Hallo,
Da mein Kolbenringklappern meiner ETZ250 dieses Jahr nach neuaufbau nicht verschwunden ist habe ich mir bei ebay einen neu geschliffenen (zu ddr geschliffenen)
Zylinder gekauft, lagerware, hat irgendwo 20 jahre im regal gelegen, die kolbenringe sind auch leicht mit flugrost behaftet.
Als ich den Zylinder auspackte, wollte ich ihn am liebsten zurückschicken, ich dachte "welcher Depp hat denn da von unten löcher reingebohrt.
6 stück in der zahl, die unteren 2 rippen und die dritte angekratzt...
ich war stinksauer dafür so viel geld bezahlt zu haben.
heute auf dem Teilemarkt in Neuruppin gehe ich an dem stand von Fischer Motorentechnik magdeburg vorbei und sehe einen etz250 zylinder mit genau den gleiche löchern, an genau den gleichen stellen. auch wieder die dritte kühlrippe angebohrt und die unteren durch.
Jetzt ist die Frage, wozu wurde das gemacht, was hat das zu bedeuten und habt ihr auch solche bohrungen bei euch drann ?
hier mal ein paar bilder, ´dazu..
mfg Toni
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ETZ20 Löcher in Kühlrippen !
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ETZ20 Löcher in Kühlrippen !
von callifan » 8. November 2008 20:10
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von eichy » 8. November 2008 20:27
Einspannhilfe zum Ausdrehen?
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von sst 350 » 8. November 2008 20:50
Original,mein Zylinder von 1981 sowie der Prototypzylinder hat auch solche Bohrungen.
Aufspannhilfe,wie schon erwähnt.
Aufspannhilfe,wie schon erwähnt.
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von callifan » 9. November 2008 02:16
Aha, heißt das, das nur die ersten modelle diese Bohrungen hatten ?
der Typ von Fischer meinte irgendwas von abbau von schwingungen, aber das konnte ich mir nun gar nicht vorstellen...
mfg Toni
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von Ex User Hermann » 9. November 2008 02:47
Naja, was die so erzählen, da fliegt einem glatt der Draht aus der Mütze. 
Aber vielleicht meinten sie auch die alten ES/TS Viergangzylinder, denn die hatten auch Löcher in den Kühlrippen und dort eingezogene Gummis gegen schwirrende Kühlrippen.
Nur waren diese Löcher DEUTLICH größer als die Löchlein bei den ETZ-Zylindern, deren Schwingungsdämpfer wie auch bei TS/1 nur seitlich an die Kühlrippen gesteckt wurden..
Aber vielleicht meinten sie auch die alten ES/TS Viergangzylinder, denn die hatten auch Löcher in den Kühlrippen und dort eingezogene Gummis gegen schwirrende Kühlrippen.
Nur waren diese Löcher DEUTLICH größer als die Löchlein bei den ETZ-Zylindern, deren Schwingungsdämpfer wie auch bei TS/1 nur seitlich an die Kühlrippen gesteckt wurden..
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Ex User Hermann
von callifan » 9. November 2008 11:15
hmmm, ich kann mir vieleicht vorstellen, das früher vieleicht alle zylinder zum überholen in einen bestimmten betrieb geschickt wurden und dort wurden diese bohrungen mit einer maschine gemacht, um die zylinder dann besser zu spannen...
aber für diese theorie müßen alle zylinder mit loch in der ddr bereits schonmal geschliffen worden sein..
mfg Toni
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von sst 350 » 9. November 2008 17:43
Ich habe einen neuen ETZ 250 Versuchszylinder von 1980.
Der hat unter anderem auch solche Bohrungen.
Der hat unter anderem auch solche Bohrungen.
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von ETZploited » 9. November 2008 18:29
Hallo Toni,
ich hab einen EM 150_1 mit ähnlichen Löchern, die aber anders angebracht sind.
Details weiß ich dazu nicht.
Ggf. meß ich dir aus, ob ein Übermaßschliff vorliegt -> bitte PM an mich.
ich hab einen EM 150_1 mit ähnlichen Löchern, die aber anders angebracht sind.
Details weiß ich dazu nicht.
Ggf. meß ich dir aus, ob ein Übermaßschliff vorliegt -> bitte PM an mich.
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Viele Grüße,
Arne
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