Standgas ETZ Motor, was muss ich tun ???

[gizmohund]

Hallo Leute,
hab über die Suche nix richtiges gefunden, daher mal ein neues Thema. Ich habe beim Gespann das Problem, dass ich das Standgas nicht sauber eingestellt bekomme. Wenn das Standgas nach Anleitung eingestellt ist, dann ist alles ok, d.h. sie hält die eingestellte Drehzahl super. Fährt man dann jedoch draußen rum und hält z.B. an der Ampel, dann hab ich immer wieder das Problem, dass es ewig dauert bis die Maschine abtourt, teilweise bleibt das "Standgas" dann auch über 3000 U/min stehen. Gibt es hier nen besonderen Trick ?? Haben das gleiche Problem bei nem Kumpel, ETZ mit Bing Vergaser. Wenn das Abtouren statt gefunden hat ist alles ok, aber es kommt halt immer wieder vor, dass es kein Abtouren gibt.

[knut]

vielleicht ist der bowdenzug nicht mehr 100% io , wenn der anfängt mit auftroddeln hängt er gern mal....

[gizmohund]

ok, bedeutet wenn ich hier noch ein wenig mehr spiel gebe (es gibt bereits spiel) dann sollte es vielleicht schon weg sein ? Wäre mal der erste Versuch

[knut]

mach ihn einfach mal am gasgriff raus und kontrollier ihn (geölt ist er doch -oder ? )

[Paule56]

nach Falschluft hast aber schon geguckt?
Wenn Dir das nix sagt, bitte die Forensuche mit genau diesem Begriff bemühen

[gizmohund]

Ja der ist geölt Flaschluft glaub ich eher nicht aber trotzdem danke. Wie gesagt, das Problem tritt an zwei verschiedenen Fahrzeugen auf - Vergaser kann es wohl nicht sein, denn die andere Kiste hat ja den Bing. Primär wollte ich mit dem Fred eigentlich wissen, ob noch andere Leute das gleiche Problem haben (aber offenbar ja eher nicht) - denn es scheint ja immer wieder Sachen zu geben, die bei den MZ öffters auftreten z.B. auch die Sache, dass man den ersten Gang im Stand nicht raus bekommt....

[waldi]

hallo,
genau dieses problem hatte ich auch. bei mir waren es die simmerringe an der kurbelwelle. des weiteren hatte ich auch noch probs mit dem alten versager und dank des forums bzw. wenn man mal fleißig liest hatte ich die ll-düse von 45 auf 55 aufgerieben und schon war es ein ganz anderes fahren der anschluß vom ersten in den zweiten gang ging wieder super und das schieberuckeln hat sich auch fast komplett verflüchtigt.

lg. mario

[knut]

den 1.gang bekommt man auch im stand raus - mit gefühl kupplung kommen lassen und schon kann man in den leerlauf

[gizmohund]

Schieberuckeln habe ich eigentlich sehr wenig, war / ist bei der Solo Etz mehr, kann aber auch an der Masse des Gespanns liegen ??
Simmerringe müsste man ja, jedenfalls auf der Lima Seite was sehen, dass es dort raus sift, oder ? ll-düse könnte ich mal tauschen, aber das erklärt nicht das Problem bei der ETZ mit dem Bing, denn da sollte das ja passen. Dort sind auch erst vor etwa 3000km neue Wellendichtringe rein gekommen...

edit:
werd das mit dem ersten Gang morgen mal testen

[knut]

nebenluft - prüfen im leerlauf mit bremsenreiniger die ansaugbrücke und den vergaser einsprühen,steigt die leerlaufdrehzahl den bereich abdichten (egal ob bvf oder bing)
edit sagt -ich tippe auf den bowdenzug

[Grizzly1978]

Hallo miteinander!

Ich habe nach dem einstellen des Versagers auch das Problem mit dem langsamen Abtouren.

Bevor ich den Vergaser eingestellt hatte, kannte ich diese Marotte von meiner 250´er ETZ nicht

PS: Gasbowdenzug ist neu und geölt! 135´er HD und 45´er LD.

Gruß Björn

[knut]

never change a running system schau mal nach nebenluft

[knut]

evt. ist auch die schieberanschlagschraube zu weit drin ,so daß der schieber klemmt..

[Grizzly1978]

never change a running system Smile schau mal nach nebenluft

Vorher hatte die ETZ gar kein Standgas.
Mir war es leid an der Ampel mit dem Gas zu spielen.
Nebenluft werde ich mal kontrollieren, aber dieses langsame Abtouren existiert erst nach dem einstellen.
Mit dieser "Schieberanschlagschraube" stellt man doch das Standgas beim 2-5 ein, oder verwechsel ich die gerade?

Gruß Björn

[torbiaz]

Das Problem mit dem "ewig-nicht-abtouren" hatte ich manchmal auch beim Vergaser- bzw. Leerlauf einstellen. Das ließ sich dann mit etwas weniger Luft am Leerlauf (Umluftschraube am Standard 30N3-1) wieder gerade biegen. Und direkt im Anschluß auch die Gemisch-Schraube etwas weiter rein.
Das ganze Leerlaufsystem reagiert sehr sensibel auf alle gemachten Änderungen. Die optimale (oder zumindest mit ruhigem Gewissen akzeptable) Einstellung braucht Geduld. Versuchs nochmal!