Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!

Ich hab die ewige frimelei beim Einstellen vom Bremslichkontakt an der hinteren Bremse meiner ES satt und will daher nen außen liegenden Zugschalter verbauen.
Ich hatte mir vorgestellt den Zugschalter hinter der linken Soziusfußraste anzuschrauben (soll ja keiner sehen) und von dort aus eine Feder nach vorn an den Bremshebel zu befestigen.
Bin mir nicht sicher ob das die Beste Lösung ist und daher:

Hat damit schon jemand Erfahrungen und gibts schon ne Umbauanleitung dafür?

Welche Schalter sind zu empfehlen und welche sind eher Schrott?

Gruß Frimelfritze

An den letzten ETZ 251 und 125/250-Modellen waren serienmäßig solche Zugschalter montiert. Such dir mal im Netz nen entsprechenden Ersatzteilkatalog wo man das sieht. Den orginalen Schalter gibts noch....

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Kleiner Tip:

Solltest keinen originalen Schalter finden, achte bei Deiner Suche darauf, ob es sich um einen Öffner oder Schliesser handelt, demenstprechend ist der Einbau.

ÖFFNER: In Ruhelage sind die Kontakte geschlossen (beim Einabu muß also bei nicht getretener Bremse die Feder den Kontakt auseinanderziehen)

SCHLIESSER: In Ruhelage sind die Kontakte geöffnet (beim Einbau muß die Feder bei nicht getretener Bremse entspannt sein)

LG

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Wer gibt dem wird gegeben.

Emmen verlieren kein Öl, sie markieren nur ihr Revier.

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Ich kann Dich ja verstehen, aber wenn Du das Kontaktfähnchen einmal richtig gebogen hast, dann ist die Einstellung eigentlich ganz leicht.
Zum Einstellen muß latürnich das HiRa/bzw. die Bremsankerplatte raus...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

So, ich hab da einfach mal was gebastelt. Ich finde es ist richtig gut gelungen. Verwendet hab ich dafür:

ein Stück Zinkblech von 1,5mm Stärke (besser wären 1,8 -2,0mm),
einen Bremslichtzugschalter von einer Simson S51 (12 Volt; einstellbar) und
einen Gummi der im rechten Winkel das Kabel vom Schalter nach unten führt.

Ich glaub der Gummi stammt von einer Zündspule- passte perfekt.
Das Blech wird unter die Befestigungsschraube der Fußraste gesetzt und mit der Schraube zusammen angezogen.
In die Zugstrebe der Hinterradbremse hab ich ein kleines Loch für die Federaufnahme gebohrt.
Dann alles zusammenschrauben und einstellen -fertig.

Hier ein paar Bilder:

Das hast Du aber gut hingefriemelt. Ich fahe ja schon über 20 Jahre MZ und rege mich genausolange über den Sch..ßbremslichtschalter auf und nehme mir auch genausolange vor, dieses ab zu ändern...
Aber bis heute fahre ich mit dem Schrott rum.
Ich glaube, Deine Lösung sollte ich kopieren, wenn nur der Weg zur Hölle nicht immer mit guten Vorsätzen gepflastert wäre...

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Sieht gut aus. Die hinteren Bremslichtschallter der 12V- S 51 sind übrigens die gleichen wie bei der späten ETZ.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Danke, ich werde das Blech noch schwarz lackieren damit die Bastelei im eingebauten Zustand nicht weiter auffällt.

Ist dieser Schalter denn ein "Öffner" oder ein "Schließer"? Ich hab davon keine Ahnung sondern einfach drauf los gefriemelt...und angeschlossen hab ich die Geschicht noch nicht weil weder Batterie noch Lima eingebaut ist.

Ist also ein Überraschungspaket. Wenns nicht funktioniert muss ich mich wohl nochmal um nen anderen Schalter bemühen, das wär aber schade denn dieser hat hervorragend gepasst.

Gruß Frimelfritze

Schließer. Wie der orginale am Hinterrad. Also orginales Kabel zum org. Bremslichtschalter kürzen und an einen Kontakt anlöten und seperates Massekabel zum 2. Kontakt führen und schon müsste es leuchten....

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Na wunderbar -Glück gehabt. Ich bin sehr gespannt ob der Umbau auch so robust und alltagstauglich ist wie er aussieht.
Danke nochmal für die Tips.

Gruß Frimelfritze

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Weiß eigentlich jemand, wo die "neuen" Bremslichtschalter der letzten ETZ's verbaut waren? Hat viellleicht jemand mal ein Foto?

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Gruß Ralf

Ich hab da was zur Rotax gefunden, war das bei der ETZ auch so angebracht?



1. Zugfeder
2. Verbindungsdraht
3. Einstellmutter
4. Bremslichtschalter

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Gruß Ralf

Ja, wurde bei den ETZ Modellen ab 1989 so gemacht!

Gruß
Lukas

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Hi. Ich will das an meiner TS 250/1 auch installieren. Gibt es Bestellnummern bzw nähere Daten?
zusatz:
http://www.ost2rad.de/Simson-Ersatzteil ... -SR80.html

Moin,
die Konstruktion ist gelungen. Aber der Schalter wird nicht lang halten da er dem doppelten Strom bei 6Volt nicht gewachsen ist.
Nachzulesen bei Mutschy.de.

Gruss
Tom

Wenn schon so eine olle Kamelle hochgeholt wird kann ich auch den alten Beitrag von Achim zitieren. Der spricht mir aus der Seele. Gibts da irgendwo ne Plug and Play Lösung? Habe jetzt mal bei der 251 gesucht, nix gefunden. Bin für Bilder von Lösungen für ETZ 250 dankbar.

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Ohne Fernsehen schaffste was...

Hallo,

den Strom halten die Schalter aus. Nur deine Feder ist etwas stark geworden und hängt vorne nicht gut drin
(Öse etwas nachbiegen).

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Freundliche Grüße
ektäw



Schnell ist die Lebenszeit vergangen.
Gerade denkt man, alles war erst gestern.
DESHALB, nutze die Zeit!

Falls es noch von Interesse ist...

Ein Blech auf die Achse, den Schalter draufgeschraubt, Feder mit Bremsstange verbunden und den Strom vom Originalkontakt. Funktioniert super und ist im Ernstfall und für Einstellarbeiten zugänglich. Den Schalter habe ich hier gefunden:
>>klick<<

Also das ist aber hässlich gelöst. Sorry!!! Aber man kann das doch so verbauen, das der Schalter verdeckter sitzt und nicht als aufgesetztes Teil? Ich habe an der ES natürlich bessere Möglichkeiten den Schalter zu verstecken unter dem Blech aber die Lösung von Friemelfritze ist doch viel schöner. Ich glaube sogar das an den alten ESen der Zugschalter original als außen-liegender verbaut war, da es ja bei der AWO auch so war und es ein Blechhalter gibt unter der Batteriehalterung der eigentlich keine andere Funktion hat. Ich hoffe man kann es auf dem Bild sehen? Vielleicht gibt es ja irgend ein Originaldokument dazu?

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Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!