Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ich habe mir vor geraumer Zeit nen Bing Vergaser (ist als Ersatzteil für den BVF angegeben) für meine MZ TS 250/0 gekauft da der alte BVF maximal ausgelutscht war. Nun läuft der auch richtig zuverlässig und muckt nie rumm und hat sogar einen garantiert immer gleichen Lehrlauf. Aber: Er läuft meiner Meinung nach wesendlich zu mager. Auf Volllast fängt er nach kurzer Zeit an volles Rohr zu klingen und rasseln, außerdem schlägt er beim Abtouren ziemlich nach. Wir waren diesen Sommer mit unseren Emmen (ts250, es250/2, etz300) in Kroatien. Ich hing immer dermaßen hinterher da die Kiste einfach zu heiß gewurden ist und sich einen abgeklingelt hat, ich hab einfach keinen richtigen Spaß gehabt mit dem Mottorad. Es muss doch zu schaffen sein das die Buden richtig laufen mit dem Bing...
Ich hab schon verschiedene Zylinder probiert, darunter ein neu geschliffener, es änderte sich nix. Auch habe ich meine elektronische MZ-B Zündung abblitzen lassen, ZZP ist auch ok. Nun habe ich hier im Forum schon gelesen das die 118erHD und 45erLD zu mager sind. Was emphelt ihr denn? Ich habe etwas von 50er LLD und 123er HD gelesen aber der Schritt von 118 auf 123 scheint mir nicht besonders groß. Sollte ich nicht lieber eine 125er bis 130er probieren?
Helft mir mal bitte....

Gruß Vinc

Hallo und erst mal willkommen hier !

Bingdüsengrößenangaben sind keine Millimetermaße sondern IMHO Herstellerbezeichnungen.
Deswegen probiere ruhig erst einmal die 123er, die gibt es im übrigen beim BMW Händler
(R 45) - für den Fall das Du einen gutsortierten in der Nähe hast. Gibt es aber bei BMW nur im Doppelpack.
In meiner ETZ 300 ist im Bing auch eine 123er, die 118er klingelte und die ( hatte ich liegen ) 130er Düse war definitiv zu groß.
Du mußt es so oder so ausprobieren.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Aha, danke für die Info erstmal. Aber trotzdem ist es doch eine logische Größenangabe oder? Also 123er ist wesendlich größer als 118er aber 125er ist nur minimal größer als 123er. Oder wie ist das zu verstehen? Wo bekommt man die Düsen denn noch her? Gibts keinen Händler im Internet?

Nochwas wie läuft deine MZ denn überhaupt mit dem Bing und 123er Düse? Zieht sie gut durch und klingelt sie noch? Verbraucht sie jetzt viel? Hast du die 45er LLD gelassen?

Gruß Vinc

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Es geht hier nicht um "zu schnell" es geht ums Fahren...

in der von mir betreuten TS werkelt auch eine 123er klingelfrei. für besseres abtouren die leerlaufdüse größer wählen. der test der 50er steht noch aus.

edit sagt noch: die hat allerdings nen TS/1 Motor drin. sollte aber egal sein.

Die Düsen gibt es bei den meisten einschlägigen MZ Internetläden.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Aha OK. Dann werd ich mir mal ne 123erHD und ne 50er LLD besorgen. Gruß Vinc

Bestelle dir ruhig die nächstgrößere und -kleinere Hauptdüse dazu. Jeder Motor ist minimal anders. Da kann es durchaus sein, das die Bedüsung größer oder kleiner gewählt werden muß.

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Gruß
Achim

Naja kost ja alles Geld. Ich war im Kopf eigendlich bei einer 125er aber hier hab ich jetzt schon öfter von der 123er gelesen, sogar bei ner 300er ETZ. Auch habe ich gelesen das die 130er wesendlichb zu fett war. Ich glaub ich werd erstmal auf die Erfahrungen der Vorredner Vertrauen, wenns nicht passt kann ich ja immernoch nachbestellen.

Gruß Vinc

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sone düse kostet 2,50.. bestell dir gleich die 3 und gut ist. etz ist wieder ne ganz andere baustelle als ts und selbst bei der es/2 ist wieder alles anders, obwohl der motor ja eigentlich identisch ist mit ts.

Ich hänge mich mal hier dran:

Ich habe gestern einen jungfräulichen Bing erstanden plus eine weitere Hauptdüse und zwei Leerlaufdüsen.

Drinnen ist die 118er HD, die extrige ist laut Prägung eine 100er, die Bohrung ist aber schon optisch größer als die der 118er? Gibbet dat?

bei Bing wird nicht der Durchmesser, sondern die Durchflußmenge angeben.
118 ist eindeutig zu klein für ne TS, da ist der Klemmer vorprogrammiert!

Da häng ich mich auch gleich an:
Welche Bedüsung ist bei der ETZ 251 mit Bing empfehlenswert?

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

na die dies extra dazugab...

Dazu: Es gibt von Bing Düsen die nach Durchflußmenge geordnet sind, die haben als Prägung ein B und einen Wert x. Es gibt aber auch Düsen die nach Durchmesser geordnet werden, die haben dann BB und einen Wert x als Prägung.

http://www.bing.de/shared/images/datenblaetter/jets.pdf

Kann ich nur bestätigen, nicht nur extremes Klingeln ist angesagt mit der 118er sondern auch der Kolbenklemmer trat bei sommerlicher Vollgasorgie ein. Ist ärgerlich bei vor 6000km geschliffenem Zylinder. Ich hab mir jetzt endlich mal nen Satz größerer Düsen bestellt. Ich hatte ewig keene Zeit da auch mein Winterfahrzeug der B1000 um reichlich Pflege gebeten hatte

Sobald die Düsen drinn sind berichte ich.


Gruß Vinc

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So jetzt hab ichs endlich mal geschafft die 125er Düse einzubauen und siehe da, ihr hattet recht: jetzt läuft sie schon zu fett. Das hätte ich wirklich nicht gedacht denn sie lief ja mit der 118er extrem viel zu mager. Ich probiere als nächstes mal die 123er die hier jemand empfolen hatte.

Gruß Vinc

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