Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo bin grad dabei meine Rt 125/3 zu restaurieren und da noch nicht alle weihnachtsgeschenke gekauft sind habe ich über eine Elektonikzündung von MZ-B
nachgedacht da auch öfter mal die längere Fahrt zum Arbeitsplatz ansteht.

Habt ihr erfahrung mit der Anlage in der RT 125/3 bzw was wird noch benötigt

Danke im Voraus

Frag doch mal den RT -Opa (Björn), der hat eine drin und
ist schon damit unterwegs gewesen.
Er kann dir sicher mehr dazu sagen, auf jeden Fall hat er wohl
keinerlei Startprobleme mehr mit seiner RT.
Ich habe übrigens vor, in meine Renn - RT so eine Zündanlage einzubauen.
Scheint ja top zu sein.

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️

* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Naja ganz sicher bin ich mir auch noch nicht ,in meinem SR4-4 lief die Unterbrechervariante
richtig eingestellt auch immer top auch mehrere Wochen hintereinander die 75 km zur Arbeit(hin und zurück) na schauen wir mal werd erst mal die alte drin lassen.

In meiner schwarzen arbeitet auch die Originalzündung und
ich bin sehr zufrieden bisher.
Ich dachte, du hast keine alte mehr oder sie ist defekt,
dann würde ich schon überlegen, eine elektronische einzubauen.
Wenn die Unterbrechervariante funzt, dann laß sie doch drin,
ich würde nur die Zündspule aus dem Schaltkasten unter den Tank bauen.
Dann gibt es keine thermischen Probleme bei Dauerlichtfahrten.

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das war mein guter SR4-4

wieso war ? verkauft ?! Oh Mann...

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ja verkauf aber dafür ist die RT ja jetzt eingezogen hab leider nicht so viel Geld übrig und auch nicht den Platz (schmaler Keller im Neubau) und ich bin auch nicht der Typ der jedem STück nachweint er ist in gute Hände gekommen und es ich noch was bei raus gesprungen..... war schon schön

bastiyogi: Fuhrpark: Audi A2, Habicht SR4-4 1972. Honda Shadow 750. MZ RT 125-3

...hast du noch einen oder ist die Signatur noch nicht aktualisiert ?

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Upps da steht er ja noch so schon geändert.

Hallo!
Also ich habe eine MZ-B Zündung in meiner RT eingebaut und kann nur sagen, seit dem kullert sie viel besser. Sie springt immer an ( auch ohne Batterie) und eine bessere Lichtleistung hast du auch noch dazu.
Meine hat jetzt anstatt der 6V eine 12V Anlage drinn mit 100 Watt.
Also ich bin rundherum sehr zufrieden und kann nur sagen, ich würde es wieder verbauen.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Hab auch schon 2 solche Anlagen in die TS150 eingebaut.
Uneingeschränkte Kaufempfehlung!

wollte gerade schreiben, dass es vom einbau her kein problem sein sollte und funktionieren müsse, allerdings wirst du dann wohl, wie schon angesprochen, um ein umrüsten auf 12V anlage nicht herum kommen, da es die MZ-B zündung meines wissens für 6V anlagen nicht gibt.
aber offensichtlich scheinen die vorteile nicht gerade gering, also wird dein weihnachtseinkauf wohl noch etwas größer ausfallen müssen.

Doch. Aber auf 12 V umrüsten macht wegen der genannten Vorteile sicher trotzdem Sinn.

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MfG
Fabian

"Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin, dass er tun kann, was er will, sondern, dass er nicht tun muss, was er nicht will."

Eine 6V Variante gibt es für die RT, allerdings hat sie weniger Leistung als die 12V und es gibt keine Funktion der Ladekontrollleuchte mehr. Außerdem ist die 6V 10 Steine teurer glaube ich. Spricht also alles für 12V.
Auf jeden Fall würde ich auch empfehlen die Zündspule nicht im Schaltkasten einzubauen, denn dazu muß des Zündschloß zersägt werden
Ein Vorteil der elektronischen Anlage ist auf jeden Fall der mögliche Betrieb ohne Batterie, allerdings kann man die Maschine dann auch ohne Zündschlüssel ankicken (Pos 5 und Killschaltervariante). Bei der Relaisvariante wird eine geladene Batterie zum Starten benötigt, das Zündschloß funzt wie immer. Nachteil,- das Relais kann ausfallen, aber in diesem Fall (und auch bei entladener Batterie) müsste man nur das blaue Kabel der Zündspule am Relais abziehen und verhindern das es Massekontakt bekommt. Ankicken geht dann, aber zum Ausmachen müsste man den Motor abwürgen

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Also ich habe meine Zündspule im Seitendeckel versteckt, da ist ja nun Platz, da ich ja keine Batterie mehr brauche.
Zum ausmachen benötige ich nun allerdings einen Masseknopf, aber den kannst du verstecken wo immer du magst.

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