mit Loctite (ocer anderen Mittelchen) behandelte Muttern/Gewinde kriegt man da bestimmt
nur sehr schwehr wieder ab, oder? :wink:

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Gruß, Martin

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ETZ 250 EZ 1980 Teilepuzzle zum Aufbau für später
Verkauft: TS 250/1 , TS 250/1 Gespann

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Ex-User Eifelheizer

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 24. Oktober 2008 19:30

derMaddin hat geschrieben:

Da ist doch aber ne' Federscheibe drunter unter der Mutter, die sitzt doch dann Bombenfest,
wenn man die mit 80 Nm anballert... :gruebel:

Mit Loctite (ocer anderen Mittelchen) behandelte Muttern/Gewinde kriegt man da bestimmt
nur sehr schwehr wieder ab, oder? :wink:

nö, kein Problem!

nimmst deinen Schlagschrauber, es macht brrrrt und die Mutter ist ab! :magic:

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jowi250

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 24. Oktober 2008 19:39

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Ich habe meine heute morgen erst eingebaut,

also bis 1973 soll ein Splint verbaut gewesen sein, danach wurde ein grosser Federring verbaut.

Befestigt habe ich die Mutter, durch Gang einlegen und fest auf die Fussbremse treten.

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derMaddin

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 24. Oktober 2008 19:59

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Nix Federring, ne' Federscheibe muß da drunter!

jowi250 hat geschrieben:

... Befestigt habe ich die Mutter, durch Gang einlegen und fest auf die Fussbremse treten.

Ooh, der Klassiker, aber leider nich ganz so richtig das... :lol:

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