Es fällt mir immer wieder auf, wie spurtstark meine TS250 sein kann. Das Entscheidenende spielt sich da im oberen Drehzahlbereich ab.
Überlegungen:
Ich wollte ja einen 300er Motor aufbauen, da der jetzige zunehmend kränkelt (kann mich aber über diesen nicht beschweren).
Jetzt dachte ich mir, dass mit einem 300er Kolben die Drehzahlfreudigkeit flöten gehen könnte
Aber komischerweise wiegt der 250er Kolben genausoviel wie der 300er, das hieße, dass die translatorische Masse nicht zunähme und demzufolge dies der Drehzahlfreudigkeit nicht schaden würde, richtig Wie sähe es mit dem Verschleiss aus, würde das Kolbenkippen im OT zunehmen, sind ja 6,5mm mehr im Durchmesser, oder hinge das nur von der Länge des Kolben ab ("Führung")
Ein Vorteil des 300ers wäre wohl, dass er von unten heraus besser käme, oder lohnt sich das nur für Gespanne?
Ein weiterer wäre preislich zu sehen: 6,5mm rausbohren würden 98 Euro kosten, nur auf das nächste Übermaß wohl weniger.
Hmmmm.
Viele Grüße und danke euch für Anregungen,
Dominik.
Gründungsmitglied & Schildbürger
, bin ich doch froh, dass sie so genügsam ist. Ich möchte immer den Spagat zwischen Alltagsgebrauch und gut laufenden Motor, kein Extremtuning. Aber da zählen 300ccm ja noch nicht dazu. Egal wieviel Hubraum: Meistens beschränke ich mich auf Schnellstraßen oder Autobahnen mit 100km/h, soll ja lange halten. Das machte ich mit der Skorpion ebenso und würde das auch mit einer 1000er Emme so machen. Und wenn ich es mal kurz wissen will, so drehe ich auf. Dafür wären dann die 300ccm gut 
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