Das MZ Forum für MZ Fahrer

Jaja, ich gestehe, die Emme war mal wieder auf der Beautyfarm...

Diesmal ist dabei ein Gabelstabi entstanden, komplett aus dem Vollen gefräst, keine industriell vorgefertigten Teile. Naja, die Schrauben schon. Erstaunlich, wie stabil die originale 35er Gabel auf einmal sein kann. Der TÜV hats noch nicht gesehen, wird er aber noch. Soll ordnungsgemäß eingetragen werden, der Erbauer ist da recht zuversichtlich.

Sie hat ein neues digitales Kombiinstrument bekommen, weil die ursprüngliche Lösung mit dem Sigma-Tacho schlecht abzulesen war, im Dunklen überhaupt nicht. Der neue ist von Acewell und macht einen sehr ordentlichen, durchdachten Eindruck. Ob er wasserdicht ist, wird sich zeigen. Der Hersteller meint, er wäre, aber der wohnt auch nicht im Oberbergischen

Und zum Schluss hat der Sebring-Nachbau eine neue Halterung bekommen, weil mir die originale schwarze Stahlstrebe nicht gefiel und die originale Schelle eh zu klein für den Schalldämpfer war. Jetzt ist alles aus Alu, dabei ist der Schalldämpfer noch ein paar Zentimeter nach vorn gewandert.

Wie immer gilt: Ich wars nicht selbst, dafür reichen meine handwerklichen Fähigkeiten nicht aus. Aber zeigen wollt ichs euch trotzdem mal


Ingo

Sieht klasse aus! Kann man den Gabelstabi auch für die eigene ETZ bestellen?

Toll! Darf man fragen was das für ein Instrument ist, und ob
-der Tankanzeiger geht und wie?
-der DZM geht und wie?
-Evtl. was das Teil kostet?

Sauber ausgeführte Arbeit. Gefällt mir (und wenn sich die Auspuffhalterung bewährt, kupfer ich mir die ab).
Eizig den Blinstopfen in der Lampe, wo einst das Schloß war, find ich net so toll. Ich würde mir wieder das Schloss einbauen, auch wenns nur gefaked ist.
Gruß
Jürgen

Im Prinzip schon, in der Praxis isses schwierig, weil er genau auf dein Mopped angepasst werden müsste - MZ-Gabel ist nicht gleich MZ-Gabel. Die berühmten Fertigungstoleranzen... Und Gummersbach - Zwickau ist vielleicht ein bißchen weit weg.


Ingo

Der Hersteller ist Acewell, die Tankanzeige geht nicht, die habe ich quasi mitgekauft. Immerhin zeigt sie unverkabelt immer "voll" an...

Der Drehzahlmesser geht prima, Signal wird an der Zünspule abgenommen. Und kosten tut das Ding 155,- plus Versand. Siehe auch http://www.acewell.de/


Ingo

Ich auch noch nicht, der ist auch nur zum "dichtmachen", da wird noch was geändert.

Ingo

kleiner tipp... nimm nen alten tankdeckel, zerleg den und mach nur das oberteil (ohne rand) drauf, dann haste ein schönes deckelchen...

ACEWELL ACE 2853



da mußt Du dir selbst eine Meßmethode bauen.



wahrscheinlich nur mit elektronischen Impulsen



155,00 €

Ich war natürlich wieder mal zu langsam

und zu allem überfluß haste noch die kosten für den freundlichen dreher vergessen, der dir nen ring dreht, denn das ACE 2853 hat keine 80mm durchmesser und bedarf einer buchse...

Ich weiß nicht, obs als Scherz gedacht war, aber das klingt gar nicht schlecht! Danke für den Tip


Ingo

kein scherz... irgendwann fault son inenleben vom tankdeckel durch, die alukappen sind dann jedoch viel zu schade zum wegwerfen und können so wiederverwertet werden...

Das ist keine Buchse, sondern ein Distanzring. Und sowas ist Dreher.......

und dein Avatar passt auch net mehr

*seufz* Irnkwas is ja immer...


Ingo

mecker nicht... das ist sehr wohl ne buchse, da der durchmesser angepasst werden muß... das plasteteil, das am originaltacho angebracht wird, damit dieser nicht ganz in den lampentopf reinrutscht, das ist ein distansring... soch... untericht beendet...

Hm, dachte das MZ zumindest bei der Gabel geringe Toleranzen verwendet hat, naja scheinbar nicht.

Innen drin schon, das ist schon in Ordnung. Aber außen, wo der Stabi klemmen soll, ist die Oberfläche nicht sehr schön. Und vermutlich bei jeder Gabel auf andere Art unschön.

Auszug aus Wikipedia:

Buchse:
"Im Maschinenbau dienen Buchsen mit kreisrundem Querschnitt zumeist als einteilige Gleitlager für oder auf Achsen und Wellen. Daneben werden häufig auch Elastomerbuchsen zur Schwingungsisolierung eingesetzt, so beispielsweise zur Lagerung von Getrieben."

Distanzring:
"Ein Distanzring (oder eine Distanzhülse, Distanzrohr, -röhrchen) kommt immer dann zum Einsatz, wenn zwischen zwei Bauteilen entweder ein Abstand (Distanz) geschaffen werden muss oder wenn es nötig ist, eine Distanz zu überbrücken/auszufüttern."




Ich hab beim Schreiben etwas gestottert
Edit: Ich hab die überzähligen Posts gelöscht Koponny

Ist das nicht das gleiche Kombiinstrument was Nr2 schon ne weile in der Rotax Hat?

Also der Stabi sieht ja mal richtig edel aus!

Danke, werds weitergeben

@Bruder
Weiß nicht, die Maschine kenne ich nicht. Ich bin durch einen Link von Hermann(?) auf Acewell gestoßen.


Ingo

So einen Stabi hätte ich auch gern.
Ob der Erbauer eventuell ne Kleinserie für`s Forum auflegt ?

Grüße, Peter.

Habe ich ihn tatsächlich schon gefragt. Das Problem habe ich weiter oben angerissen. Peter, der Erbauer, ist der Meinung, daß man den Stabi für jede einzelne Gabel individuell anpassen muss. Also nicht nur sauber einstellen, sondern die Herstellungstoleranzen der Gabel schon beim Fräsen des Stabis berücksichtigen. Ergo will er das betreffende Motorrad in seiner Werkstatt haben und das heißt bei seiner Arbeitsweise, auch für mehrere Tage. Und daß das Ding sehr wahrscheinlich hier in Gummersbach per Einzelabnahme legalisiert werden kann, heißt nicht, daß das drei Dörfer weiter auch klappt. Also alles nicht so einfach, leider.


Ingo

Genauigkeit hat noch nie geschadet - vieleicht melde ich mich noch einmal.
Die Dicke ist ja noch halb zerlegt.

Grüße, Peter.

Technisch unbd optisch einfach genial

Sehr schöne Detaillösungen, das erfreut das Auge eines (neidischen) Betrachters...
Jedenfalls hat Dein Möpp einen ganz eigenen Charakter, der erst beim zweiten Blick auffält, das gefällt mir gut!

Das war der Plan Danke fürs Lob!

Ingo

Nochwaswissenwollt: Hast die Auspuffstrebe ganz hinten abgeschaft bei der schönen Schelle?

Ach so, das kann man ja gar nicht sehen auf dem Bildchen. Ja, darum gings mir, die schwarze Stange ist weg. Der Auspuff hängt aber weiterhin in Gummi, nur jetzt eben unsichtbar zwischen Schalldämpfer und Rad.

Ingo

Fein!
Die Strebe störte auch mich bei der Montage von meinem Fehling Seitengepäckträger an der ETZ.

Ich nochmal, falls es jemanden interessiert



So, heute war sie mal wieder beim TÜV, und der Stabi ist legalisiert, hipphipphurra

Einklich wollte ich auch den nicht mehr ganz serienmäßigen Motor eingetragen haben, und dafür war Emme auf dem Prüfstand. Das Ergebnis hat mich einigermaßen überrascht... Der Motor, der mir subjektiv doch recht kräftig vorkam, leistet - zumindest auf diesem Prüfstand gerade mal knappe 26PS. Die Drehmoment- und die Leistungskurve sehen zwar gut aus, http://www.ingow.de/rp_89_pruef.pdf und beim Fahren machts ja auch Spaß, aber ich hatte mit (etwas) mehr gerechnet.

Meinen Respekt also für Leute, die aus dem 250er/300er tatsächlich um oder über 30PS holen. Und wenn mal wieder jemand seinen Motor auf über 30PS schätzt, werde ich in Zukunft eher skeptisch sein

Mit Eintragung wars übrigens nix, weil der Prüfer bei diesem Wetter keine Geräuschmessungsfahrt machen wollte. Ich hoffe also auf einen milden, sonnigen Winter... Grundsätzlich war er aber durchaus bereit, auch den nicht gekennzeichneten Sebring-Nachbau einzutragen - vermutlich dann im Frühjahr.


Ingo

Aber eine schön gleichmäßige Leistungskurve. Was hat dich denn die Leistungsmessung gekostet, wenns erschwinglich ist, würd ich zum Abstimmen davon auch mal Gebrauch machen.

Ja, wie gesagt, schön isse... Gekostet hats nur 25,- Euro, und es gab noch nen 4seitigen Ausdruck, auf dem der ganze Durchlauf dokumentiert ist, mit den Angaben für Drehzahl, Leistung, Drehmoment und Geschwindigkeit, alle 10 Sekunden. Die Geschwindigkeitsangabe ist wohl eher akademischer Natur, denn ob ich mit dem 17er Ritzel wirklich 142,19km/h fahren möchte... Nee, ich möchte nicht

Ingo

Und die Auspuffhalterung hat sich bewährt? Dei mir ist es auch bald soweit. Mach mal ein Foto wo man die Aufhängung zwischen Auspuff und Moped sieht.
Deine Chokebefestigung hab ich auch schon kopiert. Ich laß mich gern inspirieren.

Ich komme derzeit kaum zum fahren, leider. Aber doch, bis jetzt ist noch nix abgefallen.



Kopiert!? Raubkopierer landen im Knast. Alle. Du hörst von meinem Anwalt

Mal sehen, ob ich am WE ein paar Bilder machen kann.

Oder komm vorbei und zeigs mir live

Beim Herrn Maiwald? Der ist ja was Motorradumbauten angeht recht offen für neue Ideen.

Und noch ein Lob: Gefällt mir gut was du so mit der Maschine machst, schöne Detailänderungen!

hallo ingow,

schöne umbauten respekt .

kannst du bitte noch mal kurz zusammenfassen was du am motor gemacht hast um auf die 25,9 ps zu kommen?

grüsse vom ronald

Nee, beim Herrn Rötzel - alle anderen haben sich nicht getraut



Danke! Nu is aber auch langsam gut. Hoffe ich... Dieser Umbautrieb entwickelt eine gewisse Eigendynamik...


Ingo

Das ist ein älterer 300ccm-Satz, noch mit Mahle-Kolben, die Nase im Einlass ist weg, und es ist ein 32er Vergaser von TKM drauf. Die Übergänge Vergaser/Ansaugstutzen/Einlass sind geglättet und am Ende ist der Sebring-Nachbau drauf. Mit der Bedüsung könnte man noch experimentieren, die 140er ist vielleicht etwas zu üppig.


Ingo

warscheinlich bin ich besonders dusslich(sächsisch für blöd) aber ich kann keine Bilder entdecken, kann mir mal jemand verraten wie das geht??!! Danke!

sorry ...wahrscheinlich

... schon auf der 1. Seite geschaut?

Jup, nur ist diese Ausführung des Einbau's etwas eleganter als bei mir !
@ ingow
Ich würde an dieser Stelle mein Interesse an 2 solcher Distanzringe bekunden, und fragen wollen ob es möglich diesen zu duplizieren?

sehr schöne modifizierung ...

hier was für es freunde ...

... müste einwenig angepasst werden, die essenlaternenhüle bzw. die instrumentenaufnahme.

Hi



Ich hab den ja nicht selbst gebaut, aber der Erbauer hat nix dagegen, seine Telefonnummer hier veröffentlicht zu sehen: Peter Trompeter, 02261 969198 und 0171 7911880. Am besten spätnachmittags oder abends. Über Preise müsstet ihr euch unterhalten. Ich finde seine Preisgestaltung fair, aber er tuts halt gewerblich, und so ein Ring braucht schon mehr als ein paar Minuten.


Ingo

Ist der Motor starr aufgehängt? Ich sehe keine größere Bewegungsmöglichkeit des Auspuffs, doch wenn der Motor (in einem Kreisbogen) schwingt, muß der Auspuff dieser Bewegung folgen können. Daher auch die lange MZ-Strebe in Serie.

Die Dinger gibts bei Louis & Polo, Acewell verkauft aber wohl auch direkt.

Die Tankanzeige wird über einen Drahtwiderstand 0 - 100 Ohm (ähnlich Carrera Autorennbahn) an einem Hebel mit Schwimmer realisiert.

Für reine Reserveanzeige genügt ein "beheizter" Widerstand an bestimmter Position im Tank.

Der DZM geht für alle Zündungen, sowohl mit negativem als auch positivem Impuls, Anschluß universell, Zündspule oder Kabel ums Zündkabel wickeln (induktiv), es sind im Lieferumfang ALLE Teile dabei, sogar ein evtl. nötiger Vorwiderstand und Schrumpfschlauch!

Weiterhin muß man anmerken, daß Acewell einen im Vergleich sehr hochwertigen Kabelbaum mitliefert, allein die Mehrfachstecker sind eine Klasse für sich! Ebenso sind Sensor & Magnet (man kanns auf den Bildern schon sehen) nicht irgendwelche Plasteteile.

Kostet bei Louis knapp 200€, aber komplett mit ALLEM was benötigt wird.

Achtung! Die bei Louis und Polo angebotenen Instrumente haben alle die Tankanzeige, es gibt auch andere Ausführungen!

Webseite: Acewell