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RT 150 Zylinderrippe abgebrochen

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bosi83

Betreff des Beitrags: RT 150 Zylinderrippe abgebrochen

Verfasst: 16. Dezember 2008 20:20

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Von meinem RT-Zylinder ist eine der unteren Rippen abgebrochen. Da es ja Stahl.- oder Grauguss ist wie bekomme ich sie wieder dran. Mit WIG schweißen, Gusselektrode oder Hartlot?

:cry:

Fuhrpark: MZ TS 250 1A, MZ TS 150, 3x Simson S70, Schwalbe, SR50, ES 250/2 Gespann, Trabant Kübel NVA, HP 300 natürlich auch in olivgrün, UAZ 469 B

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ETZ_Horst

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 16. Dezember 2008 21:52

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Weißt du vllt. genauer was es ist???
Wenn der Kohlenstoffanteil über ca.2 Ma% geht, ist nix mehr mit schwießen!
Und da es EINE der unteren Rippen ist, kommst du da überhaupt ohne Probleme ran???

Frag n fähigen Schlosser was er machen würde!

Viel Erfolg und...

nicht weinen!

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MfG Horschte

Der Meister kanns kaum glauben, mit'm Hammer kann man schrauben!

Steht im Winter noch das Korn, is es halt vergessen worn!

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MIFA 28" Damenfahrrad-->an der Sattelstange verbogen-->Schrott
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Ex-User Eifelheizer

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 16. Dezember 2008 23:19

Hartlöten mit Messing mit ordentlicher Nahtvorbereitung!

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bosi83

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 17. Dezember 2008 01:03

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Habe es gerade mit WIG geschweißt, ließ sich sehr gut schweißen aber ob es auch hält? Ist ja nur wegen der Optik. :lol:

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Ex-User Eifelheizer

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 17. Dezember 2008 09:12

bosi83 hat geschrieben:

Habe es gerade mit WIG geschweißt, ließ sich sehr gut schweißen aber ob es auch hält? Ist ja nur wegen der Optik. :lol:

für die Optik wird es schon reichen!

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Nils

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 17. Dezember 2008 09:19

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Was ist eine RT 150?

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Grüße - Nils
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Fuhrpark: Vorhanden

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motorradfahrerwill

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 17. Dezember 2008 16:58

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Ich vermute mal Schrebfeihler oder 150er Laufgarnitur?

MfG Kurt

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Fuhrpark: .-.

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bosi83

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 17. Dezember 2008 19:13

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Die 1964 und 1965 unverändert gebauten Exportmodelle trugen die Bezeichnung MZ 125/4.

Mit einem zusätzlichen Gebläse zur besseren Kühlung ausgestattet wurde der Motor der RT 125 auch in die ab 1955 gebauten Motorroller IWL Pitty, Wiesel und Berlin, beim letzteren mit auf 150 cm³ vergrößertem Hubraum, eingebaut. Auch viele andere Teile der RT wurden in den Rollern verbaut. Das nachfolgende Modell Troll erhielt den Motor der MZ ES 150.

So steht es bei Wikipedia, ob es nun ein Zylinder vom Roller ist oder orginal RT keine Ahnung. Es ist auf alle Fälle ein Graugusszylinder mit Außengewind für die Krümmermuter. Die Nachfolgezylinder der ES waren ja aus Alugss und mit Innengewinde für den Krümmer. Auf dem Zylinderkopf steht MM150.

Fuhrpark: MZ TS 250 1A, MZ TS 150, 3x Simson S70, Schwalbe, SR50, ES 250/2 Gespann, Trabant Kübel NVA, HP 300 natürlich auch in olivgrün, UAZ 469 B

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olic75

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 17. Dezember 2008 19:22

Ehemaliger

Registriert: 5. Juni 2008 11:19
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Themen: 10
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Grauguß wird i.d.Regel mit NiFe-Stabelektroden bei möglichst geringen Wärmeeintrag geschweißt.
Erst stückchenweise heften und dann füllschweißen.
Aber wenn deins auch hält,dann hälts halt.
Gruß olic

Fuhrpark: ES 150

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Ex-User MZ Freund

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 17. Dezember 2008 19:26

Riecht njach Rollerzylinder mit dem 150er Kopf der frühen ES Motoren. Zumindest die Ansaugbrücken der Rollermotoren sind mit RM gekennzeichnet. Die Rollerköpfe sind ja Querverrippt, also gänzlich andere Optik.
MfG

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