Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich hab gerade einen regenerierten ETZ 150 Motor eingebaut. (Neue Kurbelwelle, Lager, Zylinder...)

Motor springt an und läuft auch so bei 1000 Umdrehungen.

Problem: Motor dreht nicht hoch und verabschiedet sich beim Gas gaben mit einer Fehlzündung.
Vergaser ist ein Bing Vergeser. Hauptdüse aktuell 143(riesig)

Mit einer anderen Zündkerze hab ichs schon probiert- keine Verbesserung (Zündfunke ist da)

Zweite Theorie: Benzin stammt aus Anfang Oktober - villeicht zu alt? und Tank ist schon so gut wie leer.

Danke schon mal im voraus für die wahrscheinlich wie immer schnelle Hilfe!

Dritte Theorie: Zündzeitpunkt stimmt nicht
Vierte Theorie: Vergaser versifft

was soll denn die riesen hauptdüse? original gehört ne 105 rein... mehr als 110 brauchst du da sicher nicht

Eine 105er Hauptdüse ist ebenfalls die falsche Bedüsung, in eine 150er ETZ gehört eine 120er HD rein! Je nach Motor evt. sogar eine 125er.

143 ist auf jeden Fall zu groß.

magsd... es geht um bing düsen.

Verdammt!

Mein Fehler.

Zündzeitpunkt: 1,8 mm vor OT
Hauptdüse: hab schon durchprobiert, bringt keine Verbesserung

fünfte Theorie: dummerweise einen Kolbenring beim Einbau zerstört oder verklemmt, der dann gebrochen ist. Und nun reicht die Kompression nicht mehr aus. (nur für 1000 Umdrehungen)
Bei höheren Drehzahlen (1200 U/min) wird verbranntes Gas ins Kurbelgehäuse gezogen und dann erneut in den Brennraum und wieder gezündet - Fehlzündung.

Viel zu spät! 3mm v.OT. Ersetz den Kolbenring, bedüse den Vergaser wie Krippe beschrieben und stell die Zündung (0,4mm Unterbrecherabstand und 3mm Frühzündung) ein und du wirst sehen sie geht!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

HAllo,

neuester Stand:

Kolbenringe sind heile

105er Haupdüse eingebaut

ich habe ja die elektronische Zündung von einer Saxon drin und Zündung noch auf 2,8mm gestellt - jedoch keine Verbesserung

dabei viel mir aber auf, dass ser Nocken an dem roten Baustein/Geber? schleift. also einfach eine äußerst dünne Scheibe unter den Nocken gelegt.

Nun passiert aber folgendes: der motor nimmt einfach kein Gas an. er springt zwar an und läuft im stand ganz gut, doch dreht einfach nicht hoch.

nun denke ich, dass diezündung einen weg bekommen hat.

ich hab schon alles durchprobiert von nebenluft, kerze, krümmer usw. , aber nichts zu finden

vergaser ist der bing. sprit kommt da an und gelangt auch zum zylinder, sonst würde er ja gar nicht laufen.

deshalb hab ich mir erstmal den VAPE nachrüstsatz gekauft und hoffe dass der abhilfe schafft