Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Ich versuch mal hier mit einer Anfrage weiter kommen, bevor ich zu schrauben anfange.
Ich habe kürzlich eine MZ 500 Country (als Gespann) gekauft. Neuerdings dreht der Motor eigenwillig aus dem Standgas hoch (z.B. an der Ampel stehend), ohne dass man ihn wieder runterregeln kann. Kennt jemand solche Eigenwilligkeit? Liegts am Vergaser?
Bin um jeden Tipp dankbar (bevor ich -wie gesagt- zu schrauben anfange).

Gruss
Axel

Hi,

entweder Falschluft oder das Benzin wird ihm ab und an knapp.

Gruß
Willy

benzinfilter?

Also wenn der Filter zu ist oder der Sprit knapp wird geht der Motor doch eher aus als das er hochdreht, nee?

Haben denn die 500er Automatikchoke?

Ein ähnliches Problem hatte ich bei der Silvie. Dort war der Choke am Gaser festgegammelt.

Vergaser ist FEST und die Betriebsanleitung GELESEN?

Nein, sie sind aber mehr als lebendig, sie leben wahrhaftig!

Moin,

manche Motoren magern ab und drehen kurz vorm Stop nochmal hoch, hängt wohl vom Vergaseraufbau ab.

Gruß
Willy

Vielen Dank für die Antworten.
Ums Schrauben werde ich demnach wohl nicht drum herum kommen, und vielleicht auch nicht ums Lesen.

Der Motor dreht hoch und stellt danach nicht ab sondern bleibt auf erhöhter Drehzahl (die Leute gucken einen dann an der Ampel komisch an).

Aber ich werde beim Filter anfangen und mich durch den Vergaser arbeiten...

Grüsse
Axel

gasbowdenzug ist aber ok ???? (rausnehmen und anschauen ob irgendwo aufgetroddelt)

Knut hat recht: Fang bei den Zügen an (Gas und Choke).
Und warte nicht, bis die Kiste auch während der Fahrt hoch dreht bzw. beim Gaswegnehmen nicht mehr runter kommt. Hab ich im Herbst genauso gehabt: Gaszug aufgebördelt und hing.

schau mal genau auf die Ansauggummis....hast du einen Vergaser oder ein Bing?

Hallo Axel - toll so ein Forum, wo man ohne Vorstellung und anderen überflüssigen "Höflichkeitskram" sofort zur Sache kommen kann, Wissen der anderen Foristi abfordern kann und sogar noch sofort wertvolle Tipps/ Antworten bekommt - stimmt´s....?

Hallo an alle,
also: der Tipp mit dem Gaszug war es - Danke an Knut und berni.
Aber der Gaszug ist i.O. Nur der Vorbesitzer hat da haufenweise Alu-Späne hinterlassen am Gasgriff. Gereinigt frisch gefettet, tut jetzt wieder einwandfrei. Schrauben am Vergaser konnt ich mir also sparen.

Ja (an flotter 3er), so ein Forum ist klasse! Ich hoffe ich kann mich bald revanchieren!

Und einen guten Rutsch an alle!
Gruß
Axel

Hat die Späne wirklich der Vorbesitzer hinterlassen oder ist da noch was anderes im argen mit dem Gasgriff?
Gruß olic

An olic75:

hallo, also die Späne sind wohl vom "zurück umrüsten" der Handschaltung, da die MZ behindertengerecht umgebaut war. Der Vorbesitzer hat beim Zurückbauen in der Nähe des Gaszuges kräftig gebohrt, deshalb waren im Fett und in der Gaszugführung die Späne.
Also alles bestens jetzt soweit.

Danke
Axel

Wollte nur noch ganz Allgemein hinzufügen, auch wenn das Problem bereits gelöst ist: Bei den Temperaturen im Moment kann ein Bowdenzug auch vereisen, wenn z.B. die Hülle beschädigt ist und Feuchtigkeit eingetreten ist. Das kann auch während der Fahrt passieren und so hängt dann der Zug.

(Hatte ich bei meiner Ural...)

Gruß,
Marc

Hi,

Habe heute genau das gleiche Problem mit meinem Red Star und Bing-Vergaser erlebt: auf einmal hing der Gaszug und der Motor dreht im Leerlauf zackig auf 8000 U/min hoch. Ich kam dann mit Müh und Not nach Hause, der Motor dreht beim Fahren kontinuierlich hoch, habe die Gänge reingeschränzt und versucht, mit einem höheren Gang die Drehzahl tief zu halten um nicht gleich eine Beschleunigungsorgie zu erleben oder sonst die Kiste auf 3000 U/min runtergebremst, sodass ich überhaupt all die Kreisel und Kreuzungen meistern konnte, ohne gleich darüber zu fliegen. Gaszug bleibt im ersten Drittel hängen und geht auch nicht mehr zurück, dreh ich weiter am Gaszug, bleibt er in der neuen Position hängen. Versuche ich die Kiste zu starten, dreht er schon mal hoch, Richtung roter Bereich. Und ja, es raspelt im Gaszug, sowohl beim Gasgriff wie auch im Kabel. Immerhin, gut zu wissen woran ich bin .

Gruss Urs

Hallo Urs,

na, den Zug schon gewexxelt?! Ich habe für einen solchen Fall Ersatzzüge unter der Sitzbank(übrigens auch einen Riemen) ... damit ich nicht sooooooo "nach Hemm" reiten muß - echt mutig von dir!
Tip: was du mithast geht auch nicht mehr kaputt ...

rotaxgrüße thilo

Hi Thilo,

Aus Erfahrung wird man schlau - werde mir künftig auch einen Kabelzug unter der Sitzbank platzieren, will künftig nicht noch mal wie ne Kamikaze über die Strasse brettern! Ach ja, und ein Schlüssel für den Gasgriff werde ich auch bereithalten, sicher ist sicher, dann steht künftig einem schnellen Austausch nichts mehr im Wege !

Gruss Urs

Denk auch an den Kupplungszug - ohne den fährt sich's genauso bescheiden ...
Ich fahre übrigens so ein Zug/Schraub-Nippel Pannenset spazieren ... damit geht der Wechsel im Bedarfsfall noch flotter!

grüße thilo

Hi Thilo,

Tks für den Tipp, werde ich mir zu Herzen nehmen.

Uebrigens, ein wenig verwirrt bin ich schon: Ich habe den Gaszug mit dem Stellmechanismus am Vergaser in Leerlaufposition zurückgestellt (also nach unten) und trotzdem dreht der Motor nach dem Starten gleich hoch. Kann es nicht auch sein das die Drosselklappe hängt oder sonst noch ein Problem besteht? Oder ist das speziell Bing spezfisch wegen dem Druck? Beim Dell'Orto wär' doch logisch, ist der Schieber zu, dann tuckert der Motor im Leerlauf vor sich hin, oder?

Gruss Urs

Das gleiche Problem hatte ich vor ner Stunde an meiner 250er.Hat an der Ampel nicht richtig abgetourt und ist bei 2000 Umin hängengeblieben.Bissel mit dem Gasgriff gespielt und schon isse wieder runtergekommen.
Und das zweimal.Züge haben genug Spiel.Zuhause hab ich die üblichen Verdächtigten mit Bremsenreiniger angespritzt mit dem Verdacht auf Falschluft aber nix.Keine Ahnung was das war.Vielleicht wegen der Hitze abgemagert ?? Falschluft isses nicht.Oder hör ich die Flöhe husten ??.