Das MZ Forum für MZ Fahrer

ich habe eine ES bj 69 und möchte die wieder richtig chick machen, vorallem original.
irgendwo hier habe ich gelesen, das ES bis 69 die ES 250/2 und ab 69 die ES 250/2 trophy gab.

wo liegen hier die unterschiede ?? bzw. was besagt das trophy ??

gibt es irgendwelche bauteile die für dieses bj typisch sind ??

ich hab einen auspuff dazu, der dem der ts sehr ähnlich ist. passt der oder muss die zigarre ran ??

kommen für die farbgebung alle drei varianten in frage ??
also blau/beige, schwarz/beige, schwarz/rot

hat jemand bildmaterial bzw. kann mir jemand sagen wo ich welches finde ??
onkel google hab ich schon gefragt.
besonders detailbilder sind von interesse.

für den moment sind das erstmal alle fragen.
ich hab mit sicherheit noch etliche fragen, die dann beim auseinander- bzw. zusammenbau kommen werden.

als entschädigung dafür, das ich euch mit meinen fragen auf den sack gehe, mache ich so ne art restaurationsreportage. die gibbet aber erst wenns fertig ist.

gruß sylvio

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Alles was besser geht, ist nicht gut genug.

Farbgebundung wurde schon bestimmt, da musst du dich drann
halten. Sie wird schwarz/rot.

Sehr löblich ne ES/2 mehr! Viel Spass beim aufbauen bzw. fahren. Nun zu deiner Frage.



Die Trophy wie auch die de Luxe gab es ab Februar 1968!



Unterschiede zur 1967er-Version gibt es in der Farbgebung (olive-beige und grau-beige entfallen; schwarz-rot kommt dazu) bei der Sitzbank ( an der "De Luxe" beiger Bezug und einen Roten bei der schwarz-beigen Standart) Ausserdem werden einige Teile an der "de Luxe" poliert, z.B. Kupplungs- und Limadeckel und manche Teile hochglanzverchromt z.B. Kickstarter und Schalthebel.

"Trophy" wurden alle Maschinen genannt weil man stolz war mehrmals die Trophäe (Trophy) der Sixdays gewonnen zu haben und das wollte man auch werbewirksam an den Motorrädern zeigen! Man war ja stolz!



Bis 2. Quartal 1969 gabs die Zigarre danach die zylid. Ausführung.



blau/beige, schwarz/beige waren für die Standart ehältlich und in schwarz/rot nur die "de Luxe".

Allgemein wurde aber während der Serienfertigung der ES/2 viele Sachen verändert bzw. modifiziert nicht nur der Topf. So fand neben einer Leistungsteigerung an beiden Motoren auch eine Änderung der Kurbelwelle, des Motorengehäuses, des Kolbens (nur 250cm³), des Zylinders, des Zylinderkopfes, der Federbeine, der Krümmerbefestigung, der Fahrerfussrasten, des Kippständers, der Luftfilterbefestigung, der Lichtmaschine u.a. statt.

Mehr siehe hier:

http://www.ostmotorrad.de/testberichte/mz/1968/3681.jpg

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110