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Moin Leute, hier nochmal meine ES.
Würde gerne mal wissen, wie sie original war. Die Blinker hinten sind klar, der 250er ist auch klar, aber hatte sie Ochsenaugen, oder gar keine Blinker usw.....!?
Wenn euch noch was auffällt schreibt es bitte.
Will die gute wieder ganz original machen, auch die Farbe soll wieder orange!

Gruß Martin

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Hat der 2-takter mal zu viel gefressen muss der 4-takter kräftig in die Bremsen pressen!

Was war es für ein Baujahr ?
Nullserienmodell haben keine Blinker, die /1 hat Ochsenaugen, und zwar die schmalen.

Die Auspuffstrebe sieht auch abenteurlich aus, die ist auch nicht original würde ich sagen.
und die Dinger am vorderen Schutzblech auch nicht ( Reflektoren evtl. ? )

Dafür ist die Vorderbremse original mit dem außenliegenden Hebel.

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OT-Paragraphenreiter

Aso ja, hab ich vergessen.
Baujahr 61 ist sie. Ja, das sind Reflektoren, welche aber nicht mehr reflektieren!

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Hat der 2-takter mal zu viel gefressen muss der 4-takter kräftig in die Bremsen pressen!

Dann muss auch nichts blinken !

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OT-Paragraphenreiter

Ist denn eine ES 175/1 oder ES 175, weil sie ja auch die durchgehende Sitzbank hat!?

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Hat der 2-takter mal zu viel gefressen muss der 4-takter kräftig in die Bremsen pressen!

An die 61er gehören spitze Brems- und Kupplungshebel. Die Armaturen haben keine Sockel für Blink/ Abblendschalter. Der Ablendschalter (Alugehäuse) wird direkt auf am Lenker angeschraubt.
Das sind aber wirklich Kleinigkeiten. Der /2-Zylinder schreckt zwar ein wenig ab, aber bei genauerem Hinsehen ist die ES doch ziemlich original.

Die ES 175/1 gab es erst ab 1962, da die Umstellung jedoch vermutlich fließend war würde ich nicht ausschließen, dass es die Bank schon vorher gab...

Ansonsten: Seitendeckelschrauben sind falsch ( die hätte ich z.B. da )

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OT-Paragraphenreiter

Danke schonmal für die Antworten
Würde dann auf dich zurückkommen, wenn es losgehen soll.

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Hat der 2-takter mal zu viel gefressen muss der 4-takter kräftig in die Bremsen pressen!

... und noch was: Spitze Griffe wären glaub auch original, da kann es aber Probleme mit den Kittelträgern geben ( hier werden die z.B. nicht abgenommen ! )

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OT-Paragraphenreiter

Da kenne ich ne einfache Lösung, erst zum Tüv und dann kommen die Spitzen an das Möp

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Hat der 2-takter mal zu viel gefressen muss der 4-takter kräftig in die Bremsen pressen!

auch ne Variante ( die ich in meiner Funktion als Student überhört habe ).

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OT-Paragraphenreiter

Janee, muss man dann sowieso sehen!
Also ich hab festgestellt der Gesamteindruck Moped und Auftreten macht viel. Dann ist der Tüver meist schon gut aufgelegt!

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Hat der 2-takter mal zu viel gefressen muss der 4-takter kräftig in die Bremsen pressen!

Die letzte Abnahme von meiner:
Einmal rundherum gehen - "läuft sie denn ?"
"Ja"

Stempel geklebt, fertig...

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OT-Paragraphenreiter

Das hatte ich mit ner Jawa vom Kumpel.
Termin gehabt zur Vollabnahme und der Typ wusste von nix und hatte keine Zeit. Hab dann drauf gedrungen... Er: "Licht geht?" Ja "Bremsen gehen?" Ja und durch war sie...

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Hat der 2-takter mal zu viel gefressen muss der 4-takter kräftig in die Bremsen pressen!

Die sind hier wiederrum komplizierter, da die nur der Tüv machen darf.
Der dortige Prüfer stammt aus Eisenach und kennt sich somit bestens aus mit der Materie und weiß genau wo er suchen muss...

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OT-Paragraphenreiter

Sitzbänke gab es optional schon bei der /0, und zwar ab 1960. Könnte also so bleiben, wenn sie original werden soll.

Das wäre schonmal nicht schlecht, denn das Unterteil ist nämlich noch 1A

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Hat der 2-takter mal zu viel gefressen muss der 4-takter kräftig in die Bremsen pressen!

Wie lauten die Rahmen- und Motornummer? Mehrere scharfe, formatfüllende Bilder sind gut.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Nummern kann ich erst in 2Wochen nachgucken, denn ich arbeite auswärts.

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Hat der 2-takter mal zu viel gefressen muss der 4-takter kräftig in die Bremsen pressen!

was haben die da denn fuern zylinder drauf gebastelt? das iss doch einer von ner /2 ,
der iss nix orschinal

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Wegen Einfallslosigkeit des Verfassers, bleibt dieses Feld leer!

LG Bernd

Jab, ich weiß

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Hat der 2-takter mal zu viel gefressen muss der 4-takter kräftig in die Bremsen pressen!

Alukettenkasten - das wird schwer und meist nicht billig...

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OT-Paragraphenreiter

die Reflektoren am Koti waren scheinbar große Mode, hab ich schon oft gesehen.

Wo ich den Beitrag grad lese werfen sich mir neue fragen auf. Ich hab die gleiche Tanklackierung (also die schicken Chromstreifen), bei mir ist allerdings das MZ-Logo in der neueren Graden Ausfürung und dazu die gleichmäßig ovalen Kniekissen. Hab ich jetzt die "falschen" Kniekissen? sind die leicht eckigen und die ovalen in der Aufnahme identisch?
Bislang hab ich die Chromstreifen außer auf meiner 250/1 nur auf den 250(/0) und den 175/1 gesehen. Kennt jemand andere 250/1 mit dem Chromstreifen?
Hat jemand ne Ahnung wie lang die Tanks in der Lackierung ge-/verbaut wurden? Gibt es eine Harte grenze für den Logowechsel von geschwungen auf gerade?

Grüße Henry