Das MZ Forum für MZ Fahrer

NAja das lässt sich etwas schwer beschreiben. Aber wenn ich beschleunige fängt der motor richtig laut an zu klopfen oder rattern das macht halt krrrrrrrr also sowas in die richtung. Mit gezogener kuplung und im leerlauf gibt es keine komischen geräusche. Ich hab so das gefühl als ob es irgendwas mit der Antriebswelle oder getriebe zu tun hat.
Und mein Kickstarter haut auch nicht mehr hin. Also die zähne von der Kickstarterwelle greifen nicht mehr richtig in die vom Kuplungskorb. Die kracken auch nur drüber.

KAnn ich den Motor endgültig wegwerfen?

MfG Robin

Wahrscheinlich nicht. Aber die volle Kur ist wohl fällig. Damit würde ich keinen Meter mehr fahren, bevor noch mehr kaputt geht.

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OT-Partisammellorchen

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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Erstmal wichtig zu wissen: Um was für ein Motor handelt es sich? Hast du Möglichkeiten auch mal den Kupplungsdeckel runter zu nehmen und ne Sichtprüfung zu machen? Auf Verdacht irgendwas zu sagen ist schwer. Denke aber das wenn es sich um einen ETZ 125-Motor (EM 125) handelt das der Kupplungskorb und/oder Teile aus der Region lose oder beschädigt sein KÖNNTEN!! Für das durchkrachen des Kickstarters ist meist ein zahnloses Segment oder ein zerfranztes Kickstarterrad verantwortlich. Fakt ist: Deshalb ist der Motor nich gleich Schrott sondern ich würde erstmal die Emme in die Ecke stellen mir ein bissel Zeit und Geduld nehmen und und Deckel in Ruhe runter machen und mal nach dem rechten sehen. Is alles nur halb so wild......

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Ja ist der EM 125. Deckel hab ich schon ab. Aber beide verzähnungen(also Korb und kickstarter) sind OK... Also ganz blöd bin ich nu auch net und hab schon viel gesehen... aber das knarren ist echt korios.ES sind aber auch keine besonderes großen lagerspiele feststellbar.
DAs mit dem Kickstarter ist mir allerdings erst heute früh aufgefallen als ich mir mal das knarren erforschen wollte.
Mfg robin

na klar! kannste david zum spielen geben.
mein tip: DZM-antrieb ist schwergängig.
dadurch wird das mitnehmerritzel gebremst und rattert dann über die verzahnung vom kupplungskorb.

wenn man das gräusch lange genug ignoriert, schlägt die verzahnung soweit aus, daß der kicker immer häufiger durchrutscht.

also korb runternehmen, neues rastblech annieten kickstarterrad ersetzen und DZMantrieb gängig machen. .

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mfg. sandro

fast perfekt getroffen sandro:-) Ich hab ebend nochmal genau untersucht und habe herausgefunden das die kette vom kuplungskorb zum ritzel auf der Kurbelwelle hinne ist und auch die Zahnräder vom Kupplungskorb schief und runter sind.
Jetzt will ich mal heute abend auf einen ebay motor bieten. Mal gucken was da rauskommt.
Mfg robin

was soll da rauskommen? ein top-schnäppchen?
"8000 km gelaufen von einem älteren herrn?"

sieh dir einfach die zielgruppe für 125er maschinen an und denk drüber nach,
wie die "bigbore-mega-tuningfraktion" mit ihren fahrzeugen umgeht.

/hattest du nicht noch ein paar motorleichen als ersatzteilspender in der werkstatt rumliegen?

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mfg. sandro

Leider halt nur wirklich tote leichen. beide seiten hatten ausgeschlagene lagersitze und der Kupplungskorb sah nicht besser aus als meiner...
MfG robin

Knapp daneben: Beim EM 125 wird der DZM-Antrieb über die Kurbelwelle und einem Doppelrad angetrieben nicht über den Kupplungskorb wie beim MM 150/3.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

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