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 Betreff des Beitrags: Was ist das für eine Gabelbrücke?
BeitragVerfasst: 19. Januar 2009 13:55 
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Hallo, vielleicht kann mir ja einer sagen was das für eine obere Gabelbrücke ist?

http://kerzengesicht.ke.funpic.de//schn ... es/038.JPG

Ist das eine Untere von irgend einem Mz Modell? Sind die Gabelbrücken unten normaler Weise nicht fest mit der Welle verbunden?
Danke schon mal.


Gruß

Tito


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BeitragVerfasst: 19. Januar 2009 14:05 
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sieht aus wie eine untere umgebaute etz gabelbrücke,


Fuhrpark: .

Gruß Daniel

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1. Mitglied des Fanclubs lustiger Avatare

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BeitragVerfasst: 19. Januar 2009 14:41 
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etz-250-freund hat geschrieben:
sieht aus wie eine untere umgebaute etz gabelbrücke,

Ziemlich sicher ETZ unten.

_________________
Grüße
Jürgen


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BeitragVerfasst: 19. Januar 2009 16:29 
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Sind die Gabelbrücken unten normaler Weise nicht fest mit der Welle verbunden? Oder kann man diese rausnehmen? Sieht zumindest passend für mein Vorhaben aus .Aber was sagt Onkel Tüv dazu . :roll:

Gruß

Tito


Fuhrpark: ex. ETZ 150

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BeitragVerfasst: 19. Januar 2009 18:21 
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ja der steuerkopf ist fest mit dem führungsrohr verbunden,was der tüv nicht sieht bzw weiß,macht ihn nicht heiß :versteck:


Fuhrpark: .

Gruß Daniel

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1. Mitglied des Fanclubs lustiger Avatare

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BeitragVerfasst: 19. Januar 2009 18:31 
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tito hat geschrieben:
Sind die Gabelbrücken unten normaler Weise nicht fest mit der Welle verbunden? Oder kann man diese rausnehmen? Sieht zumindest passend für mein Vorhaben aus .Aber was sagt Onkel Tüv dazu . :roll:


untere Gabelbrücke ETZ :

Bild

untere Gabelbrücke TS :

Bild

Das Steuerrohr ist in die Gabelbrücken eingeschrumpft , bei frühen Brücken von unten verschweisst , später dann mit einen Ring und Ringnut gesichert .
Am Besten lässt sich das Rohr auf einer Drehmaschine entfernen . Steuerrohr ins Backenfutter und die eventuelle Schweissnaht abdrehen und dann mit einem 31,5 mm 18 mm tief einbohren . Danach Ausspannen und das Rohr austreiben und einen Reduzierring von 32 auf 30 mm einschrumpfen .
Version mit Ring - 29,5 mm Bohrer 23 mm tief , und dann Rohr austreiben .
Entsprechende Bohrer nicht greifbar dann ausdrehen .
Auf alle Fälle auf die Unwucht aufpassen und das man ca . 2mm vor Ende der Brücke aufhöhrt , denn wenn das aus der Maschine trudelt ... auweia !

Die MZ kommt dadurch vorn mehr als 22 mm tiefer und die Klemmung der Gabel Oben + Unten kommt der Stabilität zu gute ( Argumente für den TÜV Onkel ) .


Fuhrpark: .... und Tschüß ....

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BeitragVerfasst: 19. Januar 2009 18:51 
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BeitragVerfasst: 19. Januar 2009 21:19 
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Auf jedenfall danke für die ausfürliche Erklärung. Die Gabelbrücke kommt definitiv auf meine "to do Liste". Sieht super aus.

Gruß

Tito :D


Fuhrpark: ex. ETZ 150

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