Das MZ Forum für MZ Fahrer

Leute mein Kolben ist im unteren Bereich festgegammelt
und bewegt sich nicht hoch noch runter. Habt ihr eine Idee wie ich das Ding wieder geschmeidig bekomme? Mit Kriechöl ist er schon eingelegt.
Ich hoffe man kann das auf dem Bild erkennen.

Moin,
die besten Erfahrungen habe ich mit langem Einwirken von Diesel und Wärmeeinwirkung gemacht.
Schön lange einweichen,
bau Dir ne Drückbrücke die Du statt des Zylinderdeckels auf die Stehbolzen schrauben kannst
(Flacheisen, Löcher rein, Mutter draufschweißen, Kolben mit einem Druckstück abdecken und laaange Schraube von oben reindrehen).
Und dabei den Zyli schön warmmachen.
Wenn der Kolben nur festgebacken ist müsste das hinhauen - so wie bei meiner ES 300...
Gruß
Jan

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Suche dringend: Mehr Freizeit
Platz habe ich ja jetzt wieder ein wenig...gehabt...
Ach ja: einen Fortschritt hab ich jetzt auch...

also den Kopf vorher abschrauben?

Ja. Oder willst Du das durch das Kerzenloch machen?
Kopf (Zylinderdeckel) ab und durch das Konstrukt wie von zweitaktschraubaer beschrieben ersetzen.

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Bleibt gesund!

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Alles wird gut ...

Kopf abschrauben. Brücke die 4 Stehbolzen mit zentraler Schraube basteln.
So hast du eine "ausdrück , abzieh" Vorrichtung. Ich würde es auch erst mit/und
wärme probieren.

na mal sehen ob ich das hinbekomme. Ich werde berichten.
Wenn ich euch richtig verstehe, Kopf ab, Vorrichtung ran, Hebel schaffen und dann mit Geühl und Wärme nach unten hebeln,

Funktionsprinzip wie ein Abzieher/Abdrücker. Du schraubst einfach eine Schraube nach unten und dadurch drückst Du auf den Kolben.
Das Konstrukt wird an den Stehbolzen festgeschraubt. Also eine Metallplatte mit 5 Löchern. Das mittlere Loch mit Gewinde oder aufgeschweißter Mutter.

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Gruß Sven

das Thema hatten wir in den letzten Wochen bestimmt 5 mal!
z. B. hier http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=4&t=18805

Hier mal die letzte Möglichkeit einen festgegammelten Kolben mit Zylinder zu entfernen ohne die Kurbelwelle zu beschädigen.
Beide Seiten auffräsen und einfach den Bolzen durchschieben.

der sieht ja noch gut aus!!!!!

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mfg Sebastian Mewes

sozusagen einbaufertig

cu Gerd

bei meinem motor war nicht nur der kolben fest, sondern sämtliche lager der kw(hauptlager, unteres pleullager und vom kolbenbolzen). hab den kolben oben aufgebohrt um an das obere pleullager zu kommen, das hab ich mit nem fräser so aufgefräst das ich zylinder samt kolben nach oben abziehen konnte. die kw samt lager war völlig verrostet. ging nicht anderst runter.

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

wäre doch was für die Bucht.... " Zylinder von alter ES, Funktion ungeprüft, lief aber bis zuletzt...."

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Die Methode nach voodoomaster kam bei meiner JAWA auch erfolgreich zur Anwendung, allerdings nur, weil die KW des Twins zu verrostet war und nicht mehr drehte. Wenn das noch möglich ist es wohl am schonendsten den Motor nach entfernen oder durchtrennen der Stehbolzen zu zerlegen um dann den Zylinder samt Kolben und Kurbelwelle auf eine Presse zu nehmen. So geschehen bei meinem letzten ETZ-Motor, der wohl mal die Muldeflut live miterlebt erlebt hatte. Die KW mit originalen 8000km werkelt heute in meinem TS-Umbau...der Zylinder, gestrahlt und frisch geschliffen treibt nun meine ETZ an. Geht also auch ohne rohe Gewalt wie auf dem Bild;-).