Das MZ Forum für MZ Fahrer

wie gesagt ich muss sie mal rausnehmen.
Nur hab ich kein werkzeug zum gegenhalten um die mutter zu lösen.
Kann mal jemand bitte ein Bild von sonem teil Machen was mann benutzt um die kupplung festzuhalten.
Oder gibt es noch andere Alternatieven?


Danke schon mal
Fredo

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Der Rotax Freilauf
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Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

man kann bspw. auch den kolben blockieren , krümmer abbauen kolben hoch bzw. runterdrehen und hammerstiel o.ä. reinstecken , die alte räubermethode

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MFG Christian

ja nee
es dreht sich nur das innenleben mit

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is doch keen zweedaggder...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

ah jo , daß hab ich doch glatt net gecheckt daß das schon um so ne neumoderne maschine geht
man ist ja auch keine 20 mehr , die augen lassen nach etc.

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MFG Christian

ich hab einen Gang eingelegt..... Muddi durfte aufsteigen und Gleichgewicht halten und ich hab denn die Muddi gelöst.... Mutter

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Gruß Uwe.
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Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Hallo Fredo. Letzte Woche habe ich erst bei unserer Rotax die Kupplung gemacht. Unten links unter dem kurbelwellengehäuse ist eine M8 Schraube mit Dichtring.Die drehst du raus, und nimmst z.b. eine M8x40 Schraube und drehst die an dieser Stelle rein ,wenn der Kolben auf OT steht.Damit ist die Kurbelwelle festgesetzt. Dann legst du den Dritten Gang ein und blockierst mit der Antreibskette und einem kräftigen Schraubendreher das Ritzel und kannst dann die große Mutter der Kupplung lösen.
Gruß Werner

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Grüße Werner

dazu muß man die Schraube aber etwas vorne abdrehen.damit sie gut im Schlitz der KW passt......die Methode ist mit Vorsicht zu benutzen...... ich hab immer die Befürchtung am Gehäuse könnte was ausbrechen......

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Bei mir brauchte ich die Schraube auch gar nicht anknallen . Ich hatte sie vorsichtig mit der Hand reingedreht und konnte spüren wie sie in die Kurbelwange eingreift.
Gruß Werner

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anknallen ,wäre auch der Tod der KW..... aber wie gesagt immer Vorsicht bei dieser Methode

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Das mit einem Gang hab ich noch nicht getestet

ein Bild

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wozu willste eigendlich die Kupplung abbauen? Wie viele Belagscheiben und Stahlscheiben sind bei dir verbaut? Bei mir warens je 8....

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mir ist da nen maleur passiert

und die scheiben zähl ich wenn sie raus sind

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der will die nur kaputt basteln und ich könnt den motor sooo gut gebrauchen, aber der gönnt mir den nicht, der bastelt lieber...

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die sind doch laut dem Bild schon raus.....dahinter sind keine mehr

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auf dem bild sind noch alle drin... nur die federn sichd schon raus...

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stimmt......

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Armer Sammy
Das ist schrauben für anfänger bei mir,sonst wäre mir das nicht passiert und die kupplung müsste nicht raus

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Nachtrag

Es waren 8x Kuplungsscheiben
und 7x Stahlscheiben verbaut

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Auwei, da ist bestimmt was kaputt!

Hä?

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Das kann nicht gut gehen .............

der schamane macht wieder

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ihr nu wieder

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setsam ist es jedoch sehr... die kupplungsscheiben scheinen immer 8 stück zu sein, die druckscheiben variieren... bei der country sind jeweis 8 stück verbaut... (warscheinich um nen höheren vordruck zu erzeugen...)

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Welchen Druck??

ja aber dann müste doch eine stahlscheibe auf dem alu laufen

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das ist ja das merksame... aber nordlichts uwe schriebs doch so... je 8 scheiben...

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und warum waren bei mir je 8 Scheiben verbaut....denke das es was mit 34Ps zu tun hatte..... wie lang waren deine Kupplungfedern? Bei mir 34mm....

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den Druck auf die Federn....der auch manchmal mit je 8 Scheiben zu wenig ist...

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so ist es mein Lieber....hab ich auch drüber gegrübelt..... aber geht mit je 8 nicht anders...

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Die Befürchtung ist berechtigt - es ist auch definitiv nicht die Bestimmung dieser Schraube, da kann man richtig übel Schaden machen!

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

ja ich weiß.....deshalb ja noch Gang einlegen usw.....

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Genau so ist es, die Blockierschraube taucht maximal, um die KW im OT festzuhalten, und keineswegs, um irgendeine Kraft darauf auszuüben.
Ein Loch im Motorgehäuse läßt sich erheblich schwieriger beseitigen als einen Gegenhalter anzufertigen, z.B. ein altes Kettenritzel mit nem stabilen Rohr zu verschweißen.

Keine Ahnung weil keine Probleme, auch nicht im Gespannbetrieb

Gut das Du das sagst, mir glaubt sonst keiner dieser Heizer

Aber Angst haben das bei "5te Gang rein und Bremse treten" das Getriebe Schaden nimmt .........

Ne olle Kette an nen Flachstahl und gut is. Braucht man aber nur bei ausgebautem Motor. Wer VORHER nachdenkt, benötigt sowas nicht. Aber wem sag ich das .........

Hallo,ich habe schon oft bei meinen Viertaktern die Kupplungsmutter ohne Gegenhalter mit einem vernünftigen Schlagschrauber gelöst und auch wieder festgezogen.Das Drehmoment des Schlagschraubers überlistet die Trägheit.Jedenfalls ist es einen Versuch wert.Gruss Gespannopa

Ein guter Knatterman ist bei der Rotax immer gut

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