Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo.

Ich stehe beim Neuaufbau meiner ETZ 251 (Gespann) vor folgendem Problem:

Handelt es sich hier um ein Luxus-oder Standart Modell?
Wie unterscheiden sich die beiden Varianten?
Ich weiss, dass es bei der Luxusvariante den Drehzahlmesser gab, aber welche Unterschiede gab es noch?
Waren eigentlich Scheibenbremsen an beiden Varianten verbaut?
Mein Motorrad war beim Kauf leider nicht mehr komplett, sodass ich viele Teile neu besorgen muss.


Vielen Dank für die (hoffentlich zahlreichen) Tipps.

Gruss Marko

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

DDR - Luxusausführung:
- Getrenntschmierung
- elektronische Zündung
- Niederquerschnittreifen

Wie es sich mit den Bremsen und mit dem Drehzahlmesser verhielt, weiß ich nicht.
Eine Standartversion der 251er habe ich noch nie in "freier Wildbahn" gesehen.

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die 251 gabs nur mit sb

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Partisanenrocker

Hatte man bei den Instrumenten analog der ETZ 250 verfahren?

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nur bei export

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Drehzahlmesser war auch dran. Zuminedest hab ich keine E-Zündung und Getrenntschmierung. Somit isses sicher ne Normale. Aber nen Drehzahlmesser hab ich.

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Ich bin auf der Suche nach:


einem Sebring Auspuff


Gruß Martin

luxus: drehzahlmesser, verchromter kotfluegel vorn, scheibenbremse

standard: kein drehzahlmesser, hammerschlag lackierter kotfluegel vorn, zuendschloss da wo der drehzahlmesser bei der luxusvariante sitzt

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Luzie

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Ich hab aber keinen Verchromten Kotflügel... dann werd cih trotzdem ne Luxus haben

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Gruß Martin

OK,danke.
Dann wird meine eben `ne Luxus-Ausführung.
War das eigentlich im Brief vermerkt?
Habe meinen gerade nicht bei der Hand.Ist auch schon der "West-Brief".

Gruss aus CH

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Gruß vom Biebsch

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ich hab mal in irgend einem alten ddr bericht gelesen, dass die luxusversion im gegensatz zur standart die leerlaufkontrollleuchte und den dazugehörigen tastschalter im motor hat (bei meiner vorhanden), ob die standartversion aber nun wirklich keine leerlaufkontrollleuchte hatte kann ich nicht mit sicherheit sagen.
in selbigen bericht stand ebenfalls etwas, dass der radstand um 10mm kürzer ist und der schwingendrehpunkt um eben die 10mm weiter vorne sitzt, damit der drehpunkt näher am ritzel liegt und die kette dadurch beim ein-ausfedern nicht so viel zugkräfte abbekommt.
da ich mich aber nur dunkel an diesen bericht erinnern kann, muss das nicht unbedingt so stimmen, vielleicht weis da jemand noch mehr dazu.

@ lutie ,DIE ETZ 251,gab es nur mit drehzahlmesser,egal ob luxus oder standart
nen hammerschlag lackierten kotflügel gab es nirgens

bei der etz 251 ist die luxus variante ausgestattet mit el.zündung,chrom schutzblech vorn und nq reifen

standart variante, schwarzer kotflügel ,unterbrecher zündung,und auch mit drehzahlmesser
bitte nicht mit der etz 250 verwechseln,die gab es ohne dzm

bei miraculis gibts ne bedienungsanleitung nur für die 251er. leider auf spanisch, aber das is realtiv schnuppe, denn die bilder sind interessant. es wird der instrumentenhalter für ohne dzm gezeigt. mz-b hat die unterscheidung auch im shop.
und thor: wenn nur der tacho drin sitzt, ist das fernlicht auf dem linken kontrolllämpchen und rechts ist die blinkerkontrolle und die ladekontrolle auf einem lämpchen. also keine leerlaufkontrolle da.

ediths flippen viele tehler

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

die tacho brille passt bei allen etz ten,gedacht sind sie für die 150er etz dort gabs viele ohne dzm, ich hab jedenfalls noch nirgens ne 251 er ohne dzm gesehen,auch in meiner literatur findet sich nirgens eine 251 er als spar version ohne drehzahlmesser

@matzo
wie gesagt, ich kenne die anderen 250 oder 251er modelle nicht so genau, kann nur von meiner 251er 21PS ddr luxusausführung sprechen.
da ist leerlaufkontrollleuchte und ladekontrollleuchte links im DM und aufblendleuchte und blinker rechts im tacho.
kein verchromtes schutzblech und auch keine elektr. zündung (die könnte aber auch schon vom vorbesitzer entfernt worden sein).
was wo an der standartversion ist oder auch nicht weis ich nicht.

deswegen hab ich extra die literatur bei miraculis angesprochen, in der es NUR um die 251er geht!
und die wurde fürs spanische übrigens nicht neu geschrieben, sondern einfach nur übersetzt.

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Matze,
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El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Eben diese spanische Bedienungsanleitung hat mich erst zu meiner Frage getrieben.
Man beachte Fig. 2 Instrumentos (modelo estándar)
und dann noch Fig. 3. Instrumentos (modelo de lujo).

So, nun kramt mal Euer Schulspanisch hervor.

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Gruß vom Biebsch

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stimmt,aber wenn keiner ne standart version bestellt hat,gab es auch keine

so genau wird mann es wohl nicht rausbekommen,es sei den es meldet sich mal einer der ne 251 er als spar version hat

Ich erinnere mich, 1991 mal bei einem Händler in Hannover einige ETZ 251 ohne DZM gesehen zu haben. Die sollten eigentlich in irgend ein Exportland geliefert werden, das nach der DM-Einführung nun in Devisen bezahlen musste und das nicht konnte. Der Händler hat dann einen ganzen Schwung von Neumaschinen mit Gespannrahmen aufgekauft und für 1800 DM pro Stück verscherbelt. Habe damals leider keine von denen gekauft.

Könnte auch sein, dass die vorn sogar noch eine Trommelbremse drin hatten, da kann mich jetzt nicht mehr so genau erinnern. Ich weiss nur noch, dass die unerwartet einfache Ausstattung der Motorräder mit dazu beigetragen hat, dass ich damals ohne zu kaufen wieder weggefahren bin.

Interessant war bei diesen ETZs auch die Farbgebung: sandbeige mit roten Federn an den hinteren Federbeinen. Auch der Soziushaltebügel war rot. Habe ich seitdem nie wieder gesehen.

mit einer solchen farbgebung tuckert einer im genthiner umland rum. leider konnt ich ihn noch nicht ansprechen, könnte gut sein, dass dessen maschine noch original ist. hab ihn und maschine auch erst zwei mal gesehen.

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Bis auf die roten Teile hört sich das ja fast an wie die Iran-Ausführung, die vor einiger Zeit hier im Forum war. Vor allem die Trommelbremse....

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VIELE GRUESSE LOCKE

hab doch glatt die 1 ueberlesen

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Luzie

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Gibt es denn NIEMANDEN, der noch `ne 100% Originale besitzt???
Kann doch fast nicht sein, denn ES, TS, ja selbst sogar AWO sieht man doch noch recht "häufig" in originalem (wenn auch gebrauchten) Zustand rumfahren.
Naja, liegt wohl auch mit an der relativ kurzen Bauzeit.

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Gruß vom Biebsch

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Also meine ist fast 100% Original - als Gespannmaschine solo April 90 gekauft. Bei der 1. Garantiedurchsicht nur Soloritzel und Solo-HR(NQ) eingebaut.
Sie hat e-Zündung, Drehzahlmesser, vorderer und hinterer Koti schwarz seidenmatt. SB vorne.
Ist meine Avatarmaschine. Das Foto könnte ich bei Bedarf in höherer Auflösung zuschicken. Bessere Bilder leider erst wenn wirklich Frühjahr ist.
Ob das jetzt eine Luxusausführung ist weiß ich leider auch nicht.

MfG Kurt

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

die 251 hatte nur am Hinterrad einen Niederquerschnittsreifen, vorne war immer
die 2.75er Trennscheibe drauf.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Also an dem Foto wäre ich interessiert.
Kannst Du mir gern an ichhier@gmx.at zuschicken.
Meine wird wohl zwecks komplettem Neuaufbau nicht vor April das "Licht der Strasse" erblicken.
Ich hoffe, ich bekomme noch alle fehlenden Teile, da der Vorbesitzer den Motor schon recht gut als Ersatzteilspender missbraucht hat.

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Gruß vom Biebsch

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Ich weiß, aber ich vergaß es zu erwähnen.



NEGATIV, zumindest behauptet Andy Schwietzer es so.
In die Bä Är Dä wurden ja eh nur "de Luxe" - Modelle geliefert.

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Ich habe ein 251er-Gespann, Bj. 1990, das ursprünglich im Osten ausgeliefert wurde. Lackiertes vorderes Schutzblech, Elektronikzündung,
Drehzahlmesser, keine Niederquerschnittsreifen. Ob das jetz ne Standart oder De luxe Ausführung ist, weiß ich nicht. Der Zweitbesitzer war ein Wessi, der hat sie mit 2000Km auf der Uhr in meinem Besisein gekauft und NIX dran verändert.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Also was ich mit Sicherheit sagen kann, es gab eine 251'er MIT Trommelbremse vorn und diese hatte keinen Drehzahlmesser, kann ich deshalb sagen weil mit eigenen Augen gesehen zwar nur eine einzige die allerdings öfters, hat in Lichtenhagen neben einer Bushaltestelle gestanden über mehrere Jahre.

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Frage, wie war denn die Instrumentenbrille? abgewinkelt oder gerade?

Weil, eine 251 auf Standard umzubauen wäre ja recht einfach. Könnte ja auch ein Gelegenheits-/Behelfsumbau sein?

ich weis aber nichts genaues nicht ...

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

....und bei mir ist es 18 Jahre her, dass ich diese ETZs gesehen habe. Habe da nicht mehr so die Erinnerung.

dat war irgendwat um 94-96 rum ob da wat abgewinkelt war oder nich kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen...

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Kommt aufs Baujahr an glaub ich.

Bei Nachwendemodellen ist vieles anders uA. die Bereifung. Ich hab festgestellt, dass meine Baujahr 1993 ist, aber Ez. 1997. Ein echter Ladenhüter

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Die ETZ 150 hat, soweit ich das einschätzen kann, ebenfalls wenigstens seit '89 eine abgewinkelte Instrumentenhalterung.
(Gleichteile zur 251??)
-> könnte genauso von einer 150er kommen...


Evtl. zum Thema weiterführende Literatur:

Riedel/Steiner, "Ich fahre eine MZ", 1990 (evtl. auch 1989??)

Da müßte ausführlich beschrieben sein, welche Varianten welche Ausstattungsmerkmale hatten.
Gilt natürlich nur für die DDR...
Hab das Buch, aber nicht da und kann also auch im Moment nicht nachschauen.
Vielleicht erbarmt sich ja ein anderer.


NM91

Wesentliche Änderungenen mit der Einführung der 251 sind erwähnt, sowie bauliche Veränderungen mit den Modellpflegemaßnahmen zum Jahr 91'

Was zwischen 1991 und 1992 bzw. nach 1992 tatsächlich zusammengeschraubt wurde, steht auf noch einem anderen Blatt.
Ab und an tauchen ja Fahrzeuge aus diesem Zeitraum auf, an denen anscheinend alles zusammengewurstelt wurde, was man grad in die Hände bekam...



Der verchromte Vorderradkotflügel ist eine optionale Ausstattung unabhängig ob de Luxe-Variante oder nicht.
Wurde auch schon mal besprochen.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Na in diesen Zeitraum pass ich mit meiner `89-er genau rein.

Den Gedanken, meine Fahrzeug-Literaturecke zu aktualisieren, hatte ich sowieso schon.
SIMSON- und trabattechnisch bin ich auf `nem guten Stand, aber jetzt, wo ich nun schon die 3. MZ beigezerrt habe, wird es Zeit.

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Gruß vom Biebsch

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